ما هو ضبط MD ولماذا هو عديم الفائدة

ضبط MD - صقل هندسي للخانق. تم اقتراح مخطط تحديث شائع من قبل المهندس الأمريكي رون هاتون ، الذي يدعي أن ضبط MD الصحيح يزيد من قوة محرك السيارة ويقلل من استهلاك الوقود بمقدار الربع.

ما هو ضبط MD

يتمثل جوهر العملية في إنشاء أخاديد (أخاديد) أمام المخمد في اتجاه حركته. بمعنى آخر ، عندما تضغط على دواسة الوقود ، يجب أن يتحرك المخمد وأن يكون موجودًا فوق الأخدود المقابل.

إذا تمت ترجمتها إلى لغة عادية غير تقنية ، فعند الضغط على دواسة الوقود بأقل ضغط ممكن ، يفتح المخمد بزاوية صغيرة ويكون فوق الأخدود. بسبب هذا الأخدود ، يدخل المزيد من الهواء إلى المحرك ويزيد الطاقة.

ما هو التأثير الذي يتحقق

ماذا يحدث بالفعل بعد "ضخ" السيارة؟ لا يؤثر ضبط MD على تشغيل المحرك وتكوين الخليط في وضع الخمول. ولكن عندما يتم فتح المخمدات بالزاوية المناسبة ، يزداد تدفق الهواء في قناة السحب. يحدث الشيء نفسه إذا ضغطت في البداية على دواسة الوقود بقوة أكبر من المعتاد. يظهر تأثير "زيادة القوة" فقط بسبب الفتح الأكبر للمخمد.

لماذا لا توجد زيادة حقيقية في الاقتصاد في الطاقة والوقود

في الواقع ، لا توفر ترقية الخانق الزيادة المطلوبة في قوة المحرك والاقتصاد في استهلاك الوقود. كل هذا يتوقف على مقدار الضغط على دواسة الوقود. بعد الترقية ، تحتاج إلى الضغط عليه قليلاً. في الوقت نفسه ، لا يؤثر الخانق المعدل على فقد الوقود عند الخمول (حوالي 50٪). يمكن أن يؤثر على الخسائر فقط عندما يكون الخانق مفتوحًا بالكامل ، ويكون حجمه أصغر.

عيوب إضافية للإجراء

أما بالنسبة لأوجه القصور في ضبط MD ، فهناك الكثير منها. وتشمل هذه:

• فقدان مرونة دواسة الوقود.
• تكلفة عالية للخدمة
• نوعية العمل الرديئة
• استجابة غير خطية لدواسة الغاز.

بالإضافة إلى ذلك ، إذا قمت بعمل شقوق عميقة للغاية ، بسبب كسر ختم صمام الخانق المغلق ، تبدأ السيارة في العمل في وضع الخمول.

لا يمكن إجراء هذا التحسين للسيارة إلا عندما تريد الحصول على ردود فعل حادة على قيعانها وتشعر أن السيارة تقود بنفسها ، لكن كل هذا مجرد وهم. إذا كان عمل العائد عند الضغط على الدواسة مناسبًا ، فلا يجب عليك إنفاق المال وإجراء هذه الترقية غير المجدية.