كان آم آوتلاندر 400 EFI
إذا سألنا أحدهم (ونحن عادةً) عن أي سيارة ذات أربع عجلات نختارها ولكن لا يعرف أيها يناسبهم ، فإننا بالتأكيد نوصي بـ Can-Ama Outlander 400. إنها الأكثر تنوعًا ، والأكثر ودية ، والأكثر اكتمالاً. ATV مناسبة للعمل الشاق في الغابة أو في مزرعة ، وكذلك للمغامرات الرياضية.
مفتاح هذه المجموعة الواسعة من التطبيقات يكمن في التصميم والتفاصيل.
بدءًا من المحرك ، هو نفس الشيء الذي عرفناه العام الماضي ، مع الاختلاف الوحيد في أنه بالنسبة لاحتياجات السوق الأوروبية يتم تزويده بالوقود من خلال كتلة مشعب سحب 46 مم يتم التحكم فيها إلكترونيًا. يعمل الحقن الإلكتروني بشكل رائع ، يبدأ المحرك باردًا أو ساخنًا ، ولا يصدر صريرًا عند إضافة الغاز ، وتتبع الزيادة في قوة المحرك منحنىًا مستمرًا جميلًا دون أي مفاجآت غير سارة.
إنه يؤدي أداءً جيدًا على الطرق الوعرة ويؤدي المهمة دون أخطاء ، سواء عند القيادة بسرعة على الطرق الريفية والأنقاض ، أو عند تسلق الحجارة وسقوط جذوع الأشجار في الغابة. ولكن حتى حقن الوقود الإلكتروني الجيد لم يكن ليساعده إذا لم يكن لديه علبة تروس جيدة. للاستخدام المتساهل ، تم تزويده بناقل حركة CVT متغير باستمرار حيث يمكنك الاختيار بين وضع ذراع التروس البطيء والسريع والعكس.
يتم نقل عزم الدوران بالتساوي إلى جميع العجلات الأربع ، وعلى الطرق الوعرة ، يساعد القفل التفاضلي الأمامي. على هذا النحو ، فهي مثالية أيضًا للمبتدئين الذين يكتشفون للتو سحر القيادة والمغامرة ATV. مع علبة التروس البسيطة هذه والطبيعة الودية وغير العدوانية للمحرك ، لا توجد مشكلة في التعود أو التعلم. ما عليك سوى تحريك الرافعة إلى الموضع الصحيح و "فتح" الخانق بإبهامك الأيمن.
جزء آخر من سر نجاح Outlander في الميدان والأهمية نفسها على الطريق هو التعليق. يتم تعليق جميع العجلات الأربع بشكل فردي ، مع زوج من دعامات MacPherson في المقدمة وزوج من الروافع المستقلة في الخلف. من الناحية العملية ، يعني هذا قوة جر ممتازة على جميع العجلات الأربع ، حيث يضمن نظام التعليق الذي يعمل بشكل جيد أن العجلات دائمًا على الأرض (على سبيل المثال ، ما عدا عندما تقرر القفز).
نظرًا لأنه لا يحتوي على محور خلفي صلب ، فإنه يوفر سرعات أعلى على التضاريس غير المستوية ويعمل جيدًا بشكل خاص على المسارات المحفورة والصخرية ، حيث يتغلب على التفاوت بشكل أكثر سلاسة مما اعتدنا عليه مع عجلات محرك الأقراص الصلبة الخلفية ذات العجلات الأربع. محور. على الأسفلت ، لا يحتاج إلى الإصلاح طوال الوقت في اتجاه معين ، لأنه يتسارع بهدوء إلى سرعة 80 كم / ساعة ، وهي مجرد حجة إضافية لصالح السلامة ، ويجب على المرء أيضًا ملاحظة العمل الممتاز الفرامل (قرص ثلاث مرات).
ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه تم تجهيزه ببرميلين قويين يمكنهما تحميل ما يصل إلى 45 (أمامي) و 90 (خلفي) من البضائع. إذا ذهبت في رحلة أطول ، فلن تكون هناك مشاكل مع الأمتعة والخيمة ومعدات التخييم الأخرى. حسنًا ، يجب أن يكون الصيادون الذين يقصد مثل هذا Outlander فقط أكثر حرصًا حتى لا يصطادوا غزال أو دب العاصمة عن طريق الخطأ ، حيث لا يمكنك وضعه في الصندوق. ومع ذلك ، يمكن لـ Outlander سحب مقطورة يصل وزنها إلى 590 كجم!
نظرًا لأن البيئة أصبحت موضوعًا مهمًا بشكل متزايد اليوم ، يجب أن نؤكد أن الوحدة هادئة للغاية وغير مزعجة للبيئة ، وأن Outlander تعرضت للإطارات التي ، على الرغم من مظهرها التقريبي ، لا تلحق الضرر بالنباتات أو الأحمق.
تم تصميم Outlander بشكل أساسي لأولئك الذين يحبون الاستمتاع بالطبيعة ، لكنهم يجدون سيارات الدفع الرباعي كبيرة جدًا وغير عملية. في مثل هذا ATV ، ستشعر بشكل مكثف بالطبيعة المحيطة ، والتي تعد سحرًا خاصًا. لكن إذا كنت تخطط للعمل معه ، فلن يرفض طاعتك أيضًا. ربما لن يكون من غير الضروري ملاحظة أنه بالإضافة إلى أصغر محرك بحجم 400 متر مكعب ، فإنها توفر أيضًا وحدات بحجم 500 و 650 و 800 متر مكعب ، حتى يجد الجميع شيئًا يرضيهم ، كلاهما مقابل أقل ولأكثر صعوبة. عشاق ATV. لكن لديهم جميعًا تنوعًا مشتركًا.
المعلومات الفنية
سعر السيارة الاختبارية: 9.900 يورو
محرك: اسطوانة واحدة ، رباعي الأشواط ، 400 سم؟ ، التبريد السائل ، حقن الوقود الإلكتروني.
الطاقة القصوى: على سبيل المثال
أقصى عزم دوران: ص
نقل الطاقة: ناقل حركة متغير باستمرار CVT.
إطار: الصلب.
تعليق: دعامة ماكفرسون أمامية ، سفر 120 مم ، تعليق خلفي مخصص لمسافة 203 مم.
المكابح: ملفان في الأمام ، ملف واحد في الخلف.
الإطارات: 25 × 8 × 12 ، 25 × 10 × 12.
قاعدة العجلات: مم 1.244.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 889.
وقود: 20 l.
الوزن الجاف: кг 301.
الاتصال: Ski-Sea، doo، Ločica ob Savinji 49 b، 3313 Polzela، 03 492 00، www.ski-sea.si
نحن نحمد ونعيب
+ شخصية عالمية
+ قوة المحرك وعزم الدوران
+ مرح
+ مكابح
- سعر
