رخيصة المدينة SUV - داسيا داستر
بعد نجاح طرازي Logan و Sandero منخفضي التكلفة ، استمرت العلامة التجارية الرومانية في غزو سوق السيارات وتواصل الهجوم المضاد في قطاع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. في أبريل 2010 ، ظهر نموذج Dacia Duster للطرق الوعرة في السوق البولندية. تسببت السيارة الجديدة بالفعل في بعض الحيرة ، خاصةً إغراء المشترين بسعر شراء منخفض. بالمقارنة مع المنافسة ، فإن Duster هو بالتأكيد سعر مجنون ومظهر أصلي ، لكن هل هذا هو؟
أسلوب غير عادي
تعتمد Duster ، التي طورتها Renault Design Central Europe ، على منصة Dacia Logan. هذا الكروس أوفر لا ينقلك إلى ركبتيك ، لكنه أصلي ومنمق كسيارة رودستر أصيلة. لديها أقواس عجلات كبيرة ومصدات ، ونهاية أمامية ضخمة إلى حد ما وخلوص أرضي مرتفع. المصابيح الأمامية الشبكية مدمجة بأناقة في المصد وتوضع بين الرفارف. يتم تثبيت المصابيح الخلفية عموديًا ، ومثل المصابيح الأمامية ، تنخفض قليلاً في المصد. تم تثبيت قضبان سقف قوية جدًا على السطح. النسب متوازنة تمامًا ، لذا يمكن الإعجاب بالسيارة. تعتبر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات SUV فريدة من نوعها وملفتة للنظر - فمعظم الناس ينظرون إليها بفضول ويتابعونها.
من حيث الأبعاد الخارجية ، لا تختلف Duster عن السيارات الصغيرة. الطول 431,5 سم ، العرض 182,2 سم ، الارتفاع 162,5 سم ، تحتوي السيارة على حجرة أمتعة كبيرة بحجم 475 لترًا (إصدار الدفع الثنائي) أو 2 لترًا في نسخة الدفع الرباعي المختبرة. كما اتضح فيما بعد ، يقدم المنافسون معايير مماثلة: نيسان قاشقاي أو فورد كوجا. يبدو Dacia Duster أفضل في ألوان الجسم الداكنة ، وإذا كان شخص ما يريد حقًا لونًا ساطعًا ، فأنا أوصي بالفضة.
لا ألعاب نارية
عند فتح الباب والنظر إلى الداخل ، تتبدد التعويذة - يمكنك أن تشعر بالصانع الروماني ، ومشاركة الاهتمام الفرنسي ، ويمكنك شم رائحة التوأم من صديقك نيسان. الداخل بسيط ومصنوع من مواد رخيصة ولكنها صلبة. تركيب عناصر التشطيب الصلبة لا تشوبه شائبة - لا شيء يصرخ أو يصرخ هنا. بالطبع هذه ليست خامات عالية الجودة لكن في النهاية نتعامل مع سيارة رخيصة. يمكن رؤية ذلك في المثال ، على سبيل المثال ، الجلد الزائف على عجلة القيادة.
في أغنى إصدار حائز على جائزة Laureate ، تم تشطيب الكونسول الوسطي وعناصر الأبواب بالورنيش البني. يجب أن يرفع هذا من هيبة السيارة؟ لم يثير إعجابي. مساحة كافية للركاب الأمامي والخلفي. إنهم بالتأكيد لا يستطيعون الشكوى من المساحة الزائدة - هذا صحيح تمامًا. تعد حجرة الأمتعة في الإصدار 4 × 4 أصغر مما كانت عليه في 4 × 2 ، لكن حجرة الأمتعة تزداد إلى 1570 لترًا مع طي المقاعد الخلفية لأسفل. لسوء الحظ ، لا يوجد سطح مستو هنا.
إن هبوط السائق ، على الرغم من عدم وجود تعديل طولي لعجلة القيادة ، مرضٍ. توفر المقاعد راحة كافية ودعمًا جانبيًا. لوحة العدادات والمفاتيح بالكامل في متناول السائق ويتم استعارةها من موديلات داسيا ورينو وحتى نيسان. تحتوي لوحة العدادات على حجرة عملية كبيرة قابلة للقفل وحاملات أكواب وجيوب في الأبواب الأمامية. فيما يتعلق ببيئة العمل ، هناك الكثير مما هو مرغوب فيه - وضع أدوات التحكم في المرآة الكهربائية أسفل ذراع فرملة اليد ، أو وضع فتحات النوافذ الأمامية على وحدة التحكم والنوافذ الخلفية في نهاية النفق المركزي أمر مربك بعض الشيء ويستغرق بعض الوقت تستخدم ل. على الرغم من كل شيء ، فإن الانطباع الأول إيجابي حقًا.
تقريبا مثل رودستر
يمكن أن تكون المنفضة بالدفع بالعجلات الأمامية أو ذات المحورين فقط - لكن كلا الخيارين يكلفان أقل من المنافسة. تتطلب القيادة إلى كلا المحورين اختيار إصدار أكثر تكلفة (Ambiance أو Laureate) وواحد من محركين أكثر قوة. تحت غطاء محرك داسيا داستر الذي تم اختباره ، كان محرك رينو يعمل - محرك بنزين 1.6 بقوة 105 حصان. يقترن هذا المحرك بعلبة تروس من 6 سرعات لقيادة العجلات الأربع. ومع ذلك ، فإن قوة 105 حصان. لمثل هذه الآلة - إنها صغيرة جدًا. من الواضح أن Duster تفتقر إلى القوة في هذا الإصدار من محرك 4 × 4. في المدينة ، السيارة عادية ، لكن على الطريق السريع ، يصبح التجاوز شديدًا. بالإضافة إلى ذلك ، عند القيادة بسرعة تزيد عن 120 كم / ساعة ، تصبح الضوضاء التي تصل إلى المقصورة لا تطاق. من الواضح أن محرك البنزين صاخب للغاية - فالسيارة ليست هادئة بدرجة كافية. السيارة في المدينة لديها شهية جيدة للوقود وتستهلك حوالي 12 لترًا لكل مائة ، وعلى الطريق السريع تقل عن 7 لتر / 100 كم. لسوء الحظ ، فإن التوجيه ليس دقيقًا جدًا ، والذي يتم الشعور به على الطرق الإسفلتية وبسرعات عالية. تصل سرعة Dacia Duster في نسخة الدفع الرباعي المختبرة إلى 4 كم / ساعة في 4 ثانية وتتسارع إلى 12,8 كم / ساعة كحد أقصى. يعمل ذراع النقل بسلاسة ، لكن الترس الأول قصير جدًا. نظرًا لزوايا الاقتراب الصغيرة - منحدر 160 درجة ومنحدر 36 درجة - وخلوص أرضي يزيد عن 23 سم ، تتيح لك السيارة السير على الطرق الوعرة الخفيفة. في الوحل والثلج والتضاريس المستنقعية ، يقوم محرك الدفع الرباعي بعمل جيد في الحفاظ على سيارات الدفع الرباعي الرومانية بعيدًا عن الطريق. حتى على المطبات الكبيرة ، التي يتم التغلب عليها بسرعة عالية ، فإن السيارة تسير بشكل جيد وتقلل من المطبات. يعد التعليق أحد المكونات الأكثر متانة وعالية الجودة في Duster. تم استعارة قطار القوة من نيسان كاشكاي. يختار السائق وضع التشغيل لنظام القيادة - تلقائي (دفع خلفي تلقائي) ، قفل (دفع رباعي دائم) أو WD (دفع بالعجلات الأمامية). بدلاً من علبة التروس ، يتم استخدام نسبة تروس قصيرة من الترس الأول ، وبالتالي "تزحف" الآلة بسرعة منخفضة عبر الحقل. في حالة التسلق الحاد ، قد لا يكون هذا كافيًا ، لكن داسيا ليست سيارة عادية للطرق الوعرة ، ولكنها سيارة للطرق الوعرة في المناطق الحضرية.
بالنسبة للمعدات ، من الأفضل اختيار الإصدار الأكثر تكلفة من Ambiance ، والذي يحتوي على كل ما تحتاجه ، وبالنسبة إلى PLN 3 إضافي ، يمكن تجهيزه بتكييف الهواء. نظرًا للضمان لمدة ثلاث سنوات ، والقدرة على الطرق الوعرة والاستمتاع الخالص لسيارة Dacia SUV ، يمكنك أن تتوقع أن تكون ناجحة تمامًا في السوق. الآلة تعمل حقا!
من المؤكد أن Dacia Duster لا تحاول المطالبة بلقب سيارة راقية. مفاجآت مع الاحتمالات والسعر المنخفض. هذه سيارة دفع رباعي لا تخاف من الأوساخ وتعمل بشكل جيد في الغابة الحضرية. إذا كان شخص ما يبحث عن سيارة رخيصة مع خلوص أرضي مرتفع ، فإن Duster هي أفضل صفقة. ميزته هي الهيكل الذي يمكنه التعامل مع الطرق ذات الجودة الرديئة والطرق الوعرة الخفيفة ، فضلاً عن التصميم الداخلي المريح إلى حد ما. يجب ألا يتسبب التصميم البسيط للسيارة في ارتفاع تكاليف التشغيل. أرخص إصدار (4 × 2) يكلف حاليًا 39 زلوتي بولندي ، بينما يكلف الإصدار الأساسي مع محرك 900 × 4 4 زلوتي بولندي.
الفوائد:
- معدات الجري
- انخفاض سعر الشراء
- التصميم الاصلي
العيوب:
- تعتيم الداخل
- بيئة العمل
- قوة محرك منخفضة
