مقاشط النجارة اليابانية التقليدية ، والمعروفة أيضًا باسم kanna ، بسيطة في البناء. لديهم هيكل مستطيل الشكل من الخشب الصلب وغطاء خلف دبوس صليب فولاذي لتثبيت المكواة في مكانها.
ما يجعل هذه المسويات مختلفة بشكل خاص عن أجهزة قياس الأخشاب الأخرى هو أنها تقطع مع حركة السحب حيث يتم سحب المسوي للخلف باتجاه النجار. عادة ما يتم وضع المكواة في مكان أقرب قليلاً إلى الكعب مما هو عليه في المسوي التقليدي ، بحيث يتمكن النجار من الإمساك بمقدمة الجسم أو المخزون باليد المهيمنة بينما يستريح اليد الأخرى على الحديد والكعب أو الظهر. تشارك.
في ورشة عمل يابانية تقليدية ، يتم وضع قطعة العمل على عارضة خشبية ، والتي تستند إلى دعامة مثلثة في أحد طرفيها ، وتستند إلى الجدار في الطرف الآخر. في العالم الغربي ، غالبًا ما يضع النجارون الذين يستخدمون الطائرات اليابانية قطعة العمل على طاولة عمل عادية.
حراء كنا - مقعد الطائرة
تعني كلمة Hira Kanna "المسوي العادي" - وهو ما يعادل آلة التسوية الغربية ، المصممة لتقليب وتقويم وتنعيم الخشب. هناك عدة طائرات مختلفة من حراء كنا ، والطائرات الثلاثة الرئيسية هي:
Ara-shiko - مكافئ تقريبًا لمقبض الرافعة المستخدم لتقليل وتصويب الخشب المستوي والمربع في البداية.
Chu-shiko - يشبه إلى حد ما موصل ، فهو مصمم لتسوية الخشب إلى الكمال ، وهو ما يكفي لتجمع الحواف معًا دون فجوات.
Jo-shiko هو المعادل الياباني للمسطح ، مما يجعل الخشب ناعمًا كالحرير ، وأفضل بكثير من ورق الصنفرة ، الذي يميل إلى خدش الحبوب وتآكلها.
طائرات يابانية متخصصة
هناك أيضًا العديد من الطائرات اليابانية المتخصصة ، بما في ذلك الطائرات المخفضة. . .
. . . وطائرات شطب خاصة للشطب بزاوية 45 درجة أو الشطب الزخرفي على حواف الخشب.
من ماذا صنعوا
عادة ما يكون مخزون أو جسم الطائرة اليابانية مصنوعًا من خشب البلوط الأحمر الياباني أو البلوط الأبيض الياباني.
عادة ما تكون المكاوي مصنوعة من الفولاذ المقوى اليدوي.
ضبط الطائرات اليابانية
إن ضبط الطائرات اليدوية اليابانية مشابه جدًا لتلك الموجودة في المقويات الخشبية التقليدية المصنوعة في العالم الغربي.
يتم ضبط المكواة - تحديد العمق الصحيح والحفاظ على مستوى حافة القطع تمامًا مع النعل - بمطرقة صغيرة أو مطرقة.
