كارفر ون هو اختراع هولندي

يكسر الاختراع الهولندي كل الأنماط. إنها تقاطع بين سيارة ودراجة نارية ، وعلى الرغم من قوتها المنخفضة ، فإن القيادة ممتعة للغاية. كارفر هو أيضًا طريقة رائعة للتميز عن الآخرين. حتى السيارات الخارقة لا تثير الكثير من الاهتمام في الشوارع.

لم تكن هولندا قط مركزًا للسيارات. ومع ذلك ، اختلفت السيارات التي تم بناؤها هناك في الحلول التقنية. يكفي أن نذكر DAF 600 من الستينيات - أول سيارة حديثة ذات ناقل حركة متغير باستمرار.

بدأ العمل على السيارة الأكثر إسرافًا في النصف الأول من التسعينيات. شرع كريس فان دن برينك وهاري كرونن في بناء سيارة من شأنها سد الفجوة بين الدراجات النارية والسيارات. كان من المفترض أن تحتوي Carver على ثلاث عجلات ، ووحدة طاقة ثابتة وكابينة تتوازن عند الانعطاف.

من السهل القول ، أصعب بكثير ... في حالة الدراجة النارية ، يمكن تعديل زاوية طي السيارة إلى منعطف بواسطة الفارس بجسمه والحركات المقابلة لعجلة القيادة والخانق. في حالة الدراجة ثلاثية العجلات ، تكون الأمور أكثر تعقيدًا. الهيكل ثقيل بالفعل لدرجة أن الميكانيكي يجب أن يعتني بالتوازن الصحيح. تم حل المشكلة من خلال نظام التحكم الديناميكي في السيارة المبتكر.

بعد أعمال تصميم طويلة ، وضبط النماذج الأولية والحصول على الموافقات اللازمة ، تم إطلاق إنتاج Carver في عام 2003. على مدى السنوات الثلاث التالية ، غادر المصنع عدد محدود جدًا من الأمثلة. تم إطلاق عملية الإنتاج بشكل جدي في عام 2006.

على الرغم من حقيقة أن كارفر لديه أكثر من 10 سنوات من التاريخ وراءه ، إلا أنه لا يزال يبدو مستقبليًا. يبلغ طول جسمه 3,4 متر وهو خالي من الزخارف. هذا مثال على سيارة حيث الشكل يتبع الوظيفة. تتميز أقسام الهيكل السفلي بزاوية للسماح بطيات عميقة عند المنعطفات. تعمل الزعانف الموجودة في الجزء الخلفي من الجسم على توجيه الهواء إلى رادياتير المحرك.

بالطبع ، تم تقديم الزخارف مقابل رسوم إضافية - بما في ذلك. شرائط من الألومنيوم وجناح خلفي ومخططات طلاء إضافية للجسم والذراع الأمامي ومبيت مجموعة نقل الحركة. تمتد إمكانية التخصيص إلى الداخل ، والذي يمكن تقليمه بالجلد أو الكانتارا.

يمكن للكابينة الصغيرة في Carver One استيعاب شخصين. ومن المثير للاهتمام أن هناك راكبًا يصل ارتفاعه إلى 1,8 مترًا في الخلف ، كما أن وسادة المقعد المنخفضة ومساند القدمين على جانبي المقعد الأمامي تجعل ظروف القيادة مقبولة.

من المرغوب فيه ألا يعاني السائق والراكب من رهاب الأماكن المغلقة أو مشاكل في المتاهة. بعد لحظات من الإقلاع ، يخلق الاختراع الهولندي إحساسًا بركوب الأفعوانية. بالتناوب ، يبدأ الإسفلت في الاقتراب من النوافذ الجانبية. سريع بشكل لا يصدق. أعلنت الشركة المصنعة أن القدرة على تغيير المنحدر تصل إلى 85 درجة / ثانية. ومع ذلك ، يضمن نظام DVC ألا تتجاوز زاوية الطي 45 درجة. إنه حقًا كثير. يعتبر معظمنا من 20 إلى 30 درجة منحدرًا يحتمل أن يكون خطيرًا. يتطلب تحقيق أعلى الدرجات - سواء كان السفر على دراجة نارية أو على متن كارفر - محاربة نقاط ضعفك.

يمكن أن تكون المعاناة من القيود مسببة للإدمان. يوجد فوق لوحة العدادات شريط LED يوضح درجة ميل المقصورة. ينتهي الأمر ، بالطبع ، بأضواء حمراء ، والتي في هذه السيارة تحفزك على محاربة مخاوفك أكثر من الحد من وتيرة الانعطاف.

الراحة ... حسنًا ... إنها أفضل من الدراجة النارية ، لأنها تحافظ على رأسك منخفضة ، ولا تمطر على رأسك ، ويمكنك استخدام التدفئة في الأيام الباردة ، وتكون الرحلات أكثر متعة. نظام الصوت. بالمقارنة مع أبسط السيارات ، فإن راحة السفر هزيلة. المحرك صاخب ، والداخلية ضيقة وغير مريحة للغاية - توجد ذراع فرملة اليد أسفل المقعد ، ومؤشر ضغط التعزيز مغطاة بالركبة. صُندُوق؟ هناك ، إذا كان هذا ما نسميه رفًا خلف المقعد الخلفي ، فلن يصلح أكثر من حقيبة مستحضرات تجميل كبيرة.

في الأيام الدافئة ، يمكن طي السقف المصنوع من قماش الكانفا كمعيار قياسي في جميع سيارات كارفيرا. يمكن أيضًا فتح النوافذ الجانبية لتحسين دوران الهواء في المقصورة. غالبًا ما يستفيد الشخص الذي يسافر في المقعد الخلفي من النسيم. تعمل أعمدة السقف المائلة بشكل حاد على عزل السائق بشكل فعال عن هبوب الرياح.

قلب Carver One هو محرك 659cc رباعي الأسطوانات. تأتي الوحدة من Daihatsu Copen ، سيارة رودستر صغيرة تم عرضها بشكل أساسي في اليابان في 2002-2012. الشاحن التوربيني يضغط 68 حصانًا من محرك صغير. عند 6000 دورة في الدقيقة و 100 نيوتن متر عند 3200 دورة في الدقيقة. يتيح لك الضبط الإلكتروني زيادة الطاقة بسرعة وبتكلفة منخفضة نسبيًا إلى 85 حصان. حتى في نسخة الإنتاج ، فإن Carver One ديناميكي - يتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 8,2 ثانية ويصل إلى 185 كم / ساعة. هذه ليست مؤشرات لدراجة نارية أو حتى سيارة رياضية من الفئة C. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أنه عند الجلوس في مقصورة ضيقة على ارتفاع أكثر من عشرة سنتيمترات فوق الأسفلت ، نشعر بالسرعة بشكل أكثر حدة مما كانت عليه في سيارة. السيارات الكلاسيكية.

استهلاك الوقود معقول. في مدينة كارفر يستغرق حوالي 7 لتر / 100 كم. إنه لأمر مؤسف أنه في الاختناقات المرورية لا يمكن مقارنتها بخفة حركة الدراجات النارية. عرض خلف 1,3 متر. يمنع نصف متر إضافي فيما يتعلق بالمركبات ذات العجلتين التثقيب بين كابلات السيارات.

لا يجعل Exotic Carver من السهل العثور على الأجزاء. مواقع المزادات الأجنبية المفيدة والنوادي التي توحد مستخدمي السيارات غير القياسية. لسوء الحظ ، يمكن أن تصدم أسعار بعض المكونات حتى الأثرياء. يكفي أن نقول أن مضخة الضغط ، قلب نظام تخطيط المقصورة ، تكلف 1700 يورو.

تعد نوادي مستخدمي Carver أيضًا أسهل مكان للعثور على شخص يبحث عن مالك جديد. أسعار السيارات في حالة ممتازة مرتفعة بشكل شنيع. بدون وجود 100-150 زلوتي في جيبك، فمن الأفضل عدم محاولة شرائه. بالنسبة إلى النحاتين المستثمرين ذوي الأميال المنخفضة، يريد البائعون . زلوتي وأكثر من ذلك بكثير!

المبالغ هائلة ، لكن كارفر يبدو استثمارًا آمنًا نسبيًا. تقدمت الشركة المصنعة للسيارات المخصصة بطلب الإفلاس في منتصف عام 2009. من غير المحتمل إعادة تشغيل إنتاج Carver.

نشكر الشركة على مساعدتهم في تحضير المادة:

سب موتورز

هو 52- علي

03-130 وارسو