دوكاتي بانيجال 959 (دوكاتي بانيجال XNUMX)

أحد هذه النماذج هو Supersports Panigale 959 ، الذي تم كشف النقاب عنه للجمهور العام الماضي في معرض ميلان للسيارات. إنه شقيق Panigale 1299 الأكبر ، الذي خلف سلفه Panigale 899. ويطلق عليه الإيطاليون اسم "Panigale الصغير" ، وإن كان بحجم كبير ، يكاد يكون لترًا.

تكبير

تم إجراء معظم التغييرات في بولونيا على الوحدة: لديها شوط متزايد (من 57,2 إلى 60,8 مم) ، العمود المرفقي وقضيب التوصيل جديدان ، رؤوس الأسطوانات مختلفة ، القابض الانزلاقي هو نفسه القديم أخي هذا وقود حقن جديد. تتوافق الوحدة مع المعيار البيئي الجديد Euro 4 ، وبالتالي يمكنها الانتظار بأمان حتى بداية عام 2017 عندما تدخل حيز التنفيذ. بسبب المعيار المذكور ، فإن أنابيب العادم - في حالتنا زوج من مدافع Akrapovic التوأم الجديدة - لها قطر أكبر (الآن 60 بدلاً من 55 مم). خضع الإطار لتغييرات طفيفة ، والزجاج الأمامي هو نفسه طراز 1299. العديد من المساعدات الإلكترونية ؛ ›الركوب بالسلك› ، DTC (نظام التحكم في الجر من Ducati) ، ABS ABS ، DQS (Ducati Quickshift) تضمن أن القوة المطالب بها 157 حصانًا دائمًا تحت السيطرة بشكل أو بآخر.

تتبع وليس فقط

هذه المرة لم تتح لنا الفرصة لقيادة Panigale 959 على المسار الصحيح ، لذلك لم نكتشف قدراتها وحدودها ونبحث عنها. من الواضح أن Panigale هي سيارة عرقية خارقة بخطوط جذابة ومعالجة انتقائية. ما عليك سوى إلقاء نظرة على ما يفعله ويلشمان ديفيس في السباقات الأخيرة من بطولة العالم للدراجات فائقة السرعة (WorldSBK) عندما يفوز بانتظام مع بانيجال في كل من سباقات السباقات في نهاية الأسبوع! حسنًا ، وكيف؟ هل يمكن استخدام هذه السيارة للذهاب إلى متجر منزلي أو القفز لمشاهدة فيلم؟ نعم! بغض النظر عن طبيعة السيارة الرياضية الفائقة ، فإنها تقوم أيضًا بالدوران يوميًا. تحتاج فقط إلى التعود على وضعية السباق ، ولا تتوقع الراحة وتعلم أن الأدوات متداخلة بعمق تحت الحراسة الأمامية - بحيث تكون أكثر وضوحًا على المسار عندما يضع السائق الخوذة على خزان الوقود. تقضم مكابح Brembo بشدة على الأقراص الأمامية المزدوجة مقاس 320 مم ، لذا فإن متعة التعليق القابل للتعديل بالكامل في العرض تتطلب منك تكريس نفسك بالكامل من أجل الفوز. الدراجة ككل هي التركيبة الصحيحة والمقايضة للقوة والتعامل مع الركوب الشامل (الركوب اليومي ذهابًا وإيابًا) ، ولن تكون قوية جدًا ولا ضعيفة جدًا في أيدي ذوي الخبرة.

النص: بريموز يورمان ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش

• البيانات الأساسية

  مبيعات: Motocentr As Domžale

  تكلفة نموذج الاختبار: 17.490 يورو XNUMX يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: Superquadro مزدوج الأسطوانة ، 955 سم مكعب ، على شكل حرف V ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، أربعة صمامات لكل أسطوانة ، التحكم في الصمامات desmodronic

  قوة: 115,5 كيلوواط (157 كم) عند 10.500 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 107,4 نيوتن متر عند 9.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة

  المكابح: بريمبو أقراص أمامية 320 مم
  
  
  قطعة واحدة من أربعة فكوك لقط شعاعيًا ،
  
  
  قرص خلفي 245 مم ، فرجار ثنائي المكبس ، ABS ثلاثي المراحل

  تعليق: 43mm شوا شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل ، صدمة Sachs الخلفية القابلة للتعديل ، عجلة السفر 130mm

  الإطارات: 120/70-17, 180/60-17

  الطول: 810 مم

  خزان الوقود: 17

  قاعدة العجلات: 1.431 مم

  الوزن كغ 176

نحن نحمد ونعيب

المظهر

شخصية

الخصائص الحركية

القدرة على التحكم