محرك 2.5 TDi - معلومات واستخدام وحدة الديزل
محتوى
بعد عدة سنوات من التشغيل ، كانت هناك مشاكل كبيرة في نظام الحقن والتشحيم ووحدة التحكم الإلكترونية في الوحدة والحزام المسنن. لهذا السبب ، فإن محرك 2.5 TDi له سمعة سيئة. نقدم أهم المعلومات حول محرك قلق شركة فولكس فاجن.
محرك 2.5 TDi - البيانات الفنية
تم تركيب أربعة أنواع مختلفة من الوحدة على السيارات. تم تجهيز كل منها بتوربينات هندسية متغيرة وحقن بوش المباشر بمضخة توزيع يتم التحكم فيها إلكترونيًا والتي تولد ضغطًا مرتفعًا. كان حجم العمل للوحدات 2396 سم 3 ، بالإضافة إلى 6 أسطوانات V و 24 صمامًا. كانت متوافقة مع كل من الدفع بالعجلات الأمامية و 4 × 4 مع ناقل حركة يدوي أو أوتوماتيكي.
إصدارات هذه الوحدة وقوتها
ومع ذلك ، كان للإصدارات الفردية من محرك 2.5 TDi نواتج مختلفة. كانت هذه محركات 150 حصان. (AFB / ANC) 155 حصان (AIM) ، 163 حصان (BFC ، BCZ ، BDG) بقوة 180 حصان (AKE ، BDH ، BAU). لقد قدموا أداءً جيدًا للغاية ، وكانت الوحدة نفسها تعتبر حديثة. لقد كان استجابة لمحركات مرسيدس و BMW الرائدة.
الحلول الهيكلية المستخدمة في الوحدة
بالنسبة لهذه الوحدة ، تم اختيار كتلة من الحديد الزهر بستة أسطوانات مرتبة في 90 درجة فولت ، وتم تركيب رأس أسطوانة من سبائك الألومنيوم مكون من 24 صمامًا في الأعلى. استخدم محرك 2.5 TDi أيضًا عمود موازن تم تصميمه لتقليل الاهتزاز والتذبذب مما يؤدي إلى ثقافة عمل أعلى.
عيوب نموذج 2.5 TDi - ما الذي يسببها؟
أكثر المشاكل غير السارة المرتبطة بتشغيل الوحدة تشمل أعطال الحقن. كان السبب عادةً هو فشل مضخة الوقود أو إلكترونيات التحكم أو المغناطيس الذي ينظم قياس الوقود.
كان هذا بسبب نوع المكونات المستخدمة. تعتبر مضخة التوزيع الشعاعية أكثر حساسية للشوائب في الوقود من النوع المحوري. ولهذا السبب ، حدث ضرر ميكانيكي للعنصر كثيرًا.
ما هو السبب المحتمل للمشاكل؟
يشار أيضًا إلى أن معدل فشل محرك 2.5 TDi يرجع إلى السهو في عملية الإنتاج. يجب اكتشاف معظم حالات الفشل بسهولة أثناء مرحلة الاختبار ، لذلك من المتوقع ألا يولي مهندسو فولكس فاجن اهتمامًا كافيًا للاختبارات ولم يتم اختبار الوحدة على المسافة الصحيحة.
أسئلة مهمة في سياق تشغيل الآلة
تجدر الإشارة إلى أنه من خلال الصيانة المناسبة ، كان من الممكن تجنب بعض الأعطال ، بما في ذلك الأعطال باهظة الثمن. نحن نتحدث هنا عن نظام التوقيت ، والذي كان يميل إلى الانهيار بسبب رداءة جودة المواد المستخدمة. كان الحل الجيد هو تغيير حزام التوقيت كل 85 كم. كم ، وهو أقدم بكثير مما أوصت به الشركة المصنعة. إذا تعطل النظام نفسه ، فهذا يعني التدمير شبه الكامل للوحدة.
إذا كنت ترغب في شراء طراز سيارة مجهز بمحرك 2.5 TDi ، فمن الأفضل اختيار سيارة مصنوعة بعد عام 2001. تميزت مثيلات الدراجة النارية قبل هذا التاريخ بمعدل فشل أعلى - بعد عام 2001 ، تم حل العديد من المشكلات.
ما هي التغييرات التي تم إجراؤها على الوحدة؟
أعادت فولكس فاجن تصميم الوحدة للتخلص من المشاكل المزعجة. تضمن العمل استبدال المحاقن ، بالإضافة إلى مراجعة شاملة لبنية الوحدة ، وتغيير في نظام التوقيت.
أكثر أعطال محرك 2.5 TDi شيوعًا
كانت الأعطال التي ظهرت غالبًا مشاكل في مضخة الزيت ، مدفوعة بالعمود المرفقي. أثناء تشغيل المحرك ، قد يفشل محرك المضخة ، مما يترك المحرك بدون تزييت. نتيجة لذلك ، تزداد احتمالية انسداد مضخة الزيت بسبب تآكل عمود الكامات.
2.5 محركات TDi تعاني أيضًا من مشاكل في التوربينات. ينطبق هذا على طرازات الوحدات التي قطعت أكثر من 200 كم. كم. في بعض الأحيان ، يحدث فقدان كبير في الطاقة أيضًا بسبب تلف صمام EGR ومقياس التدفق.
ما الذي تبحث عنه عند اختيار سيارة بهذه الوحدة؟
إذا كنت ترغب في العثور على خيار الوحدة الذي سيكون الأقل عرضًا ، فيجب أن تبحث عن محرك 2.5 TDi V6 بقوة 155 حصان. أو 180 حصان متوافق مع Euro 3. يرتبط استخدام هذه المحركات بمشاكل أقل تواتراً.
تم تثبيت محركات 2.5 TDi في طرازي Audi A6 و A8 ، وكذلك في Audi A4 Allroad و Volkswagen Passat و Skoda Superb. على الرغم من أن المركبات مجهزة تجهيزًا جيدًا ومتوفرة عادةً بسعر مغري إلى حد ما ، إلا أن الأمر يستحق التفكير مليًا في شرائها ، حيث يمكن أن تكون تكاليف الصيانة مرتفعة للغاية.
