المحرك 2JZ-GE
اليوم ، تويوتا هي واحدة من أكبر عشر شركات صناعة السيارات وأكثرها شهرة في العالم ، حيث توفر لعملائها سيارات عالية الجودة بشكل استثنائي. المحرك هو قلب أي سيارة ، حيث أن خصائصه تعكس إلى حد كبير مؤشرات السرعة والقوة ، لذلك تبدأ دراسة أي طراز بالمحرك. كان محرك 2JZ-GE من أحدث التطورات التي قام بها المهندسين اليابانيين ، حيث سمح أحدث طراز للشركة بالوصول إلى مرحلة جديدة من الناحية النوعية في تطورها ، مما يوفر لأصحابها فرصًا غير محدودة تقريبًا.
تاريخ حدوث
ظهرت محركات السيارات من سلسلة JZ في أوائل التسعينيات ، عندما قرر المصممون اليابانيون إجراء عدد من التحسينات ، مما أدى إلى نظام إشعال الموزع ، وحقن الوقود الموزع ، و 90 أسطوانات طولية. كان من أهم الإنجازات التي تم تحقيقها زيادة قوة المحرك بمقدار 6 حصان ، على الرغم من حقيقة أن سعة المحرك كانت 200 سم 2492 (2 لتر).
مواصفات المحرك 2JZ-GE
يتم تثبيت محركات سلسلة 2JZ-GE على سيارات تويوتا من العلامات التجارية التالية:
- ارتفاع AS300 ، لكزس IS300 ؛
- أريستو ، لكزس GS300 ؛
- ولي العهد ولي العهد ؛
- قمة؛
- المطارد.
- مارك الثاني تورير الخامس ؛
- تقدم؛
- Soarer ، لكزس SC 300 ؛
- سوبرا مك الرابع
بغض النظر عن ماركة السيارة ، يمكن تمثيل جميع خصائص 2JZ-GE على النحو التالي:
| حجم | 3 لتر. (2997 سم مكعب) |
| أقصى القوة. | 225 حصان (عند 6000 دورة في الدقيقة) |
| أقصى عزم الدوران | 298 نيوتن متر عند 4800 دورة في الدقيقة |
| تصميم | محرك ذو ست أسطوانات مستقيمة |
| نسبة الضغط | 10.6 |
| تجويف | 86 مم |
| تعطل المكبس | 86 مم |
بشكل عام ، تجدر الإشارة إلى أن Toyota 2JZ-GE تتمتع بموثوقية عالية إلى حد ما ، حيث تم استبدال تثبيت الموزع بنظام DIS بملف لأسطوانتين. بالإضافة إلى ذلك ، بعد المعدات الإضافية للمحرك مع توقيت الصمام VVT-i ، أصبحت السيارة أكثر اقتصادا من حيث استهلاك الوقود.
مشاكل محتملة
بغض النظر عن مدى تفكير المحرك ، فلكل منهم عيوبه الخاصة ، والتي تظهر عادةً بعد بدء التشغيل النشط للسيارة. كما لاحظ العديد من سائقي السيارات ، فإن إحدى المشكلات الأكثر شيوعًا هي حدوث خلل في الصمام أحادي الاتجاه ، والذي يؤدي ، بسبب النوبة السائبة ، إلى مرور غازات علبة المرافق في مشعب السحب. نتيجة ذلك ليس فقط انخفاض في قوة السيارة بنسبة تصل إلى 20٪ ، ولكن أيضًا تآكل سريع لموانع التسرب. في الوقت نفسه ، يعود الإصلاح التشغيلي لـ 2JZ-GE في هذا الصدد إلى استبدال صمام PCV بتعديل لاحق ، بسبب استعادة أداء السيارة وقوتها.
بإيجاز كل ما سبق ، ينبغي القول إن المحرك الأكثر حداثة وتفكيرًا اليوم هو 2JZ-GE vvt-i ، الذي يحتوي على نظام مراقبة إلكتروني إضافي للمحرك. بشكل عام ، أثبتت محركات سلسلة GE أنها جيدة جدًا ، كما يتضح من المراجعات العديدة لأصحاب السيارات حول تشغيل المحرك.
