ما الذي سينتج عن إزالة مرشح الجسيمات: الإيجابيات والسلبيات

يكمل مرشح الجسيمات في السيارة المزودة بمحرك ديزل المحفز ، الذي يقضي على الرائحة الكريهة للعادم ويقلل من تركيز المواد الضارة فيه. يستقر ما يصل إلى 90٪ من السخام في مرشح الجسيمات ، مما يقلل العبء على البيئة. ومع ذلك ، يحدث فشل هذا العنصر من نظام عادم السيارة. ويفضل العديد من السائقين التخلص منه دون تثبيت برنامج جديد بدلاً من ذلك. اكتشفت بوابة AutoVzglyad كيف أنها في الواقع أفضل - مع أو بدون مرشح.

يختلف وقود الديزل بشكل كبير عن البنزين. هناك مبدأ مختلف للاشتعال ، وأحمال حرارية مختلفة على المحرك ، ونظام وقود مختلف تمامًا ، والعديد من "و" مختلفة لا تتعلق فقط بخصائص "الوقود الثقيل" نفسه ، ولكن أيضًا بمعالجته بواسطة محرك ديزل.

كما هو الحال مع أي محرك احتراق داخلي ، فإن محرك الديزل له تركيز خاص على البيئة. للقيام بذلك ، يحتوي نظام العادم الخاص به على محفز ومرشح جسيمات يكمله. هذا الأخير يحتفظ بنسبة تصل إلى 90٪ من السخام المتكون أثناء احتراق الري بالديزل.

ومع ذلك ، لا شيء أبدي. وعلى الرغم من أن مرشحات الجسيمات الحديثة مجهزة بنظام تنظيف أو حرق (تجديد) - عندما ترتفع درجة حرارة غاز العادم من خلال آليات وتغييرات مختلفة في نظام الحقن ، ويحترق السخام المتراكم ببساطة ، يحدث أن يصبح مرشح الجسيمات انسداد أو فشل بشكل لا رجعة فيه. وبعض برامج التشغيل تتخلص منه ببساطة دون تثبيت برنامج جديد بدلاً من ذلك. لكن إلى ماذا يؤدي هذا لاحقًا؟

لنبدأ بحقيقة أنه عندما يصبح متسخًا ، يتم تقليل إنتاجية مرشح الجسيمات بشكل كبير. وهذا بدوره ينعكس في خصائص قيادة السيارة وقوتها. تفقد السيارة ضغطها السابق وخفة الحركة. ولكن إذا كان مجرد عامل تصفية ، فيمكنك إزالته. في الوقت نفسه ، كما يراها مالك السيارة بنفسه ، لا يوجد سوى إيجابيات قوية في إجراء التخلص من مرشح الجسيمات.

على سبيل المثال ، ستكون المحفظة أكثر صحة بالنسبة لسعر الفلتر الجديد بالضبط. يتم تقليل استهلاك الوقود وحمل المحرك ، لأن درجات حرارة التشغيل تنخفض. تبدأ السيارة في التحرك كما لم تذهب ، تاركة بوابات مصنع السيارات الأصلي. ويتم التخلص من الحاجة إلى تجديد مرشح الجسيمات.

ومع ذلك ، يتحدث قلة من الناس عن مخاطر إجراء إزالة مرشح الجسيمات. وفي الوقت نفسه ، لها جوانب سلبية أيضًا.

أولاً ، إذا كان قرار التخلص من الفلتر قد اتخذه مالك السيارة في وقت تكون فيه السيارة تحت الضمان ، فسيتم حلها ببساطة. علاوة على ذلك ، يحق لشركة صناعة السيارات والتجار رفض الإصلاح المجاني لوحدة أو وحدة معينة تقع ضمن الضمان. والتوربين هو أول من يستهدف ، وسيتلقى حمولة متزايدة ، لأن سرعة تشغيله ستزداد بشكل كبير.

ثانيًا ، يتم مراقبة وجود مرشح الجسيمات بواسطة أجهزة استشعار مختلفة. إذا قمت بإزالتها ببساطة عن طريق قطعها ، فإن العقل الإلكتروني للسيارة سيصاب بالجنون بالتأكيد ، على سبيل المثال ، الفشل في حساب الفرق في درجة الحرارة والضغط عند المدخل والمخرج. وسيعطي خطأ ، أو حتى يضع السيارة في وضع الخدمة. سيحدث نفس الشيء مع نظام التجديد ، والذي يتم تنشيطه ليس فقط عندما يصبح الفلتر متسخًا ، ولكن أيضًا يعتمد على الوقود المستهلك. علاوة على ذلك ، إذا لم تُظهر المستشعرات تغييرات ، فيمكن تكرار هذه العملية عدة مرات. وهذا يتطلب الوقود ، والذي ، بالطبع ، سيؤدي إلى تجاوزه. ولن تترك درجات الحرارة المرتفعة الثابتة أي فرصة لنظام عادم فارغ - فسوف يحترق.

ثالثًا ، تصبح السيارة التي لا تحتوي على مرشح جسيمات مصدرًا لتلوث متزايد تلقائيًا. مع كل ضغطة على دواسة الوقود ، ستخرج سحب من الدخان الأسود ذات الرائحة الكريهة من أنبوب العادم. وفي البلدان التي يراقبون فيها البيئة عن كثب ، يمكن لمثل هذه الآلة أن تقدم الكثير من المفاجآت غير السارة للمالك ومحفظته. وهذه ليست سوى بعض العيوب التي تنتظر من يقرر.

نتيجة لذلك ، يمكننا القول أن سعر التخلص من مرشح الجسيمات يمكن أن يصبح مرتفعًا للغاية. لأن الإجراء نفسه لا يتطلب قطعه فحسب ، بل يتطلب أيضًا العمل مع دماغ السيارة. ونوعيا وليس بمفك البراغي والمطرقة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تقليل موارد بعض الوحدات بسبب زيادة الأحمال. بشكل عام ، الأمر لا يستحق ذلك. خاصة عندما يقول الخبراء الحقيقيون في هذا المجال كما يقولون بكت القطة.