دوكاتي 1098
عندما كنت أقوم بالدوران حول مدرج السباق ، لم أندم على أدنى جهد بذلناه في الحصول على مثل هذه الدراجة الساخنة واختبارها على مضمار السباق ، حيث تكون حقًا في المنزل.
ربما لن نغرق في الظلام إذا كتبنا أن هذه هي الدراجة الأكثر إغراءً هذا العام ، والدراجة الوحيدة التي لفتت انتباه عشاق الدراجات النارية حقًا وقدمت منافسًا جادًا للمضيفات الإيطاليات الجميلات في معرض ميلان للسيارات العام الماضي. . عندما تم عرضه لأول مرة على الجمهور العام الماضي ، أخذ عشاق الخيول الفولاذية في Borgo Panigalle نفسًا عميقًا. أخيراً! انتهى الوهم مع 999 الناجحة للغاية في السباقات. الآن سيحظى 999 ، الذي كان إما غير عادي للغاية أو سابق لأوانه ، باهتمام هواة جمع الدراجات الخاصة فقط.
تم استبدال الخطوط الحادة والخشنة بخط أكثر نعومة ، وهو استمرار منطقي لقصة الأسطورية دوكاتي 916.
بالنسبة للمصنع ، كان النجاح أمرًا حيويًا. إذا لم يتم قبولها من قبل جمهور السيارات ، فقد ينتهي الأمر بالحمر بسهولة في الأرقام الحمراء. تباع الدراجات النارية قبل ثلاثة أشهر على الأقل ، ولا يواكب الإنتاج في بولونيا الطلبات الجديدة دائمًا. عمل رائع مع دوكاتي ، كبار المهندسين والمصممين. لقد أثبتوا أنه في حين أن السوق مشبع بالدراجات الرائعة ، لا يزال المنتج المناسب يأسرهم.
دعونا لا نصف مظهره بالكلمات. دع الصور تتحدث عن نفسها. وشعرنا بالسحر أيضًا ، حيث كان ينتقل من حضن إلى آخر أكثر استرخاءً وسلاسة وسرعة. في الواقع ، بالنسبة لمثل هذه الدراجة النارية الخاصة ، يحتاج الرجل إلى وقت للتعود عليها. لا يعتبر وجود أسطوانتين ، ومزيد من القوة وعزم دوران أكبر مع إطار ضيق للغاية وهندسة رياضية قوية ، شيئًا عاديًا. بعد كل شيء ، ليس لدينا ما نشكو من اللترات ذات الأربع أسطوانات ؛ إنها دراجات صحيحة للغاية ، تكاد تكون مثالية ، لكن دوكاتي تتفوق عليها بمزيد من الجاذبية والاهتمام بالتفاصيل (انظر فقط إلى مقاييس طراز MotoGP). حتى البخار الصامت الناتج من العوادم الخلفية خاص جدًا ومهدئ في نفس الوقت.
حقيقة أن 1098 لا يعرف أي تنازلات أصبحت واضحة لنا بالفعل في اللفة الأولى ، عندما تدور الدفة ، كما لو كانت في حالة من الغضب ، ونحن دخلنا خط النهاية. كان هذا بسبب أن مخمد عجلة القيادة "مفتوح" للغاية ، بالإضافة إلى إطارات دنلوب شديدة التحمل والالتصاق (ولكنها مضطربة في الطائرة). ومع ذلك ، فإن هندسة الإطار بقاعدة العجلات وزاوية الشوكة هي مزيج رياضي للغاية ، والذي يعطي أحيانًا شعورًا بأنك لا تمسك عجلة القيادة أثناء القيادة ، بل محور العجلة الأمامية.
باعتراف الجميع ، كان لا بد من محاربة 1098. لم نحبه في البداية ، وسيتعين على دوكاتي أن تفعل شيئًا آخر في مجال ركوب الدراجات وتحقيق التوازن بين الدراجة النارية. صحيح أننا سرعان ما تكيفنا معها واعتدنا عليها (تشديدًا أمسك بالقيادة وضغط على ركبنا). لكن تململه بسرعات قصوى و 1098 أثناء التسارع يعوض بنجاح المنعطفات. هنا ، كما لو كان ملتصقًا بالرصيف ، أمسك بالسكة المثبتة ولم يستسلم للإمساك بالصدمات ، وهو ما كان ينقصه حقًا في القبر. الوزن الخفيف للغاية الذي يبلغ 173 كيلوجرامًا فقط وضيق الدراجة نفسها يخلقان شعورًا غير عادي بأنها يمكن أن تنحني أكثر نحو الأرض. الأهم من ذلك كله ، أن هذا يرجع إلى تصميم دوكاتي ذو الأسطوانتين على شكل حرف V.
الدراجة رياضية ، قوية وصلبة ، والتي تظهر أيضًا الدقة بوضوح شديد عندما تدفعها إلى أقصى الحدود. هذا هو الوقت الذي يقدم فيه للسائق أكثر من غيره. لذلك ، فإن الخبرة والمعرفة بالركوب أمر ضروري لتحقيق نتائج جيدة مع هذه الدراجة النارية. في كل هذا ، تساعد تجربة محرك ثنائي الأسطوانات كثيرًا أيضًا. يجب الشعور بقوة دوكاتي وعزم الدوران واستخدامهما. هذا لا يعني تشديد الخانق بشكل أعمى على طول الطريق والضغط عند دورات عالية ، ولكن بالأحرى جعل الترس مرتفعًا جدًا ، وليس ترسًا منخفضًا جدًا ، ثم في اللحظة المناسبة مع اندفاع الغاز الناعم والحاسم ، قم بتشغيل الاحصنة". العجلات الخلفية. لذلك ، فإن القيادة بها تختلف تمامًا عن القيادة بمحركات يابانية ذات أربع أسطوانات ، والتي يجب استخدامها في دورات أعلى. تبلغ ذروتها دوكاتي عند 9.000 دورة في الدقيقة فقط.
إنه أعلى من المتوسط على المنحدر ، ويبقى هادئًا ، ويعد رابطًا ممتازًا بين الراكب والطريق المعبَّد. نفس الشيء مع الفرامل. إنها توفر قوة كبح ممتازة وإحساسًا جيدًا بالرافعة حتى عند نهاية خط النهاية وقبل الزاوية في زغرب. أثناء الكبح الصعب حقًا ، يمكن أن يسقط كثيرًا ، لكنك تعتاد على هذا الشعور بعد بضع لفات. الأهم من ذلك ، يبقى الشعور كما هو من جولة إلى أخرى.
طريق؟ حسنًا ، إنه مزعج أكثر لأن دوكاتي لا تحب القيادة البطيئة ، ناهيك عن القيادة في جميع أنحاء المدينة ، لأن دائرة القيادة سيئة وحتى اليدين تلمس الدرع في الوضع المتطرف. ولكن حتى هذا يمكن أن تتحمله نظرات المارة الشهوانية. إذا كنت تبحث عن "أحمر شفاه" وشيء يجعلك تبرز من بين الحشود ، فإن الاستثمار في 1098 يعد استثمارًا جيدًا.
دوكاتي 1098
سعر الطراز الأساسي: 17.000 يورو
سعر السيارة الاختبارية: 17.000 يورو
محرك: أسطوانتان ، رباعي الأشواط ، 1099 سم 3 ، 119 كيلو واط (160 حصان) عند 9.750 دورة في الدقيقة ، حقن الوقود الكهربائي
الإطار ، التعليق: حواف أنبوبية فولاذية شاملة ، شوكة أمامية قابلة للتعديل بالدولار الأمريكي ، مخمد خلفي فردي قابل للتعديل (جميع شوا)
المكابح: ملفان أماميان شعاعيان بقطر 2 ملم ، خلفي 330 × 1 ملم
قاعدة العجلات: 1.430 مم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 / كم: 15 ، 5 لتر / 6 ، 3 لتر
ارتفاع المقعد عن الأرض: 820 مم
الوزن (بدون وقود): كغ 173
الاتصال: Nova Moto Legenda، Zaloška 171 Ljubljana، phone: 01/5484789، www.motolegenda.si
نحن نحمد ونعيب
+ المظهر
+ الكاريزما تعيش
+ الأداء في ميدان سباق الخيل
- يمكن أن يكون السعر أقل قليلاً
- تسخن بسرعة كبيرة
بيتر كافشيتش ، الصورة:؟ بيتر كافتشيتش وسيريل كوموتار
البيانات الأساسية
سعر الطراز الأساسي: 17.000 يورو XNUMX يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 17.000 يورو XNUMX يورو
المعلومات الفنية
محرك: أسطوانتان ، رباعي الأشواط ، 1099 سم 3 ، 119 كيلو واط (160 حصان) عند 9.750 دورة في الدقيقة ، حقن الوقود الكهربائي
إطار: حواف أنبوبية فولاذية شاملة ، شوكة أمامية قابلة للتعديل بالدولار الأمريكي ، مخمد خلفي فردي قابل للتعديل (جميع شوا)
المكابح: ملفان أماميان شعاعيان بقطر 2 ملم ، خلفي 330 × 1 ملم
خزان الوقود: 15,5 لتر / 6,3 لتر
قاعدة العجلات: 1.430 مم
الوزن كغ 173
