استشعار درجة حرارة الهواء المدخول

DTVV نموذجي

استشعار درجة حرارة الهواء المدخول هو أحد الأنظمة وأجهزة الاستشعار العديدة في السيارة. يمكن أن يؤثر أي عطل في تشغيله بشكل مباشر على تشغيل محرك الاحتراق الداخلي ، خاصة في موسم البرد.

ما هو مستشعر دخول الهواء وأين يقع

مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل (اختصار DTVV أو IAT باللغة الإنجليزية) اللازمة لضبط تكوين خليط الوقوديتم توفيره لمحرك الاحتراق الداخلي. هذا ضروري للتشغيل العادي للمحرك في ظروف درجات الحرارة المختلفة. وفقًا لذلك ، يهدد خطأ في مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل إلى المشعب باستهلاك مفرط للوقود أو تشغيل غير مستقر لمحرك الاحتراق الداخلي.

يقع DTVV على غلاف مرشح الهواء أو خلفه. ذلك يعتمد على تصميم السيارة. هو يتم بشكل منفصل أو قد يكون جزءًا من مستشعر تدفق الهواء الشامل (DMRV).

أين يقع مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل؟

فشل استشعار درجة حرارة الهواء الداخل

هناك عدة علامات على وجود خلل في مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل. بينهم:

• الانقطاعات في تشغيل محرك الاحتراق الداخلي في وضع الخمول (خاصة في موسم البرد) ؛
• سرعة التباطؤ العالية جدًا أو المنخفضة لمحرك الاحتراق الداخلي ؛
• مشاكل في بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي (في الصقيع الشديد) ؛
• انخفاض في قوة الجليد ؛
• تجاوز الوقود.

يمكن أن تكون الأعطال بسبب الأسباب التالية:

• الضرر الميكانيكي لجهاز الاستشعار الناجم عن الجسيمات الصلبة ؛
• فقدان الحساسية بسبب التلوث (زيادة في خمول العابرين) ؛
• الجهد غير الكافي في النظام الكهربائي للمركبة أو الاتصالات الكهربائية السيئة ؛
• فشل في توصيل إشارة جهاز الاستشعار أو تشغيله بشكل غير صحيح ؛
• ماس كهربائى داخل IAT ؛
• تلوث جهات اتصال المستشعر.

التفتيش والتنظيف DTVV.

فحص مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل

قبل أن تتحقق من مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل ، تحتاج إلى فهم مبدأ تشغيله. يعتمد المستشعر على الثرمستور. اعتمادًا على درجة حرارة الهواء الداخل ، يغير DTVV مقاومته الكهربائية. يتم إرسال الإشارات التي تم إنشاؤها في هذه الحالة إلى وحدة التحكم في المحرك من أجل الحصول على نسبة خليط الوقود الصحيحة.

يجب أن يتم تشخيص حساس درجة حرارة الهواء الداخل على أساس قياس المقاومة وحجم الإشارات الكهربائية المنبعثة منه.

يبدأ الاختبار بحساب المقاومة. للقيام بذلك ، استخدم مقياس الأومتر عن طريق إزالة المستشعر من السيارة ، ويتم الإجراء عن طريق فصل سلكين وتوصيلهما بجهاز قياس (متعدد المتر). يتم إجراء القياس في وضعين لتشغيل محرك الاحتراق الداخلي - "بارد" وبأقصى سرعة.

قياس جهد الإمداد

قياس مقاومة المستشعر

في الحالة الأولى ، ستكون المقاومة عالية المقاومة (عدة كيلو أوم). في الثانية - مقاومة منخفضة (تصل إلى كيلو أوم واحد). يجب أن تحتوي تعليمات تشغيل المستشعر على جدول أو رسم بياني بقيم مقاومة حسب درجة الحرارة. تشير الانحرافات الكبيرة إلى التشغيل غير الصحيح للجهاز.

كمثال ، نقدم جدولًا لنسبة درجة الحرارة ومقاومة مستشعر الهواء الداخل لمحرك الاحتراق الداخلي للسيارة VAZ 2170 Lada Priora:

درجة حرارة الهواء المدخول ، درجة مئوية	المقاومة ، kOhm
-40	39,2
-30	23
-20	13,9
-10	8,6
0	5,5
10	3,6
20	2,4
30	1,7
40	1,2
50	0,84
60	0,6
70	0,45
80	0,34
90	0,26
100	0,2
110	0,16
120	0,13

في المرحلة التالية ، تحقق من توصيل الموصلات بجهاز التحكم. أي ، باستخدام جهاز اختبار ، تأكد من وجود موصلية لكل جهة اتصال على الأرض. استخدم مقياس الأومتر ، والذي يتم توصيله بين موصل مستشعر درجة الحرارة وموصل جهاز التحكم المنفصل. في هذه الحالة ، يجب أن تكون القيمة 0 أوم (لاحظ أنك بحاجة إلى دبوس لهذا). تحقق من أي اتصال على موصل المستشعر بمقياس الأومتر مع فصل الموصل عن الأرض.

قياس مقاومة DTVV لتويوتا كامري XV20

على سبيل المثال ، من أجل التحقق من مقاومة المستشعر في سيارة Toyota Camry XV20 بمحرك 6 أسطوانات ، تحتاج إلى توصيل مقياس أوم (متعدد المقاييس) بمخرجات المستشعر الرابع والخامس (انظر الشكل).

ومع ذلك ، غالبًا ما يحتوي DTVV على ناتجين من الثرمستور ، من الضروري بينهما التحقق من مقاومة العنصر. نلفت انتباهك أيضًا إلى مخطط اتصال IAT في سيارة Hyundai Matrix:

مخطط اتصال DTVV مع DBP لشركة Hyundai Matrix

المرحلة النهائية من التحقق هي اكتشف الجهد عند الموصل. في هذه الحالة ، تحتاج إلى تشغيل اشتعال السيارة. يجب أن تكون قيمة الإشارة الكهربائية 5 فولت (بالنسبة لبعض طرز DTVV ، قد تختلف هذه القيمة ، تحقق منها في بيانات جواز السفر).

مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل هو جهاز أشباه الموصلات. نتيجة لذلك ، لا يمكن تكوينه. من الممكن فقط تنظيف جهات الاتصال ، والتحقق من أسلاك الإشارة ، وكذلك استبدال الجهاز بالكامل.

إصلاح مستشعر درجة حرارة الهواء

كيف يمكنني إصلاح مستشعر درجة الحرارة BB.

معظم أبسط نوع من إصلاح IAT - تنظيف. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى نوع من سائل التنظيف (منظف الكربوهيدرات أو الكحول أو أي منظف آخر). ومع ذلك ، تذكر أنك بحاجة إلى العمل بعناية من أجل لا تتلف جهات الاتصال الخارجية.

إذا واجهت مشكلة حيث يظهر المستشعر درجة حرارة خاطئة ، فبدلاً من الاستبدال الكامل ، يمكنك إصلاحه. لهذا شراء ثرمستور بنفس الخصائص أو خصائص مماثلةالذي يحتوي على ثرمستور مثبت بالفعل على السيارة.

جوهر الإصلاح هو اللحام واستبدالها في مبيت المستشعر. للقيام بذلك ، ستحتاج إلى مكواة لحام والمهارات المناسبة. وتتمثل فائدة هذا الإصلاح في توفير كبير للمال ، حيث يكلف الثرمستور حوالي دولار واحد أو أقل.

استبدال مستشعر درجة حرارة الهواء الداخل

إجراء الاستبدال ليس صعبًا ولا يستغرق الكثير من الوقت. يتم تثبيت المستشعر على 1-4 براغي تحتاج إلى فكها ، بالإضافة إلى حركة بسيطة لفصل موصل الطاقة من أجل إزالة مستشعر هواء السحب من مكانه.

عند تثبيت DTVV جديد ، احرص على عدم إتلاف جهات الاتصال ، وإلا سيفشل الجهاز.

عند شراء جهاز استشعار جديد ، تأكد من أنه مناسب لسيارتك. ويتراوح سعره من 30 دولارًا إلى 60 دولارًا ، اعتمادًا على ماركة السيارة والشركة المصنعة.