شيفروليه كابتيفا - تم الاستخفاف بها للغاية
كل اهتمام يحترم نفسه لديه سيارة دفع رباعي أو كروس أوفر للبيع - خاصة عندما تكون العلامة التجارية من الولايات المتحدة الأمريكية. ولكن ما مدى صلة شفروليه كابتيفا بصناعة السيارات الأمريكية وهل تستحق شراء واحدة مستعملة؟
تحولت شيفروليه في النهاية إلى الذيل وانسحبت من السوق الأوروبية. ربما منعه الاتصال بـ Daewoo من غزو القارة القديمة ، وحتى الملصقات التي وقفت عليها Corvette أو Camaro بجانب Lacetti ، أو ... Chevrolet Nubir ، لأنها كانت كذلك ، لم تساعد هنا. يبدو الأمر أشبه بالذهاب إلى نفس صالة الألعاب الرياضية مثل Hulk Hogan والتباهي بها لمجرد أنك لن تمتلك المزيد من العضلات. ومع ذلك ، من بين سيارات Chevrolets الأوروبية ، يمكنك العثور على عروض مثيرة للاهتمام - على سبيل المثال ، طراز Captiva. أكدت الشركة المصنعة أن هذه السيارة تم إنشاؤها بتفانٍ للعالم القديم. وماذا عن البولنديين؟ خيط. فضلوا زيارة صالات عرض فولكس فاجن وتويوتا. لم تغزو سيارة الدفع الرباعي الصغيرة ذات الفراشة الذهبية على غطاء المحرك بلدنا ، لكنها لا تزال تبيع أفضل بكثير من شقيقها التوأم من جنرال موتورز - أوبل أنتارا. النجاح الأكبر ، إذا كان بإمكانك تسميته ، كان يرجع إلى حد كبير إلى انخفاض السعر والتصميم الداخلي العملي قليلاً.
أقدم كابتيفاس من عام 2006 ، وأحدثها من عام 2010 - على الأقل عندما يتعلق الأمر بالجيل الأول. في وقت لاحق ، دخلت الثانية السوق ، على الرغم من أنها كانت تطورًا أكثر منها ثورة ، وكانت التغييرات بشكل أساسي في التصميم الخارجي. "Edynka" لا تبدو أمريكية تمامًا ، في الواقع ، لا يوجد شيء غير عادي يبرز. أوه ، مركبة للطرق الوعرة بتصميم هادئ - حتى نظام التعزيز المزدوج لن يخفي التصرف اللطيف. في السوق الثانوية ، يمكنك العثور على طرز ذات محرك على أحد المحورين أو كلاهما. لكن هل يستحقون الشراء؟
أوستيركي
من حيث معدل الفشل ، كابتيفا ليست أفضل ولا أسوأ من أوبل أنتارا - بعد كل شيء ، هذا هو نفس التصميم. بالمقارنة مع العلامات التجارية الأخرى ، هذه النتيجة متوسطة جدًا. في الأساس ، تفشل آلية التوجيه ، وتعاني أنظمة الفرامل والعادم أيضًا من أمراض طفيفة. تعتبر محركات البنزين من الطراز القديم ، لذلك لا يوجد الكثير مما يمكن أن يكسرها ، ومعظم الأجهزة التي تفشل فيها هي في الغالب. تعتبر محركات الديزل مسألة أخرى - قد يتطلب نظام الحقن ومرشح الجسيمات والعجلة ثنائية الكتلة الصيانة هناك. يشكو المستخدمون أيضًا من مشاكل القابض وإزعاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي يمكن أن ينتف. كما هو الحال في السيارات الحديثة - تقدم الإلكترونيات أيضًا مفاجآت غير سارة. نحن نتحدث عن ما هو تحت الغطاء ، وأجهزة الاستشعار وأجهزة التحكم ، وكذلك عن المعدات الداخلية. ومع ذلك ، فإن كابتيفا ليست مشكلة كبيرة في السيارة. يمكنك أيضًا العثور على العديد من المفاجآت في الداخل.
داخلي
هنا ، تتصادم نقاط الضعف مع نقاط القوة حتى تتألق. ومع ذلك ، تأتي التشطيبات السيئة في المقدمة. المواد البلاستيكية صلبة مثل قشور الجوز ، ويمكنها أيضًا صريرها. ومع ذلك ، تنتظر مفاجأة في صندوق السيارة ، لأن كابتيفا ، على عكس أنتارا ، توفر الصف الثالث من المقاعد. صحيح أن راحة السفر على متنها يمكن مقارنتها برحلة من وارسو إلى نيويورك في حقيبة سفر ، لكنها على الأقل كذلك - وسيحبها الأطفال. يوفر الصف الثاني من المقاعد مساحة أقل قليلاً من أوبل أنتارا ، لكنها ليست سيئة على أي حال - لا يزال هناك متسع كبير. كما أن الأرضية المسطحة في الخلف ترضي أيضًا ، بحيث لا يضطر الراكب المركزي إلى التفكير فيما يجب فعله بقدميه. في المقدمة ، ليس هناك ما يدعو للشكوى - المقاعد فسيحة ومريحة ، والعديد من المقصورات تساعد في السيطرة على الفوضى. حتى الجزء الموجود في مسند الذراع كبير ، وهي ليست قاعدة على الإطلاق.
لكن هل الرحلة ممتعة؟
على الطريق
من الأفضل التفكير مرتين في شراء نسخة بمدفع رشاش. الصندوق بطيء بشكل لا يصدق ، والضغط على دواسة الوقود على الأرض يسبب نوبة هلع. يعمل ناقل الحركة اليدوي بشكل أفضل ، على الرغم من وجود تصميمات في السوق تعمل بشكل أكثر دقة. وبشكل عام ، ربما لا يحب أي نوع من سيارات كابتيفا القيادة الديناميكية ، لذلك ليس من المنطقي البحث عن المشاعر في سيارة شيفروليه على الطرق الوعرة من طائرة متساقطة. جميع وحدات الطاقة بطيئة وتستهلك الكثير من الوقود. يعتبر محرك الديزل الأساسي 2.0D 127-150KM ديناميكيًا فقط عند سرعات المدينة. على المضمار أو أفعواني الجبل ، يشعر بالتعب. كما أن متوسط استهلاك الوقود البالغ حوالي 9 لتر / 100 كم ليس إنجازًا كبيرًا. إصدار بنزين 2.4 لتر بقوة 136 حصان. تتطلب السرعة ، لأنه عندها فقط تكتسب بعض الحيوية. وأنه لا يوجد شيء مجانًا - يجف الخزان بسرعة كبيرة ، لأنه في المدينة حتى 16 لترًا - 18 لترًا / 100 كيلومتر ليست مشكلة. في الأعلى يوجد بنزين 3.2L V6 - هذا الإصدار أيضًا على الجانب الثقيل قليلاً ، ولكن على الأقل صوت العادم مغري. يمكن أن يكون التعليق أكثر هدوءًا ، ويميل الجسم إلى الزوايا ، مما يثبط جنون الطريق ، ولكن على طرقنا ، يعمل التعليق الناعم بشكل جيد. الشيء الأكثر متعة هو السفر بهدوء - ثم يمكنك تقدير الراحة والراحة. بالمناسبة ، من السهل نسبيًا الحصول على نسخة مستعملة جيدة التجهيز.
تتمتع شفروليه كابتيفا بالعديد من نقاط القوة ، ولكن نجاحها في سوقنا كان محدودًا ، من بين أمور أخرى ، بسبب ضعف عرض المحرك. ومع ذلك ، استسلم لنقاط الضعف ، سرعان ما يتضح أنه مقابل مبلغ معقول يمكنك أن تصبح مالكًا لسيارة مستعملة عملية للغاية. من المسلم به أن هناك الكثير من القواسم المشتركة مع أمريكا مثل لفائف الربيع مع الهامبرغر ، ولكن على الأقل تم إنشاء Captiva بتفانٍ للأوروبيين ، كما ترى - على الرغم من أن قلة من الناس يقدرونها.
