كرايسلر 300 سي - نصب تذكاري لأمريكا
تعيش زرافة مزخرفة في أحد المواقع القريبة من كراكوف. ولن يكون هناك شيء مميز فيه إذا لم يكن ارتفاعه 5 أمتار - وهذا يجذب الانتباه بالفعل. ما علاقة هذا بهذا؟ حسنًا ، عربة ستايشن واغن سوداء متوقفة أمام منزلي هذا الأسبوع. ولن يكون شيئًا مميزًا إذا لم يكن طوله يزيد عن 5 أمتار ، ولا يبدو أنه مدرع ، ولا يبدو وكأنه نصب تذكاري أمريكي.
لطالما أذهلتني السيارات القادمة من الخارج. أنا معجب بالطبيعة التي لا هوادة فيها لمبدعيها. عندما يصنعون سيارة رياضية ، يحصلون على سمك مفلطح مع محرك من شاحنة. عندما يتم بناء الميني فان ، يكون الجزء الموجود على العجلات في الطريق. إذا كانت سيارة دفع رباعي ، فلديها خريطة حائط أمريكية على شبكتها. لذلك لم أشعر بالصدمة عندما استلمت سيارة كرايسلر 300 سي Touring للاختبار ووجدت مساحة في صندوق السيارة لنقل مجلة صغيرة ، وكان هناك مساحة كافية في المقصورة حتى بالنسبة لوجبة برغر افتراضية بطول مترين بمعلمات 200 سم و 200 كجم . . هذه السيارة هي بالضبط ما يجب أن تكون عليه عربة ستيشن واغن المصممة في الخارج - قوية. يمكنك تناول عشاء مكون من 3 أطباق على مساند الذراعين ، وستلائم عجلة القيادة المقابض الموجودة على عجلة القيادة لسفينة كبيرة ، وعندما كنت أقود هذه السيارة على طول مسارات الترام ، لم يدفعني الترام خلفي بعيدًا الاتصال ، حيث كان السائق على يقين من وجود واحد جديد أمامه شراء Krakow IPC.
الصورة الظلية للسيارة تعني أنه لا أحد يستطيع تجاوزها دون مبالاة. بالطبع ، لا يشعر الجميع بالرضا عن شكل الجسم بالديناميكا الهوائية المصنوعة من الطوب ، لكن المغناطيسية في صورتها الظلية تجذب أعين كل من المعارضين والمؤيدين لهذه الآلة التي يبلغ وزنها 2 طن تقريبًا. هذا يرجع إلى حد كبير إلى حقيقة أن نسخة العربة يمكن تصنيفها على أنها غريبة نادرة. على الرغم من تقديمها في الصالونات لعدة سنوات ، إلا أنه ليس من السهل العثور عليها على الطريق. ما الذي يجعل العملاء يترددون في اتخاذ هذا النموذج؟ هل تبدو مخيفة أكثر من كونها جذابة؟ سعر؟ كيف تأخذ هذه السيارة كيلومترات؟ لدي أسبوع للتحقق من هذا اللغز وتوضيحه.
إن 300C Touring بلا شك سيارة فريدة من نوعها. شبكة ضخمة من الكروم ، ومصابيح أمامية كبيرة ، وعجلات ضخمة بإطارات عالية المستوى ، وغطاء طويل يكسر داخل السيارة أثناء الحركة ويتطلب 50 سم أخرى للفرملة. كل شيء في هذه السيارة ضخم: طولها 5,015 متر ، وعرضها 1,88 متر ، وقاعدة عجلاتها تتجاوز 3 أمتار ، ويمكن زيادة حجم صندوق السيارة إلى أكثر من 2 لتر. النوافذ الجانبية فقط صغيرة ، والتي ، بالإضافة إلى تعتيمها ، تضيف "درعًا" إلى الصورة الظلية. يعطي هذا الشريط الضيق من النوافذ انطباعًا بأن السقف يسقط على رؤوس الركاب ، ولكن في الحقيقة هذا ليس شيئًا يخاف منه - يتم تحقيق تأثير النوافذ الجانبية الصغيرة من خلال رفع "خصر" السيارة ، و داخل السقف مرتفع بدرجة كافية ، حتى بالنسبة للركاب الكبار. سيكون هناك مساحة كبيرة بالداخل ، كل مقعد من المقاعد الأربعة سوف يستوعب بشكل مريح الركاب من أي حجم. يوجد أيضًا مكان خامس ، ولكن بسبب النفق المركزي العالي والواسع ، سيكون المكان في منتصف المقعد الخلفي غير مريح إلى حد ما.
بالفعل في أول اتصال مع السيارة ، تشعر بصلابة: كل شيء فيها يعمل بمقاومة مدروسة ومنهجية وفي نفس الوقت حاسمة. يمكن أخذ المقابض بقبضة كاملة وسحبها بقوة كاملة - بما في ذلك من الداخل. يبدو أن الباب يزن مائة كيلوغرام ، ويميل إلى الفتح بعرضه الكامل عند فتحه (احترس من السيارات القريبة أسفل السوبر ماركت). يُطلب تعديل المظلات بكلتا اليدين - حتى تقاوم. حتى المكونات الأصغر مثل أدوات التحكم في النوافذ عبارة عن قطع مناسبة من البلاستيك ، بالحجم المناسب تمامًا. لن أذكر نظام التوجيه المعزز ، الذي يبدو أنه غير موجود عند ركن السيارة ، على الرغم من أنني اعتدت عليه بمرور الوقت (ربما كانت السيارة التي تم اختبارها سابقًا قد حصلت على الكثير من المساعدة؟).
يمكن أن يوضح الجزء الداخلي شعار الموسوعة "صلب". نفس الشيء مع كلمة "ترف". من الواضح أن هذا ليس مستوى المنافسين الألمان ، لكنك لن تندم عندما تمتلئ المقصورة بالكروم والجلد والخشب. الساعة مضاءة من الخلف بتوهج أخضر ساطع لا يجهد عينيك. الجزء المركزي من وحدة التحكم مزين بساعة تناظرية. كما أن نظام الصوت الاختياري Boston Acoustics المكون من 7 مكبرات صوت مع مضخم 380 واط ومبدل 6 أقراص ومحرك أقراص ثابت ومدخل USB يعطي انطباعًا جيدًا (أحب نهج كرايسلر: الكلاسيكية كلاسيكية ، ولكن يجب أن تكون الوسائط الحديثة). لسوء الحظ ، لا تولي كرايسلر الاهتمام الواجب لاختيار بعض مواد التشطيب - على الأقل للسيارات المنتجة للعالم القديم. يُظهر البلاستيك أصول 300C الأمريكية ، كما هو الحال مع التصميم الثقيل ، والذي تعد لوحة التحكم في تدفق الهواء أفضل مثال عليه - أعلم أن التصميم الكلاسيكي والرجعي كان له تأثير كبير هنا ، لكن تلك المقابض البلاستيكية تبدو رخيصة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التحكم التناظري في مكيف الهواء يجعل من المستحيل استخدام الوضع "الأحادي". حسنًا ، على الأقل كل شيء بسيط وواضح. ومع ذلك ، يستغرق الأمر بعض الوقت للتعود على وضع التحكم في التطواف - كان المفتاح قريبًا جدًا من مقبض إشارة الانعطاف وفي اليوم الأول كان معروفًا أنني أقوم بتبديل التحكم في التطواف بدلاً من تشغيل إشارات الانعطاف. عصا إشارة الانعطاف مليئة بالوظائف ، وتحت اليد اليمنى ... لا يوجد شيء. وهكذا تظل اليد اليمنى حرة ويمكن التلويح بها بأمان للجمهور الذي يشاهد السيارة.
يقع الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بين مقياس سرعة الدوران وعداد السرعة ويبلغ عن متوسط استهلاك الوقود والمدى على الخزان وغيرها من المعلومات المهمة لمحبي الإحصاء. ومع ذلك ، إذا سئمت وسائل الراحة والأدوات ، فيمكنك تعطيل بعض الميزات. لا تحب كيف تنخفض المرايا قليلاً عند التبديل إلى ترس الرجوع للخلف؟ اضغط على OFF وستختفي المشكلة. هل أنت منزعج من صرير حساسات ركن السيارة؟ انتهى. هل يغادر المقعد عند الخروج؟ لبتب! قفل مركزي أوتوماتيكي بسرعة 24 كم / ساعة؟ يشنق! وهلم جرا.
بضع كلمات أخرى حول حساسات ركن السيارة: تعمل حتى 20 كم / ساعة ، وتوجد شاشاتها تحت الزجاج الأمامي وفي بطانة السقف فوق ظهر المقعد الخلفي. المكان في الخلف ليس عرضيًا ، لأن الشاشة الموجودة في هذا المكان تكون مرئية في المرآة ، لذا يمكنك متابعة المنظر خلف الزجاج ومصابيح LED الملونة.
لا تترك المعدات القياسية للسيارة أي شيء مرغوب فيه ، ولكن يمكن للمشتري المميز الحصول على المزيد من خلال دفع المزيد مقابل حزمة Walter P. Chrysler Signature Series. وتتميز بكوة عالية الجودة وتطعيمات جلدية وخشبية وعتبات أبواب وعجلات مقاس 18 بوصة ومصابيح LED. ثم يتجاوز مبلغ 180 زلوتي بولندي الترويجي 200 زلوتي بولندي. كثير من؟ تحقق من كيفية طلب المنافسين لسيارة بهذه المعدات. من ناحية أخرى ، لا تنخفض قيمة آلات المنافسين بقدر C بعد بضع سنوات.
ومن الجدير بالذكر أيضًا طريقة تعليق الباب الخلفي. المفصلات مثبتة بعيدًا عن حافة السقف بحيث يمكن فتح الباب حتى عندما يكون الجزء الخلفي من السيارة مقابل الحائط. الحل المناسب هو أيضًا الفتح التلقائي للقفل المركزي عندما يقترب السائق من الباب ، ونتيجة لذلك ، بعد بضعة أيام نسيت مكان المفتاح. لكن كان عليّ أن أحصل عليه في أحد جيبي ، وإلا فإن زر تشغيل المحرك لن يعيد تشغيل محرك الديزل V6 سعة ثلاثة لترات.
محرك 218 حصان وعزم دوران يبلغ 510 نيوتن متر يسمح للسيارة بالتسارع إلى 8,6 كم / ساعة في 100 ثانية. تجدر الإشارة إلى أننا نتعلم عن التسارع فقط من خلال سهم عداد السرعة. إن كتلة السيارة وتصميمها يخفيان السرعة الحقيقية تمامًا ، كما أن إيقاف تشغيل المحرك مثالي - لا يمكن سماع المحرك حتى في درجات الحرارة المنخفضة فور بدء التشغيل. يؤدي تعطيل برنامج الثبات الإلكتروني على الثلج إلى دوران العجلات الخلفية على الفور تقريبًا. لا يمثل تكرار الأمر نفسه على الرصيف الجاف مشكلة لمحرك الأقراص هذا. المحرك اقتصادي: على الطريق السريع ، تقلب استهلاك الوقود حوالي 7,7 لتر / 100 كم ، في المدينة تمكنت من الانخفاض إلى أقل من 12 لترًا.
يتطلب ركوب 300 درجة مئوية حول المدينة التعود على وزن وأبعاد السيارة. لحسن الحظ ، لا يمكنك الشكوى من نصف قطر الدوران ولن يستغرق الأمر سوى دقيقة واحدة لتعتاد عليه. أعتقد أن التعرج الشريطي لا يتطابق مع صورة هذه السيارة ، بالإضافة إلى أن عجلة القيادة "المطاطية" لا تساهم في المناورات الحادة. راحة التعليق كافية ، لكن هذا يرجع إلى أبعاد ووزن السيارة أكثر من التعليق نفسه ، الذي ينقل المطبات إلى داخل السيارة بسهولة بالغة. في بداية الاختبار ، كانت لدي أيضًا شكوك حول الفرامل - ليس كثيرًا حول فعاليتها ، ولكن حول شعورها. نادرًا ما يُترجم قياس القوة المطبقة على الفرامل إلى معدل كبح حقيقي ، واضطررت إلى الفرامل عدة مرات عن طريق الانحناء في مقعدي لإيقاف السيارة في الوقت المناسب.
زقاق كراكوفسكا ، يانكي ، أخيرًا ضوء أخير وطويل مستقيم. أمسكت بعجلة القيادة بقوة ، وضغطت على دواسة البنزين على الأرض و ... لم يحدث شيء خطير. بعد فترة ، فهمت علبة التروس ذات الخمس سرعات نواياي وقللت منها ، قفزت إبرة مقياس سرعة الدوران أعلى ، وبدأت السيارة في التسارع بشكل ملحوظ ، ولكن ليس بوتيرة صاروخية. أعطت السيارة انطباعات أكثر إثارة للاهتمام عندما ... أطلقت دواسة البنزين. حسنًا ، في تلك اللحظة ، أظهرت السيارة أنها كانت معتادة على ابتلاع كيلومترات على طول الطريق السريع وبعد التسارع من الأفضل عدم إزعاجها. عند الزخم ، يمكن لهذه السيارة أن تمر بألعاب متعددة ، وهي تفعل ذلك بالضبط - في صمت ومع إحساس بالنعومة وحتى الجمود. فقط مناسب للطرق!
أدى الجمع بين تجربة اهتمامات السيارات في ألمانيا والولايات المتحدة إلى نتائج مثيرة للاهتمام وحتى مثيرة للجدل. استنادًا إلى منصة Mercedes E-Class (W211) ، تجمع كرايسلر بين فلسفة تصميم السيارات الأمريكية التي لا هوادة فيها مع التكنولوجيا من أقدم صانع سيارات. لذا اتضح مزيجًا مثيرًا للاهتمام: أمريكي وباهظ الصورة ، ألماني تقنيًا ، مربح تقريبًا في السعر ، متوسط من حيث الاستثمار ، بطيء في الرياضة ، كبير جدًا لوقوف السيارات. هل أحتاج إلى لعب شيء بهذا المزيج ، لأن 300C ضيف نادر على الطرقات؟ أو ربما تكون خطة Chrysler ، وصفة تضمن أن الأشخاص الذين يقدرون أفضل ميزاتها ومستعدون للإبحار بفخر على طول طرقنا المتعرجة ، يبرزون من بين الأسراب العديدة للسفن الألمانية أو اليابانية الصنع ، الذين سيجلسون في البحر. عجلة هذه السيارة.
الايجابيات:
+ صلبة داخلية
+ مظهر جذاب
+ جودة بناء عالية
+ برية عظيمة
+ محرك ديزل قوي واقتصادي
سلبيات:
- التعليق لا يعزل جيداً عن مخالفات الطريق
- قد يكون السعر أو الانخفاض في القيمة أقل
- مشاكل في العثور على موقف سيارات في المدينة
- نظام التوجيه ليس مفيدًا للغاية
