محرك أودي ، فولكس فاجن ADR
طور بناة المحرك في شركة VAG لصناعة السيارات وحدة طاقة لها عدد من الاختلافات الأساسية عن تلك التي تم إنتاجها سابقًا. دخل محرك الاحتراق الداخلي إلى خط محركات فولكس فاجن EA827-1,8 (AAM ، ABS ، ADZ ، AGN ، ARG ، RP ، PF).
وصف
تم إنشاء المحرك في عام 1995 وتم إنتاجه حتى عام 2000 ضمناً. كان الغرض منه تجهيز طرازات السيارات من إنتاج الشركة التي كانت مطلوبة في ذلك الوقت.
تم إنتاج المحرك في مصانع VAG.
أودي ، محرك فولكس فاجن ADR هو محرك بسعة 1,8 لتر بأربع أسطوانات يعمل بالبنزين بسعة 125 حصان. مع عزم دوران يبلغ 168 نيوتن متر.
مثبتة على السيارات:
- أودي A4 أفانت / 8D5 ، B5 / (1995-2001) ؛
- A6 Avant / 4A، C4 / (1995-1997) ؛
- Cabriolet / 8G7 ، B4 / (1997-2000) ؛
- فولكس فاجن باسات B5 / 3B _ / (1996-2000).
كتلة الأسطوانة مصنوعة تقليديًا من الحديد الزهر ، مع عمود مساعد متكامل ينقل الدوران إلى مضخة الزيت.
تلقى رأس الاسطوانة تغييرات كبيرة. إنه يضم عمودين كامات (DOHC) ، يوجد بالداخل 20 دليلًا للصمام ، خمسة لكل أسطوانة. الصمامات مزودة بمعوضات هيدروليكية.
يتميز محرك التوقيت بميزة - يتضمن حزامًا وسلسلة. ينقل الحزام الدوران من العمود المرفقي إلى عمود الحدبات العادم ، ومنه ، عبر السلسلة ، يدور عمود الحدبات المدخول.
يتطلب الحزام مراقبة مستمرة ، لأنه إذا انكسر ، تنثني الصمامات. يتم الاستبدال بعد 60 ألف كيلومتر.
حددت الشركة المصنعة أن مورد المكونات والأجزاء المتبقية من محرك التوقيت هو 200 ألف كيلومتر ، ولكن من الناحية العملية ، مع التشغيل السليم ، فإنهم يمرضون لفترة أطول.
يستخدم نظام التزييت الزيت بتفاوت 500/501 (حتى 1999) أو 502.00 / 505.00 (منذ 2000) اللزوجة (SAE) 0W30 ، 5W30 و 5W40. سعة النظام 3,5 لتر.
حاقن نظام إمداد الوقود. يسمح باستخدام بنزين AI-92 ، لكن الوحدة لا تظهر قدراتها إلى أقصى حد.
ECM Motronic 7.5 ME من Bosch. تم تجهيز وحدة التحكم الإلكترونية بوظيفة التشخيص الذاتي. يمكن أن تكون ملفات الإشعال في تصميمات مختلفة - فردية لكل أسطوانة أو مشتركة ، مع 4 أسلاك.
أصبحت وحدة الطاقة Audi Volkswagen ADR هي الأساس لتطوير إصدارات جديدة أكثر تقدمًا لمحركات ذات 5 صمامات.
الخصائص التقنية
| الشركة المصنعة | Audi Hungaria Motor Kft. مصنع سالزغيتر في بويبلا |
| سنة الإصدار | 1995 |
| الحجم ، سم³ | 1781 |
| السلطة ، ل. مع | 125 |
| مؤشر القوة ، ل. حجم لتر / 1 لتر | 70 |
| عزم الدوران ، نيوتن | 168 |
| نسبة الضغط | 10.3 |
| كتلة اسطوانة | الحديد الزهر |
| عدد الاسطوانات | 4 |
| الاسطوانة | الألومنيوم |
| حجم غرفة الاحتراق ، سم مكعب | 43.23 |
| ترتيب حقن الوقود | +1 3 |
| Диаметр цилиндра، мм | 81 |
| السكتة الدماغية مكبس، مم | 86.4 |
| محرك التوقيت | حزام* |
| عدد الصمامات لكل أسطوانة | 5 (دوهك) |
| الشحن التوربيني | لا |
| رافعات هيدروليكية | غير |
| منظم توقيت الصمام | غير |
| قدرة نظام التشحيم ، ل | 3.5 |
| الزيت المستخدم | 5W-30 |
| استهلاك الزيت (محسوب) ، لتر / 1000 كم | ل1,0 |
| نظام تزويد الوقود | محقن |
| وقود | البنزين AI-92 |
| المعايير البيئية | اليورو 3 |
| الموارد ، في الخارج. كم | 330 |
| الوزن | +110 |
| موقع | طولي ** |
| ضبط (محتمل) ، ل. مع | +200 |
* تم تجهيز عمود الحدبات المدخول بمحرك سلسلة ؛ ** الإصدارات المستعرضة المتاحة
الموثوقية والضعف وقابلية الصيانة
دقة
فيما يتعلق بموثوقية محرك الاحتراق الداخلي ، تم تقسيم آراء مالكي السيارات بشكل كبير. في جوهرها ، تعد المحركات ذات 20 صمامًا موثوقة ومتينة للغاية. يلاحظ عمال خدمة السيارات العمر التشغيلي الطويل لبعض المحركات ويقولون إن ADR قادر على التحرك أكثر من 500 ألف كيلومتر دون إصلاحات كبيرة.
الشيء الوحيد الذي يجب القيام به للتأكد من أن المحرك دائمًا في هذه الحالة هو صيانته في الوقت المناسب وبطريقة جيدة. التوفير هنا ، وخاصة على النفط ، سيؤدي حتما إلى حدوث أعطال.
يوضح سائق السيارة Vasily744 (تفير) بالتفصيل هذا الموقف: "... نعم محرك عادي adr. سأقول هذا: إذا لم تتبع ، فسيتم ثني أي محرك ، وكان والدي يقود V5 Passat لمدة 15 عامًا. اشتريت Passat مع هذا المحرك أيضًا. المسافة المقطوعة بالفعل 426000 ألف كم ، أعتقد أنها ستصل إلى مليون".
حسنًا ، بالنسبة لأولئك الذين يتعطل محركهم باستمرار ، فإن التوصية الوحيدة هي النظر تحت غطاء المحرك في كثير من الأحيان ، واكتشاف المشكلة وإصلاحها في الوقت المناسب ، وسيكون المحرك دائمًا في حالة صالحة للعمل.
بعض سائقي السيارات غير راضين عن قوة الوحدة. هامش أمان ADR يسمح بإجبارها أكثر من مرتين. ستتحمل العقد والتجمعات مثل هذا الحمل ، لكن المورد سيبدأ بحدة في الاقتراب من الحد الأدنى. في الوقت نفسه ، ستنخفض قيمة بعض الخصائص التقنية.
لا ينصح الخبراء بالمشاركة في الضبط. المحرك قديم بالفعل وأي تدخل سيؤدي إلى تعطل آخر.
بقع ضعيفة
هناك نقاط ضعف في المحرك. لكنهم يحتاجون إلى تحليل دقيق. يلاحظ أصحاب السيارات تقلب موتر السلسلة ، والذي يعمل في نفس الوقت كمنظم توقيت الصمام.
هذه الوحدة ، وفقًا لجميع توصيات الشركة المصنعة ، تمرض بسهولة 200 ألف كم. قد تنشأ مشاكل أخرى (حفيف أو ضرب السلسلة ، ظهور طرق مختلفة ، إلخ). لكنها تظهر فقط بسبب التآكل الطبيعي لأجزاء التجميع. استبدال الأجزاء البالية في الوقت المناسب يلغي المشكلة.
"نقطة الضعف" التالية هي الميل إلى تلوث وحدة تهوية علبة المرافق (VKG). يكفي هنا الإجابة على سؤالين. أولاً - ما هي المحركات التي لا تسد VKG؟ ثانيًا - متى كانت آخر مرة تم فيها غسل هذه العقدة؟ عند استخدام أنواع الوقود ومواد التشحيم عالية الجودة ، وخاصة الزيت ، مع مراعاة شروط استبداله ، وكذلك الصيانة الدورية ، فإن نظام VKG قادر على العمل لفترة طويلة.
ترتبط حالات فشل جر الوحدة بتكوين رواسب الزيت والسخام على صمام الخانق (DZ). هنا ، تأتي جودة الوقود الرديئة في المقدمة. لا يتم لعب الدور الأخير في هذا بسبب عطل صمام VKG. تنظيف DZ والصمام في الوقت المناسب يلغي المشكلة.
تسبب في شكاوى حول عمر الخدمة المنخفض لمضخة نظام التبريد. هذا نموذجي لمضخات المياه ذات المكره البلاستيكية ، ومعظمها صيني. لا يوجد سوى مخرج واحد - إما العثور على المضخة الأصلية ، أو تحمل استبدالها المتكرر.
وبالتالي ، فإن الانحرافات المذكورة ليست نقاط ضعف في المحرك ، بل هي ميزاته التي تتطلب مراقبة وصيانة دقيقة.
تشمل أوجه القصور الهندسية في تطوير محركات الاحتراق الداخلي ظاهرة ثني الصمام عند كسر حزام التوقيت وعمر الخدمة المنخفض لاقتران المروحة اللزجة. هاتان المعلمتان يمكن أن يطلق عليهما نقاط الضعف في المحرك.
repairability
يواجه محرك Audi VW ADR بعض الصعوبات في التصميم. لكن هذا لا يمنع من إصلاحها في ظروف المرآب ، وهو ما يفعله الكثير من مالكي السيارات.
على سبيل المثال ، يشارك RomarioB1983 من Simferopol تجربته: "... لقد قمت أيضًا بفرز المحرك ، وفعلت كل شيء بنفسي ، وتمكنت من ذلك خلال شهر ونصف ، وكنت أبحث عنه / أنتظر رأس الأسطوانة لمدة ثلاثة أسابيع. تم إصلاحه فقط في عطلات نهاية الأسبوع".
مع البحث عن قطع غيار لترميم محركات الاحتراق الداخلي فلا توجد مشاكل كبيرة. الإزعاج الوحيد هو أنه في بعض الأحيان يتعين عليك الانتظار لفترة طويلة للحصول على قطع الغيار المطلوبة.
عند الإصلاح ، من الضروري معرفة ميزاته التكنولوجية جيدًا (لا يمكن استخدام المواد المانعة للتسرب التي تحتوي على السيليكون ، وما إلى ذلك). خلاف ذلك ، قد يحدث تلف لا يمكن إصلاحه للمحرك.
كانت الميزة الرائعة لبعض سائقي السيارات هي القدرة على استبدال العقد بالعقد المحلية. لذلك ، فإن مضخة التوجيه المعزز من VAZ مناسبة لـ ADR.
هناك استنتاج واحد فقط - يتمتع محرك VW ADR بقدرة عالية على الصيانة وتوافر الاسترداد الذاتي ، كما كتب Plexelq من موسكو: "... لتقديم الخدمة - لا تحترم نفسك".
لا يريد بعض مالكي السيارات ، لأسباب مختلفة ، أن يثقلوا أنفسهم بأعمال الإصلاح واختيار خيار استبدال المحرك بعقد. يمكن شراؤها مقابل 20-40 ألف روبل.
