محرك 1HD-T
تم إنتاج سيارات الدفع الرباعي من تويوتا تحت اسم Land Cruiser لفترة طويلة ولها عدة أجيال. في البداية ، تم تركيب وحدات طاقة بحجم عمل يصل إلى 3,0 لتر على سيارات الجيب. وفقط مع ظهور السلسلة 80 ، بدأ تركيب محركات بحجم 4,2 لتر على سيارات الدفع الرباعي ، بما في ذلك 1HD-T.
تم تثبيت محرك 1HD-T على لاند كروزر من بداية السيارة الجيب للبيع في عام 1988 حتى 1995 ، وبعد ذلك تم استبدالها بوحدة 1HD-FT أكثر تقدمًا. أثبت محرك Toyota 1HD-T أنه موثوق للغاية ومتواضع. يمكن أن يعمل بسهولة على جميع أنواع وقود الديزل. لكن لديه أيضًا عيوب. أضعف نقاطه هي الشحن التوربيني وقيادة آلية توزيع الغاز.
خصائص
عند إنشاء ICE 1HD-T ، تم استخدام تقنيات متأصلة فقط في المحركات اليابانية الصنع ، مما جعل من الممكن إلى حد ما تحسين الخصائص التقنية وأداء المحرك. يحتوي المحرك نفسه على 6 أسطوانات مرتبة على التوالي. الحجم الإجمالي لغرف العمل 4,164 متر مكعب. انظر أقصى قوة لهذه الوحدة تتحقق عند 3600 دورة في الدقيقة و 162 حصان. يتم الوصول إلى أقصى قيمة لعزم الدوران تبلغ 361 نيوتن متر عند 1400 دورة في الدقيقة. يتم توفير الوقود للأسطوانات عن طريق الحقن المباشر.
| حجم | 4.2 لتر. (4164 سم XNUMX) |
| قوة | 162 حصان |
| طوق معدني للعنق | 361 نيوتن متر عند 1400 دورة في الدقيقة |
| نسبة الضغط | 18.6:1 |
| تجويف | 94 مم |
| تعطل المكبس | 100 مم |
ملامح
تتمثل إحدى ميزات المحرك في عدم استخدام أغطية محامل رئيسية منفصلة ، ولكن يتم تصنيعها على شكل لوحة مشتركة. يهدف هذا إلى زيادة صلابة كتلة الأسطوانة.
يحتوي نظام الطاقة على محرك ميكانيكي ومجهز بشاحن توربيني. يوجد 2 صمامات لكل اسطوانة. المثير للاهتمام في هذا المحرك هو مضخة الحقن ومحرك التوقيت. لتقليل الحمل على حزام التوقيت ، ذهب المصممون بطريقة غير قياسية. يتم تشغيل مضخة الحقن من العمود المرفقي من خلال ترس ، ويتم تشغيل آلية توزيع الغاز بواسطة محرك سير من مضخة الحقن.
على الرغم من موثوقيته ، فإن هذا المحرك يتطلب الكثير من حيث جودة الزيت. يمكن أن يتسبب استخدام زيت رديء الجودة في حدوث عطل سابق لأوانه في المحرك.
تم تثبيت هذا المحرك ليس فقط على سلسلة Toyota Land Cruiser 80 ، ولكن أيضًا على حافلات المدينة متوسطة الحجم Toyota Coaster.
