مستشعر صمام الخانق VAZ 2112

تتضمن "أعراض" جهاز استشعار موضع الخانق الخاطئ ما يلي:

1. زيادة الخمول.
2. أكشاك المحرك في الوضع المحايد.
3. يطفو على البارد.
4. الصيد أثناء الإسراع.
5. تدهور في الديناميات.
6. في بعض الحالات ، قد يضيء ضوء "فحص المحرك".

يتم تشخيص مستشعر موضع الخانق على النحو التالي:

1. قم بتشغيل الإشعال ، ثم تحقق من الجهد بين المنزلق والناقص باستخدام الفولتميتر. يجب ألا يظهر الفولتميتر أكثر من 0,7 فولت.
2. بعد ذلك ، قم بتدوير قطاع البلاستيك ، وبالتالي فتح المثبط بالكامل ، ثم قم بقياس الجهد مرة أخرى. يجب أن يُظهر الجهاز 4 فولت على الأقل.
3. الآن قم بإيقاف تشغيل الإشعال تمامًا واسحب الموصل. افحص المقاومة بين الماسحة وأي مخرج.
4. ببطء ، قلب القطاع ، اتبع قراءات الفولتميتر. تأكد من أن العمود يتحرك بسلاسة وببطء ، إذا لاحظت قفزات - مستشعر موضع الخانق معيب ويجب استبداله.

استبدال مستشعر موضع الخانق:

1. افصل الكابل من طرف البطارية "-".
2. افصل تسخير أسلاك مستشعر موضع الخانق عن طريق الضغط على المزلاج البلاستيكي.
3. قم بإزالة مسماري التثبيت وإزالة مستشعر موضع الخانق من أنبوب الخانق.
4. قم بتثبيت المستشعر الجديد بترتيب عكسي ، مع تذكر حلقة الرغوة.

لا يتطلب مستشعر موضع الخانق ضبطًا ، حيث ترى وحدة التحكم التباطؤ (أي الخانق الكامل) كعلامة صفر.

تتضمن "أعراض" جهاز استشعار سرعة التباطؤ الخاطئ ما يلي:

1. تغيير عفوي غير منظم في سرعة المحرك (انخفاض أو زيادة حادة).
2. بدء تشغيل محرك "بارد" لا يزيد السرعة.
3. أثناء استخدام الأجهزة الإضافية للسيارة (الموقد ، المصابيح الأمامية) ، يتم تقليل سرعة الخمول في نفس الوقت.
4. يتوقف المحرك عند الخمول وعند إيقاف تشغيل الترس.

يجب أن نتذكر أن قراءات مستشعر سرعة الخمول لحاقن VAZ 2110 لا يتم "قراءتها" بواسطة نظام الطاقة التلقائي الموجود على متن الطائرة ، ولا يتم دمجها في نظام الإنذار "Check Engine".

يتم إجراء تشخيصات وحدة التحكم في سرعة الخمول على النحو التالي:

هناك عدة طرق لتحليل مستشعر سرعة الخمول ، لكن الطرق الرئيسية ، الأبسط والأكثر فاعلية ، موضحة أدناه:

1. تحتاج أولاً إلى "الحفر" في الجهاز ، وفصله عن كتلة التوصيل السلكي
2. تحقق من وجود الجهد باستخدام أكثر الفولتميتر شيوعًا: يذهب "ناقص" إلى المحرك ، و "زائد" إلى طرفي نفس مجموعة الأسلاك A و D.
3. يتم تشغيل الإشعال ويتم تحليل البيانات التي تم الحصول عليها: يجب أن يكون الجهد في حدود اثني عشر فولتًا ، إذا كان أقل ، فمن المرجح أن تكون هناك مشاكل في شحن البطارية ، إذا لم يكن هناك جهد ، فستحتاج كل من لوحة المفاتيح الإلكترونية والدائرة بأكملها ليتم فحصها.
4. ثم نواصل الفحص مع الإشعال ونحلل الاستنتاجات بالتناوب أ: ب ، ج: د: ستكون المقاومة المثلى حوالي ثلاثة وخمسين أوم ؛ أثناء التشغيل العادي لـ IAC ، ستكون المقاومة كبيرة بشكل لا نهائي.

أيضًا ، عند إزالة المستشعر وتشغيل الإشعال ، إذا تم توصيل كتلة حية به ، فيجب أن تخرج إبرة مخروط المستشعر ، وإذا لم يحدث ذلك ، فهذا معيب.

1. قم بإزالة الطرف السالب للبطارية.
2. افصل IAC عن حزام الفرامل.
3. باستخدام مقياس متعدد ، نقيس مقاومة اللفات الخارجية والداخلية لـ IAC ، بينما يجب أن تكون معلمات المقاومة للجهات A و B و C و D 40-80 أوم.
4. عند القيم الصفرية لمقياس الجهاز ، من الضروري استبدال IAC بأخرى قابلة للإصلاح ، وإذا تم الحصول على المعلمات المطلوبة ، فإننا نتحقق من قيم المقاومة في الأزواج B و C و A و د
5. يجب أن يحدد الجهاز "انقطاع الدائرة الكهربائية".
6. مع هذه المؤشرات ، تكون IAC قابلة للخدمة ، وفي حالة عدم وجودها ، يجب استبدال المنظم.

إذا كانت المشكلة تكمن على وجه التحديد في تشغيل المنظم ، فلا داعي للاندفاع والذهاب فورًا إلى خدمة السيارات ، حيث يمكن تنظيف مستشعر السرعة الخاملة بيديك واستبداله.

تنظيف واستبدال وحدة التحكم في سرعة الخمول.

بادئ ذي بدء ، قم بشراء منظف للمكربن ​​، ثم تابع ، في الواقع ، إلى النقطة:

1. ضفيرة الأسلاك مفصولة عن المستشعر.
2. بعد ذلك ، يتم فك كلا المثبتين وإزالة المستشعر.
3. إذا لزم الأمر ، يتم تنظيف IAC بالكامل من الحطام المحتمل والملوثات الموجودة على مخروط الإبرة والربيع.
4. لا تنس أيضًا تنظيف فتحة التثبيت في مجموعة الخانق حيث تذهب إبرة مخروط المستشعر.
5. بعد التنظيف ، نعيد كل شيء إلى مكانه الأصلي.

إذا لم يتغير شيء في تشغيل السيارة ، وظهرت نفس المشاكل والإزعاج ، فيجب استبدال المنظم.

تجدر الإشارة إلى أنه عند الشراء ، يجب الانتباه إلى العلامة النهائية 04. يتم إنتاج المستشعرات بالعلامة 01 02 03 04 ، لذا انظر إلى علامة المستشعر أعلاه واشترِ نفس العلامة. إذا وضعت ، على سبيل المثال ، مستشعرًا يحمل علامة 04 بدلاً من 01 ، فلن يعمل المستشعر. يُسمح بهذا الاستبدال: من 01 إلى 03 ومن 02 إلى 04 والعكس صحيح.

يتم أيضًا استبدال مستشعر سرعة الخمول دون مشاكل:

1. تم إلغاء تنشيط نظام المركبة الموجود على متن المركبة.
2. يتم فصل كتلة بها كبلات عن منظم XX.
3. يتم فك البراغي وأخيراً إزالة المستشعر.
4. قم بتوصيل الجهاز الجديد بترتيب عكسي.

إذا كنت تواجه موقفًا حيث يعمل المحرك بشكل غير متساو في وضع الخمول أو تتوقف السيارة بشكل دوري لأسباب غير معروفة ، فقد يكون سبب هذا السلوك لوحدة الطاقة هو عطل في مستشعر موضع الخانق. يجب ألا تذهب على الفور إلى محطة الخدمة ، حيث يمكن حل هذه المشكلة بنفسك.

مستشعر موضع الخانق الجديد

في هذه المقالة ، سننظر في العلامات الرئيسية التي تشير إلى فشل هذا المستشعر ، ونتعلم كيفية التحقق من TPS ، وكذلك التعرف على تصميمه. هذه التعليمات مناسبة لأصحاب سيارات VAZ 2110 و 2114 و Priora و Kalina وحتى سيارات Renault Logan.

تصميم TPS

مستشعر موضع الخانق هو جهاز مصمم لتوزيع كمية خليط الوقود التي تدخل غرفة احتراق المحرك بدقة. يمكن أن يؤدي استخدامه في المحركات الحديثة إلى تحسين كفاءة السيارة ، فضلاً عن زيادة كفاءة وحدة الطاقة. إنه موجود في نظام إمداد الوقود على عمود الخانق.

هذا ما يبدو عليه تصميم DPS

في المرحلة الحالية من تطوير تكنولوجيا السيارات ، يتم تقديم الأنواع التالية من TPS في السوق:

مستشعر موضع الخانق غير المتصل مع تعيين دبوس

تحتوي الأخيرة من الناحية الهيكلية على جهات اتصال مقاومة في شكل مسارات ، يتم على طولها تحديد الجهد ، وتقوم جهات الاتصال غير المتصلة بإجراء هذا القياس بناءً على التأثير المغناطيسي. تتميز الاختلافات في أجهزة الاستشعار بسعرها وعمرها التشغيلي. تعتبر الأجهزة اللا تلامسية أغلى ثمناً ، لكن مدة خدمتها أطول بكثير.

مبدأ العملية

كما ذكرنا أعلاه ، يوجد المستشعر بالقرب من دواسة الوقود. عندما تضغط على الدواسة ، فإنها تقيس جهد الخرج. في حالة أن الخانق في الوضع "مغلق" ، فإن الجهد عند المستشعر يصل إلى 0,7 فولت. عندما يضغط السائق على دواسة الوقود ، يدور عمود المخمد وبالتالي يغير منحدر المنزلق بزاوية معينة. يتجلى رد فعل المستشعر في تغيير المقاومة على مسارات التلامس ، ونتيجة لذلك ، زيادة في جهد الخرج. عند الفتح الواسع للخانق ، يصل الجهد إلى 4 فولت. بيانات سيارات VAZ.

تتم قراءة هذه القيم بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية في السيارة. استنادًا إلى البيانات المستلمة ، تقوم بإجراء تغييرات على كمية خليط الوقود المقدم. تجدر الإشارة إلى أن هذا الإجراء بأكمله يحدث على الفور تقريبًا ، مما يسمح لك بتحديد وضع تشغيل المحرك بشكل فعال ، وكذلك استهلاك الوقود.

أعراض عطل جهاز الاستشعار

باستخدام TPS تعمل ، تعمل سيارتك بدون هزات وارتعاش غير عادية وتستجيب بسرعة للضغط على دواسة الوقود. إذا لم يتم استيفاء أي من هذه الشروط ، فقد يكون المستشعر معيبًا. يمكن تحديد ذلك من خلال الخصائص التالية:

• بدء تشغيل المحرك صعب على السواء الساخن والبارد ؛
• يزيد استهلاك الوقود بشكل كبير ؛
• عند القيادة ، تظهر الهزات في المحرك ؛
• في حالة الخمول ، يتم المبالغة في تقدير الثورات أكثر من المعتاد ؛
• تسارع السيارة بطيء ؛
• أحيانًا تسمع أصوات نقر غريبة في منطقة مشعب السحب ؛
• قد تتوقف وحدة الطاقة في وضع الخمول ؛
• يومض مؤشر الفحص الموجود بلوحة العدادات أو يظل مضاءً.

في معظم الحالات ، يصبح المستشعر غير صالح للاستخدام بسبب تجاوز عمره الإنتاجي بسبب النضوب. مجموعة الاتصال مغطاة وبالتالي فهي عرضة للتآكل. لا تحتوي TPS التي تعمل على مبدأ عدم الاتصال على مثل هذا العيب ، وبالتالي فهي تعمل لفترة أطول.

للتأكد أخيرًا من ضرورة استبدال هذا الجزء ، يجب أن تكون قادرًا على فحص المستشعر.

فحص TPS

يتم فحص مستشعر موضع الخانق للسيارات VAZ 2110 و 2114 و Priora و Kalina و Renault Logan وما إلى ذلك على النحو التالي:

1. قم بإيقاف تشغيل اشتعال السيارة ؛
2. استخدم الفولتميتر للتحقق من جهد المستشعر ، وهو حوالي 0,7 فولت عند إغلاق المخمد ؛
3. قم بقياس جهد الخرج مع الفتح الكامل. يجب أن يكون حوالي 4 فولت ؛
4. تحقق من توحيد تغيير الجهد عن طريق تدوير منزلق المستشعر. في هذه الحالة ، لا ينبغي ملاحظة أي قفزات في القيم.

إذا كانت هناك انحرافات في البيانات المستلمة ، فيجب استبدال الجزء بجزء جديد. في الحالات التي تتطابق فيها القيم ، يكون المستشعر على ما يرام ويجب أن تكون أجهزة الاستشعار الأخرى معيبة.

الأعراض الرئيسية لخلل في TPS VAZ-2110: كيفية التحقق منها

غالبًا ما يتعين على مالكي سيارات VAZ-2110 إصلاح سياراتهم. ويمكن أن تكون نتيجة أعمال الإصلاح أعطال كبيرة وأعطال بسيطة. ما هو عطل مستشعر موضع الخانق؟ ما هي مسؤولية هذا الجزء في السيارة؟ كيف تحدد أن هذا الجزء المحدد يتوقف عن العمل بشكل صحيح؟ اقرأ عنها في مقالتنا.

ما هو DPDZ في سيارة VAZ-2110

باختصار ، يُطلق على مستشعر موضع الخانق بين سائقي السيارات اسم TPS. يستخدم هذا الجزء في عدة أنواع من المحركات:

1. نوع حقن البنزين.
2. نوع الحقن الفردي.
3. محركات الديزل.

يُعرف TPS أيضًا باسم مقياس الجهد الخانق. هذا لأن المستشعر مصمم للعمل كمقاوم متغير. يتم تثبيت المستشعر نفسه في حجرة المحرك - يعمل أنبوب الخانق كنقطة ربط. آلية عمل المستشعر هي كما يلي: حسب موضع ودرجة فتح صمام الخانق ، تتغير المقاومة أيضًا. أي أن مستوى قيمة المقاومة المحددة يعتمد على الضغط على دواسة الوقود. إذا لم يتم الضغط على الدواسة ، فسيتم إغلاق الخانق وستكون المقاومة أقل. والعكس صحيح عندما يكون الصمام مفتوحًا. وبالتالي ، فإن الجهد على TPS سيتغير أيضًا ، والذي يتناسب طرديًا مع المقاومة.

يتم التحكم في مثل هذه التغييرات بواسطة نظام التحكم الإلكتروني ، فهي التي تتلقى جميع الإشارات من TPS وتزود الوقود باستخدام نظام الوقود.

لذلك ، عند مؤشر الجهد الأقصى لتلامس إشارة مستشعر موضع الخانق ، فإن نظام الوقود الخاص بسيارة VAZ-2110 سيوفر معظم الوقود.

لذلك ، كلما زادت دقة المؤشرات باستخدام TPS ، كان النظام الإلكتروني VAZ-2110 أفضل لضبط المحرك على الوضع الصحيح للتشغيل.

توصيل صمام الخانق بأنظمة السيارات الأخرى VAZ-2110

يعد صمام الخانق VAZ-2110 جزءًا لا يتجزأ من نظام سحب المحرك وهو متصل مباشرة بعدد كبير من أنظمة المركبات الأخرى. وتشمل هذه الأنظمة التالية:

• استقرار سعر الصرف
• مكافحة الحجب.
• مانع للانزلاق؛
• مانع للانزلاق؛
• مثبت السرعة

بالإضافة إلى ذلك ، هناك أنظمة يتم التحكم فيها بواسطة إلكترونيات علبة التروس. بعد كل شيء ، هذا الصمام الخانق هو الذي ينظم تدفق الهواء في نظام السيارة وهو مسؤول عن التركيب النوعي لخليط الوقود والهواء.

تصميم TPS

يمكن أن يكون مستشعر موضع الخانق من نوعين:

• فيلم؛
• ممغنطة أو غير ملامسة.

في تصميمه ، يشبه صمام الهواء: في الوضع المفتوح ، يتوافق الضغط مع الضغط الجوي ، وفي الوضع المغلق ينخفض ​​إلى حالة الفراغ. يتضمن تكوين RTD مقاومات للتيار المباشر والمتناوب (مقاومة كل منها 8 أوم). تراقب وحدة التحكم عملية فتح وإغلاق المثبط ، مع الضبط اللاحق لإمدادات الوقود.

إذا كان هناك عرض واحد على الأقل لخلل في تشغيل هذا المستشعر ، فقد يتم توفير وقود زائد أو غير كافٍ للمحرك. تنعكس هذه الأعطال في تشغيل المحرك في محرك السيارة VAZ-2110 وعلبة التروس الخاصة بها.

الأعراض النموذجية لحالة TPS الخاطئة

نظرًا للتشغيل الصحيح لمستشعر موضع الخانق ، يعمل نظام الوقود لمحرك السيارة VAZ-2110 بتأثير سلس. أي أن السيارة تتحرك بسلاسة ، وتستجيب دواسة الوقود جيدًا للضغط. لذلك ، يمكن ملاحظة خلل في TPS على الفور تقريبًا من خلال العلامات التالية:

1. بدء تشغيل سيء للمحرك.
2. زيادة كبيرة في استهلاك الوقود.
3. حركة السيارات سريعة.
4. المحرك يتباطأ في حالة صالحة للعمل.
5. تحقق من إشارة لوحة القيادة الإلكترونية
6. السيارة لا تتسارع بشكل جيد بسبب تباطؤ التسارع.
7. قد تسمع نقرات في مشعب السحب.

بالطبع ، قد لا تظهر علامات عطل جهاز الاستشعار على الفور. ولكن حتى إذا لاحظت واحدة فقط من هذه العلامات ، فإن الأمر يستحق حوسبة السيارة في مركز الخدمة.

أعطال TPS وتشخيصها

كما تعلم ، لم يتم اختراع قطع غيار السيارات الأبدية بعد. ويمكن توقع انهيار TPS ، لذلك من الضروري التحقيق في الأسباب المحتملة لفشل هذا الجزء. فيما يلي أهمها:

1. تآكل الطبقة الأساسية التي تم رشها لتحريك المنزلق (ينتج عنه قراءات غير صحيحة لـ TPS).
2. فشل قلب النوع المتحرك (مما يؤدي إلى تدهور الاتصالات بين المنزلق والطبقة المقاومة).

كيف يمكنني استكشاف هذا المستشعر وإصلاحه بنفسي؟ للقيام بذلك ، يمكنك تشغيل التشخيصات بشكل مستقل عن تشغيل التشخيصات الخاصة بك:

1. استمع إلى تشغيل محرك VAZ-2110 في وضع الخمول:
2. يكون الانهيار واضحًا إذا لاحظت أن ثوراتك في حالة "عائمة" ؛
3. حرر دواسة الوقود بسرعة:
4. عطل إذا توقف المحرك بعد هذا الإجراء.
5. سرعة الطلب:
6. هناك عطل في نظام TPS إذا بدأت السيارة في الارتعاش ، مما يشير إلى إمداد وقود غير صحيح للنظام.

يقول الخبراء أن المستشعر يفشل في أغلب الأحيان بسبب التلوث الشديد أو الانقطاع الكامل في مسار المقاومة. للتحقق من العكس ، تحتاج إلى التحقق من ظروف تشغيل TPS.

فحص عمل مستشعر موضع الخانق

للتحقق بشكل مستقل من TPS ، ليس من الضروري الاتصال بكهربائي السيارات لإجراء استشارة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى مقياس متعدد أو الفولتميتر. بالإضافة إلى ذلك ، يقدم الخبراء إرشادات خطوة بخطوة لفحص المستشعر.

تتمثل الخطوة الأولى في تشغيل المفتاح في الإشعال ، وأخذ قراءات الجهد بين ملامسة شريط تمرير المستشعر و "ناقص". في الحالة الطبيعية ، سيصل المؤشر إلى 0,7 فولت.

الخطوة الثانية هي قلب قطاع البلاستيك وفتح المخمد ، ثم أخذ القياسات مرة أخرى. في الحالة الطبيعية لجهاز الاستشعار ، سيعطي الجهاز نتيجة 4 فولت.

الخطوة الثالثة هي تشغيل الإشعال بالكامل (نتيجة لذلك ، سيتمدد الموصل) ، وقياس المقاومة بين شريط التمرير وأي مخرج. عند قلب القطاع ، من الضروري مراقبة جهاز الجرعات:

• بحركة سلسة لسهم المتر المتعدد أو الفولتميتر ، يعمل المستشعر بشكل صحيح ؛
• مع قفزات حادة في سهم الجهاز ، يكون DPPZ معيبًا.

بمجرد تحديد عطل المستشعر ، يمكن تعديله أو استبداله. كيفية القيام بذلك بشكل صحيح ، سيخبروك في مركز خدمة إصلاح السيارات VAZ-2110.

استبدال مستشعر موضع الخانق في VAZ 2110 ، VAZ 2111 ، VAZ 2112

مرحبا بك مرة أخرى!

مستشعر موضع الخانق - ينقل إلى وحدة التحكم (ECU) مؤشرات عن موضع الخانق حاليًا ، عندما تضغط على دواسة الوقود ، يفتح المخمد بزاوية أكبر (وفقًا لذلك ، تحتاج إلى زيادة إمداد الوقود) ، وبالتالي وحدة التحكم يقرأ هذا (يرسل لك مستشعر القراءة) ويزيد من إمداد الوقود للأسطوانات ، بحيث يعمل المحرك بشكل طبيعي وبدون انقطاع ، على عكس عطل المستشعر (ستكون هناك مشاكل خطيرة في المحرك ، أحدها سيذهب ، والثاني لن يكون حقًا ، فإن السيارة سترتعش أثناء التسارع).

ملاحظة!

لاستبدال مستشعر موضع الخانق (يُختصر بـ TPS) ، قم بالتخزين: ستحتاج إلى مفك براغي ، بالإضافة إلى جهاز خاص يمكنك من خلاله التحقق من المقاومة (أوم) والجهد (فولت) ، يمكن أن يكون هذا الجهاز متعدد المقاييس أو مقياس المقاومة مع الفولتميتر المنفصل ، بالإضافة إلى ذلك ، ستحتاج أيضًا إلى أسلاك بنهايات مجردة (أو حتى يكون هناك تماسيح في النهايات) وكلها ، في الواقع ، هناك حاجة إلى أحدث الأجهزة والأسلاك فقط للتحقق من صحة TPS ، إذا لم تكن بحاجة إليه ، فلن تضطر حتى إلى شراء أي شيء من هذا القبيل ، ولكن يمكنك على الفور الحصول على مستشعر ومفك براغي آخر للإزالة!

أين يقع مستشعر TP؟

من السهل جدًا العثور عليها ، ما عليك سوى فتح غطاء المحرك والعثور على مجموعة الخانق ، وعندما تجدها ، ابحث عن مستشعرين على جانبها ، سيتم ضبط أحدهما على مستوى أقل قليلاً والآخر أعلى قليلاً ، وهذا هو المستشعر هذا أعلى (يشار إليه بالسهم الأحمر في الصورة أدناه) وسيكون TPS ، لكن هذا ليس كل شيء ، هناك حلقة مطاطية رغوية أسفل المستشعر (انظر الصورة الصغيرة) ، يجب استبدالها بحلقة جديدة ، ولكن لهذا السبب ، عندما تأتي إلى متجر السيارات ، لا تنس شرائه إذا كان مرفقًا مع TPS ، وهو ما لم تذهب إليه.

متى يجب استبدال مستشعر موضع الخانق؟

أولاً ، دعنا نتحدث عن الأعراض ، فهي كالتالي: يزداد استهلاك الوقود للسيارة ، ويبدأ التباطؤ (XX) في العمل ، ولا أفهم كيف (عادة ما ترتفع أو تطفو فقط ولا تعمل السيارة عليها طوال الوقت) ، وقد تظهر الهزات أيضًا أثناء التسارع ، وقد تتوقف السيارة بشكل دوري أثناء القيادة ، وبالطبع يمكنك تشغيل "CHECK ENGINE" (ولكن هذا قد لا يحدث على الإطلاق).

اكتشفنا الأعراض ، لكننا سنقول على الفور إنها متأصلة ليس فقط في هذا المستشعر ، ولكن يمكن أيضًا أن تُنسب إلى DPKV (فهي متطابقة هناك) ، لذلك إذا كانت في سيارتك ، فمن الغباء الشراء واحد جديد. DPS على الفور ، نظرًا لأن المحرك لا يعمل باستمرار ، علاوة على ذلك ، يمكن أن يعمل بنفس الطريقة ، في هذه الحالة يتم فحص المستشعر من أجل الخدمة (أسهل طريقة ، دون عناء ، هي فحص المستشعر عن طريق استبداله بآخر متطابق ، ومن نفس الفوهة يمكنك الحصول على عشرات من صديق ، على سبيل المثال ، حسنًا ، أو سيتفق مع البائع على تثبيت جهاز استشعار ، ومعرفة ما إذا كان المحرك يتغير وإذا تغير ، فقم بالشراء) ، إذا لم يكن هناك مثل هذا الاحتمال (العثور على مستشعر متطابق) ، فأنت بحاجة إلى جهاز خاص ، بالكلمات.

كيف تستبدل مستشعر موضع الخانق في VAZ 2110-VAZ 2112؟

التقاعد:

أولاً ، فقط اضغط على المزلاج الذي يحمل كتلة الأسلاك ، ثم قم بإيقاف تشغيل الكتلة ، وأدخل المفتاح في الإشعال وقم بتشغيله حتى يتم تشغيل جميع الأجهزة ، ثم قم بتشغيل الجهاز ، أي الفولتميتر ومن مسبار الجهاز السالب (هو عادةً ما يتحول إلى اللون الأسود) اسحبه للأعلى (يمكن أن يعمل جسم السيارة أو المحرك كأرضي) ، وقم بتوصيل المجس الموجب بالطرف A من كتلة الكبل (يتم تمييز جميع أسلاك كتلة الكتلة ، انظر بعناية) والجهاز يجب أن تعطي قراءات تبلغ حوالي 5 فولت ، ولكن ليس أقل ، إذا كان الأمر كذلك ، فكل شيء يكون على ما يرام مع الأسلاك وعلى الأرجح يقع اللوم على المستشعر ، إذا كان الجهد أقل ، فإن وحدة التحكم معيبة أو هناك مشكلة في الأسلاك ، بعد العملية ، لا تنس إيقاف تشغيل الإشعال وعندما يتم فحص الأسلاك ، يمكنك المتابعة لاستبدال المستشعر بآخر جديد ، حيث تقوم بفك مسمارين يعلقانه على دواسة الوقود ثم إزالة المستشعر ، سيكون هناك أيضًا حلقة رغوية تحتها ستحتاج إلى الاستبدال.

ملاحظة!

إذا كنت ستغير المستشعر ، فلا تنس إزالة الطرف السالب من البطارية ، وكيفية القيام بذلك ، اقرأ المقال: "استبدال البطارية في سيارات VAZ" ، النقطة 1!

Установка:

يتم تثبيت المستشعر بالترتيب العكسي للإزالة ، عند تركيب الأسلاك ، يجب توجيهها نحو حماية المحرك ، للتأكد من أن المستشعر سيتم تثبيته بشكل صحيح ، وقم بتثبيته على جسم الخانق والتأكد من أن فتحات المسامير على المستشعر تطابق الثقوب الملولبة في السكن ، ثم افتح الخانق بالكامل بالقطاع (أو دواسة الوقود ، دع المساعد يضغط عليها بسلاسة وببطء حتى النهاية) ، إذا كان كل شيء على ما يرام ، سيتم فتح دواسة الوقود بالكامل ويمكنك بعد ذلك إحكام ربط براغي التثبيت على المستشعر حتى يتوقف.

مستشعر موضع الخانق VAZ 2112

المستشعر نفسه عبارة عن مقياس جهد (+ 5 فولت يتم توفيره في أحد الطرفين والآخر على الأرض. ينتقل الإخراج الثالث (من شريط التمرير) إلى خرج الإشارة إلى وحدة التحكم). عندما تضغط على دواسة الوقود ، يدور صمام الخانق ويتغير الجهد عند خرج TPS (عندما يكون الصمام مغلقًا ، يكون 4 فولت). لذلك ، تراقب وحدة التحكم جهد خرج TPS وتضبط إمداد الوقود وفقًا لزاوية فتح الخانق.

كيفية التحقق

للتحقق من مستشعر موضع الخانق ، نحتاج إلى الأدوات التالية: مقياس متعدد (الأومتر ، الفولتميتر) ، قطع من الأسلاك.

عند فتح الغطاء ، نجد المستشعر الذي نحتاجه (نبحث عن مجموعة الخانق بجوار IAC).

افصل ضفيرة المستشعر

خذ جهاز القياس المتعدد واضبطه على وضع الفولتميتر. نقوم بتوصيل الطرف السالب للفولتميتر بـ "الكتلة" (للمحرك). نقوم بتوصيل الطرف الموجب لمقياس الفولتميتر الخاص بكتلة أسلاك المستشعر بالطرف "A" (يشار إلى ترقيم المحطات على كتلة الأسلاك هذه)

نقوم بتشغيل الإشعال والتحقق من الجهد: يجب أن يُظهر الفولتميتر جهدًا في منطقة 5 فولت. إذا لم يكن هناك جهد ، أو كان أقل بكثير من 5 فولت ، فالمشكلة تكمن في فتح أو عطل في نظام التحكم الإلكتروني في المحرك (في الدماغ). الاشتعال ، إذا كان الجهد طبيعيًا ، إذن ، فإن TPS معيب.

الخلاصة: إذا كان المستشعر معيبًا ، فهناك خياران لحل المشكلة:

1) إصلاح المستشعر (كيفية إصلاح TPS؟). في معظم الحالات ، يكون من الأسهل استبدال المستشعر بآخر جديد ، لأن. عادة ما يكون سبب الفشل هو التآكل الطبيعي للجزء.

2) استبدل المستشعر بآخر جديد

مستشعر سرعة الارتباط لا يعمل.

الأعراض

يعد الانخفاض في طبقة الرش الأساسية في بداية ضربة شريط التمرير أحد أكثر الأسباب شيوعًا لفشل جهاز الاستشعار هذا. هذه الظاهرة تمنع زيادة الغلة.

أيضًا ، يمكن أن تفشل TPS بسبب خلل في النواة المتنقلة. في حالة تلف إحدى النصائح ، يؤدي ذلك إلى حدوث خدوش متعددة على الركيزة ، ونتيجة لذلك ، تفشل التلميحات الأخرى. يتم فقد الاتصال بين المؤشر والطبقة المقاومة.

يحتوي دليل السيارة على إرشادات ستساعدك في تحديد موقع المستشعر ، يمكنك مشاهدة مقطع فيديو حول هذا الموضوع.

استبدال مستشعر موضع الخانق VAZ 2112 هو إجراء بسيط إلى حد ما يمكن لأي مبتدئ فهمه ، لذلك: قم بإيقاف تشغيل الإشعال وفصل السلك عن طرف البطارية السالب.

بعد ذلك ، بعد الضغط على المزلاج البلاستيكي ، نفصل الكتلة بأكملها بأسلاك من المستشعر.لإزالة TPS من الأنبوب ، تحتاج فقط إلى فك مسمارين باستخدام مفك براغي فيليبس. في الصورة تظهر عليهم الأسهم.

كحشية بين أنبوب الخانق والمستشعر نفسه ، يتم استخدام حلقة مطاطية رغوية ، والتي يتم تضمينها مع الجهاز ويجب استبدالها. عند إعادة تثبيت TPS جديد ، يتم إحكام ربط مسامير التثبيت قدر الإمكان حتى يتم ضغط الحلقة تمامًا.

بمجرد وضع المستشعر في مكانه ، قم بتوصيل كتلة الكابل. لا يتطلب الجهاز أي تعديل ، لذلك اكتمل استبدال مستشعر موضع الخانق.

لم يستغرق الأمر أكثر من عشر دقائق.