محركات الديزل - بديل فريد لمحركات البنزين
محتوى
يُنسب إلى رودولف ألكسندر ديزل أنه مبتكر محرك الديزل ، والذي كان رائدًا لمحركات مثل 2.0 TDI و 1.9 TDI و 1.6 TDI و 1.6 HDI. عملت على محركات إشعال ذاتي. لقد أراد أن يكون عمله أكثر كفاءة من حلول البنزين المعروفة حتى الآن. في البداية ، لم يتم استخدام الديزل في سيارات الركاب ، ولكن في السفن البحرية وقاطرات القطارات. أول تصميم كامل من هذه الفئة ، يستخدم في المركبات ذات العجلات ، هو التصميم الذي تم تثبيته على مرسيدس بنز 260 د.
تطوير محركات الديزل على مر السنين
أدى بدء الإنتاج في عام 1936 إلى التطور الديناميكي لمحرك الديزل.. بعد عامين فقط ، بلغ عدد سيارات المرسيدس المنتجة بهذه الوحدة 2000 وحدة. كانت الخمسينيات من القرن الماضي ذروة التقنيات الجديدة كبديل لحلول البنزين. تم اعتبار مزايا تصميمات المحركات هذه هي قدرتها العالية على البقاء واستهلاك الوقود المنخفض ، خاصةً على مسافات طويلة. 50 - تاريخ إنتاج أول سيارة مجهزة بمحرك مع توربين إضافي أي توربوديسيل. كانت سيارة بيجو 1978 فرنسية.
يعتبر كل من فيات كروما 1985 وألفا روميو جي تي دي 1997 ، وكلاهما مزودان بالحقن بالسكك الحديدية المشتركة ، أسلاف سيارات الديزل الحديثة. حاليًا ، يتم استبدال هذه الحلول بنماذج هجينة وكهربائية. أحد الأسباب هو التدابير البيئية التي تهدف إلى تخليص صناعة السيارات تمامًا من انبعاثات المركبات المتطايرة الضارة في الغلاف الجوي. ومع ذلك ، إذا كنت تفكر في شراء سيارة تعمل بالديزل ، فكن على دراية بأن أحدث السيارات مجهزة بحلول صديقة للبيئة للغاية ومنخفضة الانبعاثات.
تصميم محركات ديزل حديثة
ما هو تصميم محركات الديزل الحديثة؟ لا يختلف هذا كثيرًا عما قد نعرفه عن صناعة السيارات في العقود السابقة. يتكون محرك الديزل من أعمدة الكامات وأعمدة الكرنك ، وحدافة ، وآلية خاصة للخفض العكسي ، بالإضافة إلى دافعات وقضيب توصيل. كما أنه يضم غرفة الاحتراق المسبق ، والحاقنات ، وفلتر الهواء ونظام رأس الأسطوانة. العناصر مدعومة بفريق من وحدات التحكم الإلكترونية المبتكرة.
كيف تعمل محركات الديزل؟
أثناء التشغيل ، يحرق محرك 2.0 HDI ، مثل محركات الديزل الأخرى ، خليطًا من الوقود والهواء. على عكس محاليل البنزين ، فإنه لا يتطلب شرارة للاشتعال لأنه يحدث تلقائيًا. يُمتص الهواء المضغوط إلى داخل الأسطوانة من الخارج ويتم تسخينه إلى درجة حرارة عالية جدًا في حدود 700-900oC. نتيجة لذلك ، يشتعل الخليط ويتم حقن الزيت. يرتبط مبدأ التشغيل هذا بمشكلات البداية الباردة في الخريف والشتاء.
موثوقة واقتصادية 1.9 TDI محرك.
مما لا شك فيه ، أحد المحركات الأكثر موثوقية هو محرك الديزل 1.9 TDI المتين ومنخفض الصيانة. غالبًا ما يتم الاستشهاد بالديزل من هذه الفئة من قبل الميكانيكيين ذوي الخبرة كنموذج للاعتمادية. بالتأكيد يمكنك مقابلته عندما كنت تبحث عن سيارة. يتميز التصميم الأيقوني بتقنية Turbo Direct Injection. في البداية ، تم استخدام مضخة الحقن الدوارة مع مجموعة من الفوهات ذات المرحلتين.
أحدث الحل التكنولوجي الذي طوره مهندسو فولكس فاجن ثورة في صناعة السيارات وسمح بتصميم محرك فعال واقتصادي. تسمح لك كمية صغيرة نسبيًا من الوقود بتوفير قدر كبير من الطاقة هنا. في الوقت نفسه ، محرك 1.9 TDI الذي نصفه هو محرك ديزل ، سهل الصيانة وخالي من الصيانة عمليًا. من أوائل السيارات التي تم تركيبها عليها كانت أودي 80 الأسطورية. وفي السنوات اللاحقة ، تم تركيبها أيضًا على سيارات سيات وسكودا وفورد.
ما هي عيوب محرك 1.9 TDI؟
إذا كنت تتساءل عما إذا كان محرك الديزل الشهير لا تشوبه شائبة ، فاعلم أنه أيضًا معرض لخطر الفشل. أحد أكثر الإخفاقات شيوعًا لمحرك 1.9 TDI هو تلف نظام الحقن. يتجلى ذلك من خلال انخفاض ملحوظ في الطاقة ، وفي نفس الوقت زيادة في استهلاك الوقود ، بالإضافة إلى دخان أسود كثيف قادم من أنبوب العادم. مشكلة أخرى هي صمام EGR وتسرب الزيت المصاحب ، وفي نفس الوقت النقص العملي في الديناميكيات ، والذي تحدده مشاكل الشاحن التوربيني.
يشتكي العديد من السائقين من التكلفة العالية لإصلاح محرك 1.9 TDI. على سبيل المثال ، استبدال التوربين بمجموعة من الحاقنات وحدافة مزدوجة الكتلة يكلف عدة آلاف من الذرات. قد يكون البديل في هذه الحالة هو خدمة التجديد المعقد للنظام. تذكر ، مع ذلك ، أنه في كثير من الأحيان لا تكون الأعطال المذكورة ناتجة عن عيب في المصنع ، ولكن بسبب التشغيل والصيانة غير السليمين للسيارة من قبل ميكانيكيين عديمي الخبرة. لهذا السبب ، يجدر التحقق من الحالة الفنية لمحرك الأقراص بانتظام.
مزايا وعيوب محركات الديزل
من أكبر مزايا محركات الديزل انخفاض استهلاك الوقود في الرحلات الطويلة. فهي لا مثيل لها عند مقارنتها بمحركات البنزين أو غاز البترول المسال. وتجدر الإشارة أيضًا إلى عزم الدوران العالي والديناميكيات الممتازة ، التي تم تحقيقها بالفعل عند حوالي 2000 دورة في الدقيقة. هذا يجعل من السهل القيادة والتجاوز والحصول على متعة القيادة المطلقة. كما أنه ليس من غير المألوف زيادة الإنتاجية من خلال تعديلات البرامج على مستوى نظام التحكم الإلكتروني.
العيب الرئيسي لوحدات الديزل من نوع محرك 2.0 HDI هو ارتفاع تكلفة الشراء مقارنة بالحلول التكنولوجية التي تعمل بالبنزين. يؤدي هذا أيضًا إلى ارتفاع تكاليف الإصلاح والصيانة. كما أن ثقافة العمل لا ترقى إلى المستوى المطلوب. يمكنك بالتأكيد أن تشعر بالفرق في التشغيل بصوت أعلى لنظام القيادة. تصميم محرك الديزل أكثر تعقيدًا أيضًا. العناصر الأكثر ضعفًا هي:
- شاحن توربيني.
- مرشح الجسيمات DPF ؛
- صمامات EGR وحاقنات القضيب المشترك.
محركات الديزل تفشل؟
تعد الأعطال الخطيرة والإصلاحات المكلفة لمحركات الديزل من بين الحجج الأكثر شيوعًا ضد حلول الديزل. هيكلها المعقد يجعلها عرضة للعديد من الأخطاء التي تتطلب تدخل ميكانيكي متمرس. غالبًا ما يكون سببها هو التشغيل في المناطق الحضرية ، والذي يرتبط بالقيادة على وحدة محرك غير دافئة. تذكر أنه في المدينة وفي الرحلات القصيرة ، خاصة في الخريف والشتاء ، ستكون السيارة المزودة بمحرك بنزين خيارًا أفضل بكثير.
أكثر حالات فشل محرك الديزل شيوعًا هي نظام معالجة غاز العادم
من بين الأخطاء الأكثر شيوعًا في محركات الديزل هي العيوب في أنظمة معالجة غاز العادم المتقدمة. مهمتهم هي الحد من انبعاث أكاسيد النيتروجين والمواد الضارة الأخرى في الغلاف الجوي. تقلل أنظمة SCR أو مرشحات DPF بشكل فعال كمية المركبات المتطايرة غير المرغوب فيها الخارجة من غازات العادم. في الوقت نفسه ، فإنها تبلى بعد عدة عشرات أو عدة مئات الآلاف من الكيلومترات ، اعتمادًا على طريقة تشغيل السيارة. يمكن استبدال المكون المسدود أو تنظيفه أو إصلاحه بواسطة خدمة احترافية.
فشل الشاحن التوربيني في محرك الديزل
عنصر آخر عرضة للفشل المتكرر في محركات الديزل هو الشاحن التوربيني وملحقاته. القيادة الديناميكية والرياضية في المدينة فور بدء تشغيل محرك الديزل لها تأثير سيء على تشغيل وحالة التوربين. والنتيجة هي وجود عيوب في نظام السحب ، والتي ترتبط بالإصلاحات أو التجديد المكلفة. يمكن أن تختلف تكلفة الإصلاحات من بضعة آلاف إلى عدة آلاف من الزلوتي. في حالة العديد من السيارات القديمة ، هذا غير مربح. لذلك ، يجب أن تهتم بالتشغيل الصحيح لوحدة الطاقة ، واختيار سيارة أخرى لسباق الشوارع.
عيوب في نظام الحقن بمحركات الديزل
نظام الحقن هو عقدة أخرى قد تواجهها إذا كان لديك سيارة تعمل بالديزل. هناك العديد من العوامل التي تساهم في فشل الحاقن. قد يكون هذا وقودًا منخفض الجودة ، وصيانة بواسطة ميكانيكي قليل الخبرة ، بالإضافة إلى استخدام ضبط رقاقة الطفح الجلدي. يمكن أيضًا انسداد الأطراف بالشوائب على شكل برادة معدنية. يوجد أيضًا نضوب في ملفات الإشعال والتسريبات من أسفل السدادات. عادة ما تتراوح تكلفة الإصلاح من بضع مئات إلى عدة آلاف من الزلوتي.
اللوحات الدوامية و EGR
عنصر آخر جدير بالذكر هو اللوحات الدوامية و EGR. مهمتهم هي ضمان انبعاث منخفض بما فيه الكفاية للمركبات المتطايرة الضارة ، وبالتالي الامتثال للمعايير البيئية.
الحدافة في 1.6 HDI و 1.9 TDI
العنصر الأخير الموجود في العديد من الوحدات مثل 1.6 HDI أو 1.9 TDI هو Dual Mass Flywheel. هذه مشكلة لأصحاب السيارات الأقدم من عقد من الزمن بمحرك ديزل. عادة ما يكون سبب فشلها هو القيادة المتكررة بسرعات منخفضة. يمكن أن تتجاوز تكلفة الإصلاحات 1000 يورو
الاختيار بين محرك الديزل والبنزين
يعد الاختيار بين الديزل والبنزين معضلة أبدية لأصحاب السيارات والشاحنات الصغيرة والشاحنات. إذا كنت تتساءل أيضًا عن التصميم الأفضل بالنسبة لك ، فسنحاول تقديم بعض النصائح لك.
- بادئ ذي بدء ، عليك التفكير في عدد الكيلومترات التي ستغطيها في السنة. إذا كنت ستقود في الغالب على الطريق ، فإن محرك الديزل مثل 1.6 HDI أو 1.9 TDI يعد خيارًا رائعًا.
- ومع ذلك ، إذا كنت تخطط للسفر بشكل أساسي في المدينة لمسافات قصيرة ، فستكون أفضل عملية شراء سيارة بمحرك بنزين.
- يعد الاستهلاك المنخفض للوقود ، خاصة في الرحلات الطويلة ، ميزة أخرى تشجع المستخدمين على اختيار مركبات الديزل. تتجلى المزايا بشكل خاص عند التفكير في التصميمات بقوة تصل إلى عدة مئات من الأحصنة. عندئذ يكون استهلاك وقود الديزل أقل بكثير مقارنة بسيارة ذات خصائص مماثلة ، ولكن بمحرك بنزين.
- إذا كنت تهتم بالبيئة ، فعليك بالتأكيد اختيار أحد الطرازات الأحدث ، والتي تحتوي أيضًا على فلاتر جسيمات ديزل مثبتة. تتوافق مع المعايير البيئية وتساعد في تقليل انبعاثات المواد المتطايرة في الغلاف الجوي.
ما الذي يجب أن أبحث عنه أيضًا عند شراء سيارة تعمل بالديزل؟
عند التفكير في شراء سيارة بمحرك ديزل ، يجدر الانتباه ليس فقط إلى تكاليف التشغيل اليومي ، ولكن أيضًا إلى الصيانة الدورية والإصلاحات الممكنة. إنها أعلى بكثير مما في حالة محركات البنزين. ومع ذلك ، فإنها تنشأ غالبًا نتيجة للصيانة غير السليمة من قبل ميكانيكيين عديمي الخبرة ، وفي نفس الوقت إهمال المستخدمين أنفسهم. لهذا السبب ، لا ينبغي إصلاح مثل هذه السيارة إلا من قبل متخصصين موثوق بهم من ذوي الخبرة ذات الصلة. بهذه الطريقة ، ستتجنب الاستبدال المكلف للحدافة مزدوجة الكتلة أو مرشح DPF أو صمامات EGR.
محركات TDI موثوقة ومنخفضة الصيانة
ليس هناك شك في أن محركات TDI و HDI متينة ورخيصة في التشغيل. تتميز وحدات الديزل باستهلاك منخفض للوقود ، خاصة عند القيادة اقتصاديًا على مسارات محلية ودولية طويلة. في الوقت نفسه ، فهي أقل إشكالية من مركبات البنزين مع تركيب غاز البترول المسال الإضافي. هم الخيار المثالي لأسطول ومركبات الشركة. غالبًا ما يتم اختيارهم أيضًا من قبل شركات البناء.
نظرًا لتعقيد محركات الديزل الحديثة ، فقد تكون صيانتها أكثر تكلفة من محركات البنزين. يجب أن تؤخذ هذه الحقيقة في الاعتبار عند التفكير في شراء سيارة جديدة أو مستعملة. خاصة في الحالة الأخيرة وفي المركبات ذات الأميال العالية ، قد يلزم إجراء إصلاح شامل لكتلة الأسطوانة. قبل إتمام المعاملة عليك التوجه إلى أقرب محطة تشخيص والتحقق من الحالة الفنية للسيارة التي تهتم بها.
