ناقل الحركة CVT - مزايا وعيوب علبة التروس والمتغير في السيارة
محتوى
يحتوي ناقل الحركة CVT على أسماء تجارية مختلفة ، مثل Multitronic لعلامة Audi التجارية. على عكس الحلول التلقائية التقليدية ، فإن عدد التروس هنا - نظريًا - غير محدود ، وبالتالي ، لا توجد خطوات وسيطة (يوجد حد أدنى وحد أقصى). تعرف على المزيد حول عمليات الإرسال CVT!
كيف يعمل المتغير؟ ما الذي يجعلها تبرز؟
بفضل ناقل الحركة CVT المصمم خصيصًا ، يتم استخدام طاقة وحدة الطاقة في السيارة على النحو الأمثل. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه يقوم تلقائيًا بتحديد نسبة التروس للحفاظ على سرعة المحرك عند المستوى المناسب. أثناء القيادة العادية ، قد يكون هذا 2000 دورة في الدقيقة ، ولكن عند التسارع قد يرتفع إلى مستوى يصل فيه المحرك إلى أقصى عزم دوران. ومن الجدير بالذكر أن الآلية ممتازة لكل من البنزين ووقود الديزل ، وحتى في السيارات الهجينة.
تصميم وتشغيل ناقل الحركة المتغير باستمرار
أحد العناصر الرئيسية التي يعتمد عليها تصميم وتشغيل كل ناقل حركة CVT حديث هو زوج من التروس المخروطية (المخرجات والقابض) ، تسمى CVT. يتكون الهيكل المعقد أيضًا من آلية نقل الحركة عبر حزام فولاذي للخدمة الشاقة. إنها سلسلة من عدة مئات من الروابط. يتم اختيارها خصيصًا للسمك والعرض وحتى الزاوية المستدقة. ومع ذلك ، لا يمكن أن تعمل الحلول التكنولوجية المبتكرة بشكل طبيعي دون مشاركة الإلكترونيات.
العنصر المركزي الذي يحدد المعلمات التي يعمل بها مغير السيارة غير المتدرج هو وحدة تحكم خاصة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يقوم بفحص موضع دواسة الوقود وكذلك سرعة السيارة والسرعة الثابتة لوحدة القيادة. على هذا الأساس ، فإنه يتحكم في حركة المتغير عن طريق تحريك العجلات المائلة إلى مسافة أقرب أو أبعد. وبالتالي ، فإنه يغير قطر العمل الخاص بهم وبالتالي يغير نسبة التروس المستخدمة حاليًا. تعمل الآلية بشكل مشابه للدراجة البخارية ، لكن في هذه الحالة ، ليس لدينا قيود على التروس الوسيطة في شكل تروس.
استخدام ناقل الحركة المتغير باستمرار في السيارات الحديثة.
نظرًا لخصائص تشغيل المتغير ، إنتقال تلقائي يستخدم ناقل الحركة المتغير باستمرار بشكل أساسي في السيارات الحديثة ذات الأبعاد الصغيرة ، وبالتالي الوزن المنخفض. كقاعدة عامة ، لديهم محركات ذات طاقة منخفضة وعزم دوران أقصى منخفض. نتيجة لذلك ، لا تتعرض الأحزمة أو السلاسل التي تنقل محرك الأقراص لأحمال زائدة ، مما يتيح لك إنشاء آليات نقل موثوقة للغاية. تعتبر السيارات المزودة بأنظمة محركات بعزم دوران يبلغ حوالي 200 نيوتن متر هي الأمثل هنا.
ناقل حركة CVT في سيارات 4 × 4
تم العثور على ناقل الحركة المبتكر CVT أيضًا في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة ، كما يتضح من النماذج التي تنتجها علامة Mitsubishi التجارية اليابانية. لقد صممها المهندسون المهرة إلى الحد الذي يجعلها مثالية للمركبات التي يمكن مقارنتها في الحجم بالمركبات أو الشاحنات الأكبر حجمًا. تُستخدم حلول هذه الفئة أيضًا في المركبات ذات العجلتين ، على سبيل المثال. دراجات نارية. ظهر أول سكوتر مزود بهذا النوع من علبة التروس في السوق منذ عام 1938.
فوائد CVT
واحدة من أكبر فوائد ناقل الحركة CVT هي القدرة على تقليل استهلاك الوقود. سترى مدخرات ، خاصة إذا اتبعت قواعد القيادة الاقتصادية وتوقعت الموقف على الطريق. بالطبع ، سيؤثر الاستخدام الديناميكي لدواسة الوقود بالتأكيد على استهلاك الوقود ، بغض النظر عما إذا كانت السيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي. ميزة أخرى هي القدرة على تقليل تكاليف التشغيل في المركبات المجهزة بمحركات عالية عزم الدوران ، أي في الديزل.
من المزايا التي يتم الاستشهاد بها كثيرًا والتي ستلاحظها بالتأكيد عند القيادة في جميع أنحاء المدينة هي الركوب السلس والتغييرات السريعة ذهابًا وإيابًا في الاتجاه.
عيوب الـ CVT
تشمل العيوب تشغيلًا أعلى قليلاً للمغير غير المتدرج مقارنةً بالآلة التقليدية. هذا أيضًا بسبب الضوضاء الصادرة عن حجرة المحرك ، التي تم إنشاؤها بواسطة محرك الأقراص (على الرغم من أن سرعة الحركة ثابتة تقريبًا). ينتبه العديد من السائقين أيضًا إلى تواتر أعطال علبة التروس ، ولكن في أغلب الأحيان لا يكون ذلك نتيجة للتصميم نفسه ، ولكن بسبب التشغيل والصيانة غير المناسبين.
أكثر الأعطال شيوعًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي متغير السرعة (e-CVT)
أحد الأخطاء الأكثر شيوعًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي CVT هو التآكل المفرط لسير القيادة (أو السلسلة). تخضع العجلات التي يتكون منها نظام CVT ، وهو العنصر الأكثر أهمية في ناقل الحركة المتغير باستمرار ، للتآكل التدريجي أيضًا.
يتأثر حدوث الفشل بشكل أسرع بشكل أساسي بالاستخدام المفرط للنظام ، أي القيادة الديناميكية أو الرياضية أو التسارع الشديد. لهذا السبب ، لا ينبغي استخدام سيارة ذات ناقل حركة CVT في سباقات المضمار أو سباقات الشوارع. من المهم أيضًا تغيير زيت التروس بانتظام ، حيث أن زيت التشحيم المعاد تدويره يزيد من قوى الاحتكاك داخل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وبالتالي تآكله بشكل أسرع. ومن الجدير بالذكر أنه تم التخلص من العديد من المشاكل في أحدث الآليات التي تحمل علامة e-CVT المستخدمة في المركبات الهجينة.
تكلفة تشغيل وإصلاح المتغير
تكاليف تشغيل عالية و إصلاح تعد علب التروس المتغيرة السرعة واحدة من أكثر الحجج شيوعًا ضد هذا النوع من القرارات. هل يجب أن تقبل حجتهم؟ ليس بالضرورة ، لأنه في أغلب الأحيان تنشأ المشاكل بسبب التشغيل غير السليم لوحدة النقل ، وفي نفس الوقت صيانة السيارة بواسطة ميكانيكيين لم يتم التحقق منهم. نتيجة هذا الإجراء خدمات باهظة الثمن ، والتي ترتبط أيضًا بسعر قطع الغيار الكبير.
كن على دراية بأن CVTs هذه عادةً ما تكون أقل متانة قليلاً من ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي المستخدم في التصميمات الحديثة. بنادق الدفاع عن النفس خاص. ومع ذلك ، فإنها توفر قيادة وتسارع أكثر سلاسة ، وفي نفس الوقت تتميز باستهلاك أقل للوقود مع الحفاظ على مبادئ "القيادة الصديقة للبيئة". الجزء الإلزامي الخاص بهم عبارة عن وحدة تحكم إلكترونية خاصة ، والتي يمكن أن تفشل بسبب دخول الرطوبة إلى النظام أو زيادة الطاقة المرتبطة بتوصيل مقوم لشحن البطارية.
علبة التروس العملية والوظيفية CVT
موصى به من قبل العديد من الميكانيكيين وأصحاب المرآب ذوي الخبرة ، يعتبر ناقل الحركة CVT العملي والوظيفي خيارًا ممتازًا للعديد من الأشخاص. سيتم تقدير مزاياها بشكل خاص من قبل مستخدمي المركبات ، وخاصة التنقل في جميع أنحاء المدينة. مع الصيانة المناسبة ، فإن ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتغير باستمرار يتمتع بعمر خدمة طويل وتشغيل خالٍ من المتاعب.
