ضبط رقاقة المحرك ، أي طريقة لزيادة الطاقة في السيارة التقليدية

لا يقتصر ضبط السيارة على تحسين مظهرها أو إعدادها لقيادة تنافسية. يؤدي ضبط رقاقة المحرك ، إذا تم إجراؤه بشكل احترافي ، إلى زيادة راحة القيادة بشكل كبير دون التعرض لخطر تلف وحدة الطاقة.

يتطلب كل تدخل في سيارة الإنتاج ، بهدف إجراء أي تغيير في المعايير الفنية ، معرفة متخصصة واسعة ووسائل تقنية جيدة التجهيز. يمكن أن يؤثر الضبط على مكونات مختلفة من السيارة ويتم تنفيذه من أجل تحقيق أهداف مختلفة. الأول هو زيادة قوة المحرك وعزم الدوران مع تقليل استهلاك الوقود. من الأفضل تنفيذ ذلك من خلال ما يسمى ب. ضبط رقاقة. تم تصنيعه بشكل احترافي بواسطة ميكانيكي متمرس ، وهو يعطي نتائج جيدة جدًا.

ما هو Chiptuning؟

غالبًا ما يترك مصنعو السيارات المحركات كبيرة الحجم في العديد من الطرق ليتم بناؤها في طرز أحدث أو مخصصة لتناسب أو حجم أو وزن طراز معين. يمكن أن يكون للمحرك نفسه عدة تصنيفات مختلفة للقوة والعزم. بمساعدة ضبط رقاقة ، أي تعديلات على برنامج كمبيوتر إدارة محرك المصنع ، يمكننا ضبط وتحسين هذه المعلمات.

- لا يجب أن تكون الزيادة في معلمات المحرك بمساعدة ضبط الرقاقة كبيرة من أجل تلبية توقعاتنا. ومع ذلك ، عادةً ما تكون الزيادة بنسبة XNUMX٪ كافية لإحداث فرق ملحوظ أثناء القيادة ، كما يقول Grzegorz Staszewski ، خبير Motointegrator.pl. والسبب الرئيسي لذلك هو جعل السيارة أكثر ديناميكية ومرونة ولكن ليس بالضرورة أسرع. هناك طرازات من السيارات ، بالنسبة لوزنها ، لديها القليل من القوة وعزم الدوران ، وهذا هو السبب في أنها تتفاعل بشكل كسول للغاية مع دواسة الوقود. هذا يجعل من الصعب تسلق المنحدرات وإجراء مناورات التجاوز ، مما يقلل بشكل كبير من مستوى سلامة القيادة. لهذه الأسباب ، غالبًا ما يتم اختيار ضبط الرقاقة من قبل النساء اللواتي يقودن سيارات عائلية كبيرة وثقيلة على أساس يومي ، فضلاً عن مالكي سيارات التخييم والحافلات الصغيرة التي غالبًا ما تجر مقطورات.

انظر أيضًا: ضبط المحرك - بحثًا عن الطاقة. مرشد

هناك أيضًا برامج تعديل تقلل بشكل كبير من استهلاك الوقود وتسمى التوليف البيئي. ثم يتم ضبط خريطة المحرك بحيث تكون أخف وزناً عند عدد الدورات في الدقيقة والحمل المتوسط ​​ولديها شهية أقل للوقود.

كيف نفعل ضبط رقاقة؟

الإنترنت مليء بالمتخصصين الذين يقدمون خدمات ضبط الرقائق. ومع ذلك ، فأنت بحاجة إلى معرفة أن عملية تعديل وحدة التحكم في المحرك ليست سهلة ، وإذا تم إجراؤها بلا مبالاة ، فعادة ما تضر أكثر مما تنفع. دعونا لا ننخدع بالتأكيدات بأن ضبط الشريحة يمكن إجراؤه بشكل صحيح في موقف للسيارات بجوار مركز تسوق لـ PLN 200-300 ، لأنه بدون معدات تقنية احترافية ومعرفة واسعة بالميكانيكي ، لن تكون قادرًا على التحرك.

- أساس التعديل الجيد الصنع ، أولاً وقبل كل شيء ، تحليل الحالة الفنية للمحرك ، لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، يتم إجراء قياس تشخيصي على مقياس ديناميكي. يقول Grzegorz Staszewski ، خبير Motointgrator.pl ، غالبًا ما يتبين أن زيادة معلمات وحدة الطاقة لا معنى لها ، لأنها تالفة وبالتالي ضعفت بشكل كبير فيما يتعلق بمعلمات المصنع الاسمية. - قد تحتوي السيارة على مقياس تدفق تالف ، ومحفز مسدود ، وفتحة في المبرد الداخلي ، وشاحن توربيني معيب ، وبعد إصلاح مثل هذه الأعطال ، تتغير السيارة بشكل لا يمكن التعرف عليه. يحدث حتى أن السيارة الكتالوج يجب أن يكون لها مائة وعشرون حصانًا ، وعند اختبارها على مقياس ديناميكي ، اتضح أن هناك ثلاثين منهم فقط! هذه حالات استثنائية إلى حد ما ، ولكن نصف انقطاع التيار الكهربائي أمر شائع.

بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، يتم إعادة اختبار السيارة على الهيكل الديناميكي وإذا ظل الأداء كما هو أو قريبًا جدًا من مواصفات الشركة المصنعة ، فيمكن إجراء تغييرات على وحدة التحكم. يتمثل التعديل الذي تم إجراؤه بشكل صحيح في ضبط تشغيل المحرك بحيث لا يفرط في التحميل. تشكل جميع مكونات السيارة وحدة واحدة متفاعلة بدقة. غالبًا ما يؤدي حدوث خلل في أحد العناصر إلى فشل العناصر الأخرى ، وقد لا يتمكن ناقل الحركة من التعامل مع المحرك البالي بشكل مفرط بعد ضبط الرقاقة ، والذي يرتبط بمخاطر عالية لإتلافه. لذلك ، يعرف الميكانيكي المتمرس أنه من المهم أن يكون لديك فهم جيد للنماذج التي يمكن تعديلها وإلى أي مدى والعناصر المصممة بحيث لا يمكن العبث بها بواسطة إعدادات المصنع.

انظر أيضًا: ضبط محرك الديزل هو في الغالب إلكتروني ، وليس ميكانيكيًا. مرشد

بعد تغيير برنامج التحكم في المحرك ، يجب إعادة السيارة إلى مقياس القوة للتحقق مما إذا كانت تغييرات المعلمة المقصودة قد تحققت. إذا لزم الأمر ، يتم تكرار هذه الخطوات مرة أخرى حتى يتم تحقيق النجاح. لا يؤثر ضبط الرقاقة جيد الصنع على تدهور معلمات العادم ، والتي تحددها المعايير ذات الصلة ، وبالتالي لا داعي للقلق من أن سيارتنا ستواجه مشاكل أثناء الاختبارات الفنية القياسية بعد التعديل.

ضبط الرقائق سيئ الأداء من قبل المتخصصين المحليين الذين ليس لديهم التدريب التقني المناسب ، وبالطبع المعرفة ، ينتهي عادةً بعواقب غير سارة. لا يمكن إجراء مثل هذه التغييرات بشكل جيد دون اختبار داينو. غالبًا ما يقومون بتنزيل البرنامج المعدل مرتين أو ثلاث مرات لأن أيا من هذه العمليات لم تحقق التأثير المطلوب. تم الكشف لاحقًا أنها لم تستطع إحضارها لأن السيارة بها عطل غير مشخص ، وغالبًا ما يكون بسيطًا. بعد إزالته لاحقًا أثناء المراجعة ، كانت الزيادة في الطاقة بشكل غير متوقع 60٪. نتيجة لذلك ، ينفجر الشاحن التوربيني ، ويتم عمل ثقوب في المكابس وفتحات كبيرة جدًا في محفظة مالك السيارة.

صندوق الطاقه

تختلف طرق ضبط رقاقة. تحتاج بعض وحدات التحكم إلى التفكيك والبرمجة في المختبر ، ولكن في معظم الحالات ، تتم البرمجة من خلال موصل OBD (التشخيص الداخلي). هناك أيضًا طريقة أخرى لزيادة معلمات المحرك ، غالبًا ما يتم الخلط بينها وبين ضبط الشريحة ، والتي تتمثل في استخدام وحدة خارجية ، ما يسمى. مزودات الطاقة (متوفرة للشراء ، من بين أشياء أخرى ، على موقع Motointgrator.pl). هذا جهاز إضافي متصل بنظام السيارة يقوم بتعديل إشارات المستشعر وإجراء تغييرات على قراءات وحدة التحكم في المحرك للتحكم في المحرك. بناءً عليها ، يتم تغيير جرعة الوقود وضغط التعزيز باستخدام شاحن توربيني أو ضاغط ، ونتيجة لذلك ، تزداد الطاقة أيضًا.

انظر أيضًا: الضبط والرياضة - الملحقات وقطع الغيار - المتجر الإلكتروني spal.regiomoto.pl

ضبط رقاقة السيارة تحت الضمان

غالبًا ما يتم استخدام تعديل مجموعة نقل الحركة عندما تكون السيارة تحت الضمان. يجب أن نتذكر أنه في السيارات الحديثة ، يتذكر الكمبيوتر كل تغيير في البرنامج ومن السهل جدًا اكتشافه من خلال الخدمة التي تقدم ضمانًا لهذه السيارة. في سيارات ما بعد الضمان ، في معظم الحالات ، يوصى بضبط الرقاقة ، مما يغير تمامًا برنامج إدارة المحرك. يوفر هذا تعديلًا أكثر دقة وأمانًا يزيل مخاطر أي انحراف.

في معظم الحالات ، لا يتمكن موقع الويب من اكتشاف التغييرات على الفور. هناك حاجة إلى إجراء معقد خاص للتحقق مما إذا كانت وحدة التحكم تقوم بتشغيل برنامج المصنع أو برنامج معدل. ومع ذلك ، يجب أن تدرك أن بعض خدمات العلامات التجارية المتميزة ذات السمعة الطيبة تتحقق من برامج التحكم كمعيار في كل فحص ويجب ألا تعتمد على مثل هذه التغييرات دون أن يلاحظها أحد ، مما قد يؤدي إلى فقدان الضمان. في الوقت نفسه ، تقدم هذه المواقع خدمة التعديل الخاصة بها ، على الرغم من ذلك بالطبع مقابل مبلغ كبير من المال.

المحركات التي تحب ضبط الرقائق

- نظرًا لخصائص ضبط الرقاقة ، لا يمكن إخضاع جميع محركات الأقراص لها. محركات الجيل الأقدم في الثمانينيات وأوائل التسعينيات من القرن الماضي ليست مناسبة ، لأنها في معظم الحالات هياكل ميكانيكية خالية من الإلكترونيات. يمكن التعرف على ذلك بسهولة من خلال حقيقة أن كابل الخانق متصل مباشرة بمضخة الحقن. إذا كان الأمر كذلك ، فهو ميكانيكي تمامًا. يقول Grzegorz Staszewski ، خبير Motointegrator.pl ، في السيارات التي تكون فيها دواسة الوقود كهربائية ، فإن ما يسمى بنظام إدارة المحرك الإلكتروني هو ضمان للتحكم في المحرك بواسطة كمبيوتر ويمكن تغيير البرنامج. يعد ضبط الرقاقة مثاليًا لمحركات الشحن التوربيني. يمكنك أيضًا إجراء تغييرات على السائقين في محركات السحب الطبيعي ، لكن هذا لن يتطلب دائمًا مزيدًا من القوة ؛ بدلاً من ذلك ، مع رفع محدد السرعة أو محدد السرعة.

سيارة مع عدد الكيلومترات ، على سبيل المثال ، يمكن تغيير 200 كم؟ للأسف ، عند شراء سيارة مستعملة ، لا نضمن صحة الأميال التي يشير إليها البائع. لذلك ، من الصعب التحقق من ملاءمتها لضبط الرقاقة فقط بالأميال ، ومن الضروري دائمًا إخضاع السيارة لتشخيص كامل على مقياس ديناميكي. غالبًا ما يتبين أنه حتى السيارات التي يبلغ طولها 300-400 ألف كيلومتر يتم صيانتها جيدًا ولا توجد موانع لتحسين أدائها. ومع ذلك ، قبل إجراء أي تغييرات على الضبط ، من الضروري دائمًا الاهتمام أولاً بالحالة الجيدة للإطارات والمكابح والشاسيه - وهي العناصر التي تحدد راحة القيادة وقبل كل شيء سلامة القيادة.