BYD: تم تصنيف بطاريات BYD Blade الخاصة بنا بـ 3 دورة ، 000 (1 مليون) كيلومتر.
BYD هي واحدة من تلك الشركات الصينية التي اعتمدت دائمًا على خلايا فوسفات الحديد الليثيوم ، LFP. الآن ، أعلنت الشركة المصنعة أن بطاريات BYD Blade المبنية بهذه الخلايا ستدوم 3 دورات كاملة ، مما يمنحها 1,2 مليون كيلومتر.
Так حقيقي BYD Tang (2021) يبلغ مداها 400 كيلومتر؟
تفتخر الشركة المصنعة الصينية بعدد دورات العمل [الكاملة] والأميال المستلمة ، مع ذكر نموذج BYD Tang. يعد أحدث Tango هذا العام بـ 505 وحدات NEDC ، أي ما يعادل حوالي 340 كيلومترًا من المدى الفعلي. ومع ذلك ، من إعلانات بطارية BYD Blade ، نحصل على 400 كيلومتر من المدى (= 1/200) ، مما قد يعني أنه تم تغيير النتائج قليلاً لأغراض التسويق ، أو تم استخدام إصدار أحدث من إجراء NEDC - و BYD Tang. مدى الرحلة الفعلي هو 000-3 كيلومترات.
من الواضح ، من وجهة نظر المشتري ، أن الخيار الأخير سيكون هو الأفضل. خاصة وأن تكلفة السيارة هي نفس تكلفة أرخص سيارة Audi e-tron.
تذكر BYD أيضًا أن بطارية BYD Blade التي لا تحتوي على وحدات هي أقل عرضة للنار من البطاريات القائمة على الخلايا مع كاثودات NCA / NCM عندما تتضرر الخلية جسديًا. بعد أن يتم ثقبها بمسمار ، ترتفع درجة حرارة سطح خلايا BYD LFP إلى 30-60 درجة مئوية فقط. أيضًا ، يمكن للبطارية تحمل التسخين حتى درجة حرارة 300 درجة وشحن بقوة 2,6 مرة أعلى من التصميم (الأولي).
يبلغ عرض الخلايا في بطاريات Blade 96 سم وسمكها 1,35 سم وارتفاعها 9 سم (ومن هنا جاء الاسم: الشفرة = الشفرة). بطارية BYD Tanga (2021) ma قوة 86,4 كيلو واط ساعة ويمكن أن يكون محمل بقوة قصوى تبلغ 110 كيلو واط. منحنى الشحن يمكننا وصفها بأنها جيدة مثل استعادة نصف البطارية (30-> 80 بالمائة) في 30 دقيقة. يتم شحن سيارة مرسيدس EQC ، وهي سيارة من نفس الفئة وبطارية من نفس السعة ، بنفس السعر.
لم تظهر الشركة المصنعة الصينية أي تدهور في البطارية بعد دورات الشحن الثلاث المذكورة أعلاه. مع الأخذ في الاعتبار معايير السوق ، نفترض أن هذا يصل إلى 3 في المائة ، أي على مسافة 35 كيلومتر ، توفر بطارية السيارة 1 في المائة من قدرة المصنع. من الجدير بالذكر أن تعني هذه الدورة التدريبية أكثر من 80 عامًا من العمل في الظروف البولندية..
قد يثير هذا اهتمامك:
