تشخيص المحرك لـ 2101-2107 باستخدام وسائل مرتجلة

أود أن أقول بضع كلمات حول التشخيص الذاتي وفحص المحرك على VAZ 2101-2107. نظرًا لأن جميع المحركات "الكلاسيكية" متشابهة ، فلن يكون هناك فرق. سأعرض كل شيء باستخدام مثال "Penny" الخاص بي ، والذي اشتريته مؤخرًا للتفكيك.

لذا ، حصلت على السيارة ليست في حالة حركة. قال المالك السابق أن أحد الصمامات احترق ، لكن في الحقيقة اتضح أن كل شيء على ما يرام مع الصمامات ، لكن كان هناك مشكلة في عمود الكامات نفسه ، حيث تم كسر جسمه بشكل لائق وكانت قطع منه ملقاة تحت غطاء الصمام ، كما قفز الروك من فوق.

بعد تم استبدال عمود الكامات بآخر جديد مع الروك، بدأ المحرك في العمل بشكل طبيعي إلى حد ما ، ولم يعد هناك طرقة ، ولكن لا يزال بعيدًا عن المثالية. أدناه سأتحدث عن طرق التشخيص الذاتي التي يمكنك استخدامها بنفسك دون مساعدة خارجية:

فحص أنبوب العادم للتزييت

إذا وجدت زيتًا على أنبوب العادم ، أو رواسبًا قوية جدًا - السخام ، فقد يشير ذلك إلى زيادة استهلاك الزيت ، وهذا بدوره يؤكد حقيقة أن محرك الاحتراق الداخلي للمكبس VAZ 2101 قد تآكل بالفعل. بادئ ذي بدء ، يجب الانتباه إلى حلقات المكبس.

التحقق من وجود دخان من جهاز التنفس

جهاز التنفس - ثقب في كتلة الأسطوانة ، حيث يخرج خرطوم سميك ويذهب إلى مرشح الهواء. من الضروري فصل طرف الخرطوم عن غلاف الهواء ، ومع تشغيل المحرك ساخناً ، تحقق مما إذا كان الدخان يتصاعد من هناك. إذا حدثت مثل هذه الحقيقة ، فيمكنك التأكد من أن إصلاح المكبس قريب جدًا ، فأنت بحاجة إلى تفكيك المحرك وإصلاحه. تغيير الحلقات ، وربما حتى تحمل الاسطوانات وتغيير المكابس.

فحص ضغط اسطوانات المحرك

هنا ، لا غنى عن الوسائل المرتجلة ، وللتحقق من الضغط في الأسطوانات 2101-2107 ، ستحتاج إلى جهاز يسمى مقياس الضغط. لإجراء هذا النوع من التشخيص ، اشتريت مثل هذا الجهاز على وجه التحديد. يمكنك رؤيته في الصورة أدناه:

1. يحتوي هذا الجهاز على خرطوم مرن مع وصلات ملولبة وأنبوب صلب بطرف مطاطي.
2. يشمل غير تركيبات ذات حجمين من الخيوط

إجراء اختبار الضغط

تتمثل الخطوة الأولى في حرق الوقود بالكامل عن طريق فصل خرطوم الوقود مباشرة خلف فلتر الوقود أولاً. ثم قمنا بفك جميع شمعات الإشعال:

بعد ذلك ، نقوم بربط تركيب الجهاز في فتحة الأسطوانة الأولى ، ونضغط على دواسة الوقود تمامًا وندير المبدئ حتى يتوقف سهم مقياس الضغط عن الارتفاع. ستكون هذه هي القيمة القصوى لهذه الأسطوانة.

نقوم بإجراء مماثل مع الأسطوانات الثلاثة المتبقية. إذا تبين ، نتيجة للتشخيصات التي تم إجراؤها ، أن الفرق بين الأسطوانات يزيد عن 3 ضغط جوي ، فهذا يشير إلى وجود مشكلة في مجموعة المكبس أو في آلية توزيع الغاز.

في مثال شخصي على 21011 ، أظهر الجهاز حوالي 8 أجواء في كل أسطوانة ، مما يشير بطبيعة الحال إلى أن الحلقات مهترئة بالفعل ، نظرًا لأن 10 بار على الأقل (الأجواء) تعتبر طبيعية.

فحص العمود المرفقي للتآكل

في معظم الحالات ، مع العمود المرفقي العادي VAZ 2101 ، يجب ألا يضيء الضوء الموجود على لوحة العدادات ، المسؤولة عن ضغط الزيت في حالات الطوارئ ، ويومض عند تسخين المحرك بالكامل. إذا بدأت في الغمز وحتى تضيء عندما يكون المحرك دافئًا ، فهذا يشير إلى أنك بحاجة إلى تغيير البطانات أو شحذ العمود المرفقي.