ما الذي يمكن أن يتعلمه السائق في الشتاء؟
هل سبق لك أن تميل إلى استخدام فرملة اليد وانزلاق سيارتك في منطقة ثلجية؟ إنها ليست فكرة غبية. - من المفيد أن نعرف كيف ستتصرف سيارتنا وأنفسنا في حالة حدوث انزلاق. وبفضل هذا ، في حالة مروري خطيرة ومفاجئة ، ستكون لدينا فرصة أفضل للرد بشكل صحيح ، "كما يقول سائق السباقات الشاب ماسيج دريسسر.
فقدان السيطرة على السيارة أثناء القيادة هو الموقف الذي يخيف كل سائق تقريبًا. لا شيء غير طبيعي، 
عندما تكون على طريق مبلل وزلق ، تبدأ السيارة فجأة في التحرك في الاتجاه الخاطئ - للأمام مباشرة حتى لو قمت بإدارة عجلة القيادة ، أو جانبية حتى لو كنت تبقيها مستقيمة - يمكنك السقوط عن الطريق. هذا وضع خطير بشكل خاص عندما نقود بسرعة عالية. ثم لدينا جزء من الثانية لنتفاعل معه. علاوة على ذلك ، بالنسبة لمجموعة كبيرة من السائقين ، على الرغم من سنوات عديدة من الخبرة في القيادة ، فإن الانجرافات ببساطة لم تحدث. هذا ، بالطبع ، جيد جدًا ، لأن أحد أهم قواعد القيادة الآمنة هو عدم السقوط عن المسار. لكن المشكلة هي أنه عندما ينزلق مثل هذا السائق ، فإن رد الفعل سيكون بمثابة شلل الإجهاد.
لهذا السبب ينصحك أبطال التوجيه مثل المتسابق الشاب Maciej Dressser بفحص سيارتك وردود أفعالك من وقت لآخر.
الشتاء هو الوقت المثالي لممارسة الخروج بأمان من الشريحة. يقول ماسيج دريشر إن هذه هي المناورة التي قد نحتاج إليها أكثر من غيرها على طريق زلق.
أين يمكنك الانزلاق؟
بالطبع ، هذه المتعة غير مقبولة على الإطلاق على الطريق العام.
يحذر المفوض الفرعي ميروسلاف ديبيتش من إدارة المرور في مقر شرطة مقاطعة كاتوفيتشي قائلاً: "إذا انتهكنا قواعد المرور ، فإننا نخلق خطرًا على الطريق ، وبالطبع يمكن فرض غرامة". ويضيف أنه لا يوجد حظر على الانزلاق المتعمد على الممتلكات الخاصة. - في ساحة خاصة ، غير موجودة في منطقة المرور ، يمكننا عمل أي مناورة. بالطبع ، على مسؤوليتك ومخاطرك - يقول نائب مفوض الشعب ديبيش.
لذلك إذا كان لدينا وصول إلى حقل غير مستخدم مغطى بالثلوج أو موقف سيارات مهجور أو غير نشط أو مطار مغلق في الشتاء ، فيمكننا القيام ببعض المناورات على الأقل. تعد مسارات السباق (على سبيل المثال في Kielce أو Poznań) أماكن موصى بها لتعلم تقنيات القيادة ، وليس فقط للخروج من الانزلاق. عادةً ما يكلف استخدام المسار حوالي 400 زلوتي بولندي ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكن تقسيم هذه التكلفة بين سائقين سيتدربان معًا. إذن ، ما هي المناورات التي يمكن ممارستها في الشتاء؟
1. القيادة في دوائر
- في البداية ، يمكنك محاولة القيادة في دائرة ، وزيادة السرعة تدريجيًا. حتى عند السرعات المنخفضة ، يمكننا أن نرى كيف تتفاعل سيارتنا مع إضافة الغاز وإدخاله ، أو مع الفرملة الأكثر حدة. كيف تتفاعل أنظمة التحكم في الجر الإلكترونية ، سواء كانت سيارتنا تميل إلى المبالغة في توجيه السيارة أو تقليلها ، "كما يقول ماسيج دريسسر.
إذا كانت لدينا سيارة ذات دفع أمامي ، فمن المرجح أن يكون لديها انحراف أقل - عند الانزلاق ، لن تنعطف بعد إضافة الغاز ، ولكنها ستستمر في السير بشكل مستقيم. يمكن أن يكون Understeer أيضًا نتيجة القصور الذاتي وليس بالضرورة إضافة دواسة الوقود.
غالبًا ما تتفاعل السيارة ذات الدفع الخلفي عند الانعطاف المفرط - عندما تضيف دواسة الوقود في المنعطفات ، تبدأ السيارة في الانحناء جانبًا إلى المسار. يتم استخدام هذا التأثير من قبل المتحررين الذين يكسرون الجر عن قصد بإضافة الغاز ، وتحويل عجلة القيادة بحدة والضغط بشكل إضافي على فرملة اليد.
غالبًا ما تتصرف مركبة الدفع الرباعي بشكل محايد. نستخدم كلمة "الأكثر شيوعًا" لأن كل سيارة مختلفة ، وكيفية تصرفها على الطريق لا يتحدد من خلال القيادة فحسب ، بل أيضًا بالعديد من العوامل الأخرى ، مثل التعليق والإطارات.
2. تعرج في الميدان
إذا حاولنا بالفعل الركوب في دائرة ، فيمكننا الانتقال إلى مناورة أكثر صعوبة - تعرج. معظم السائقين ليس لديهم مخاريط مرورية في مرآبهم ، لكن الزجاجات الفارغة أو علب الزيت ستعمل بشكل جيد.
لكن لا تنس أن تفكر فيها على أنها عقبات حقيقية: أشجار أو أعمدة. سنحاول تجنبها ، كما لو كان بإمكانها بالفعل إتلاف سيارتنا ، كما ينصح ماسيج دريشر.
لتحسين ردود أفعالنا ، دعونا نجري سباق التعرج عدة مرات ، ببطء في البداية ثم أسرع قليلاً.
3. منحنى القيادة
إذا كانت لدينا مساحة كبيرة ، فقد يكون من المثير للاهتمام أيضًا السفر على طريق به انعطاف يسار أو يمين محددًا. خلال هذه المناورة ، يمكننا تسريع السيارة أكثر قليلاً (ما يصل إلى حوالي 40-50 كم / ساعة) ومراقبة كيف تتصرف بدورها.
4. استدر في الثلج
إذا كانت سيارتك تبدو مستقرة جدًا بالنسبة لك ، فحاول القيام باستدارة حادة و 180 درجة في ساحة الشتاء. سوف تجد أن بضعة سنتيمترات مربعة من الاتجاه الذي تلمس به السيارة الطريق يمكن أن يفشل بسهولة.
5. فرملة قاسية
تجربة تافهة على ما يبدو ، لكنها قيّمة للغاية - إجراء مناورة دينامومترية مفاجئة. قم بإجراء هذه المناورة أثناء التحرك للأمام بشكل مستقيم. إذا بدأت السيارة في الانعطاف ، فحاول دائمًا تسوية المنعطف.
- تم تصميم السيارة والإطارات بطريقة تحقق الفرملة الأكثر فعالية عند القيادة إلى الأمام مباشرة. لذا ، إذا فقدنا قوة الجر في الزاوية ، فعلينا أن نفرمل ، ونعكس التوجيه بسرعة حتى تلتقط العجلات هذا المسار ، ولو للحظة. بفضل هذا ، سنعمل على المكابح بشكل أسرع وأكثر كفاءة "، كما يقول ماسيج دريسسر.
إذا كانت سيارتنا مجهزة بأنظمة التحكم في الجر الإلكترونية مثل ESP أو ABS ، عند تعلم الفرامل ، يجب علينا الضغط على دواسة الفرامل بأقصى قوة ممكنة. سنتمكن من مراقبة رد فعل السيارة ومدى توقفها.
6. الكبح مع وجود عقبة
مناورة أخرى يمكننا تجربتها على الأسطح الزلقة هي تفادي الفرملة. في السيارات المجهزة بأنظمة ABS و ESP ، فإننا نفرمل بكل قوتنا ، ونتجاوز عقبة ، ولا نتحرر من الفرامل. في المركبات التي لا تحتوي على نظام ABS ، حرر دواسة الفرامل قبل بدء الانعطاف مباشرةً.
لا تحاول على الطريق!
تذكر أنه لا يوجد قدر من المحاكاة على المربع سيجعلنا دفة رئيسية بعد عدة محاولات. نقوم بمناورات في منطقة مغطاة بالثلوج بسرعات منخفضة ، ونادرًا ما نترك الطرق ، خاصة خارج المدينة.
القاعدة الأساسية للطرق الثلجية والسائقين عديمي الخبرة: إذا لم تكن مضطرًا للذهاب إلى مكان ما ، فلا تذهب! سوف تتجنب الاختناقات المرورية وفرص التعرض لحادث أو حادث ، وهو أمر أسهل في فصل الشتاء.
يبدو الانزلاق لطيفًا ويمكنك إثارة إعجاب صديقتك ، لكنها بالتأكيد ليست فعالة. بالتأكيد ، الأمر يستحق امتلاك هذه المهارة ، لكنها لا تستحق المخاطرة. إذا كنت تريد أن تتعلم كيفية القيام بذلك ، فمن الأفضل أن تجربها تحت إشراف شخص متمرس يعرف كيفية القيام بذلك. قد يكون العمل بمفردك من خلال التجربة والخطأ أمرًا خطيرًا ومكلفًا.
على الرغم من أن التكنولوجيا الحديثة تساعدنا كثيرًا في القيادة ، إلا أننا نحتاج أيضًا إلى تعلم كيفية استخدام أنظمة مثل ESP و ABS. من الجيد معرفة كيفية عملهم ولن يفعلوا كل شيء من أجلك! تعلم كيف تعمل معهم.
