هل ستكون سيارة 2022 Polestar 2 هي السيارة الأكثر خضرة في أستراليا عندما تصل هذا العام؟ تراهن العلامة التجارية السويدية على الاستدامة لجذب مشتري المركبات الكهربائية الفضوليين
هل ستدفع أكثر مقابل سيارة كهربائية تهدف إلى القضاء على بصمتك الكربونية بدلاً من تعويضها؟
ستصل العلامة التجارية الفرعية الكهربائية الممتازة من فولفو ، Polestar ، إلى الشواطئ الأسترالية قبل نهاية هذا العام ، لكن العلامة التجارية تقول إن السمة المميزة لها لا تكمن فقط في الكهرباء والأداء ، ولكن في الإنتاج المستدام للسيارات ومراقبة تأثيرها البيئي من المهد. إلى القبر."
ماذا يعني حقا هذا؟ في حديثها إلى وسائل الإعلام في حدث أقيم في سيدني ، أوضحت سامانثا جونسون ، المدير الإداري المعين حديثًا لشركة Polestar Australia ، أن العلامة التجارية تبحث في "التأثير البيئي لدورة الحياة لـ Polestar 2" وأنه "عندما يتم تشغيل Polestar 2 بالطاقة المتجددة ، يكون هناك انبعاثات أقل بنسبة 50٪ من السيارة التقليدية."
تعمل العلامة التجارية على إنشاء "أول سيارة محايدة للكربون في العالم بحلول عام 2030" وتخطط للقيام بذلك ليس عن طريق تعويض انبعاثات الكربون ، كما تفعل العلامات التجارية الأخرى في كثير من الأحيان ، ولكن عن طريق "إزالة الكربون فعليًا" من دورة حياة السيارة.
ولكن هل سيكون المستهلكون على استعداد لدفع المزيد مقابل ذلك؟
لجذب المشترين ، فإن العلامة التجارية منفتحة على حقيقة أن المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs) مثل Polestar 2 تتطلب في الواقع كمية هائلة من انبعاثات الكربون (ويرجع ذلك أساسًا إلى صعوبة تجميع بطاريات أيونات الليثيوم) وتتطلب قدرًا كبيرًا من وقت السفر (من 112,000،50,000 كيلومتر إلى XNUMX،XNUMX كيلومتر على وجه الدقة) لبدء تقديم فوائد بيئية ملموسة بما يتماشى مع متوسط مزيج الطاقة العالمي. يمكن تقصير المسافة المقطوعة إذا تم شحن السيارة في أوروبا (حيث يوجد المزيد من مصادر الطاقة المتجددة في الشبكة) أو مشحونة فقط بطاقة الرياح ، والتي يمكن أن تخفضها إلى XNUMX،XNUMX،XNUMX ميل.
تتمثل استراتيجية Polestar في أن تكون أكثر انفتاحًا بشأن انبعاثاتها.
بينما يقال أيضًا أن مركبات Polestar مبنية من العديد من المواد المعاد تدويرها وأشياء مثل الكتان من مصادر مستدامة (التي يقال إنها لا تتنافس مع المحاصيل الغذائية) ، فإن Polestar تأخذ الأمور خطوة إلى الأمام من منافستها BMW من خلال تقديم تقرير تقييم دورة حياة الشركة علنًا. البصمة الكربونية لصاروخ Polestar 2.
يتضمن التقدير تفصيلاً للمواد المستخدمة لبناء السيارة بأكملها ويشير إلى أين يمكن استخدام المواد المعاد تدويرها. على سبيل المثال ، تقدر العلامة التجارية أنها يجب أن تتجه نحو استخدام أكبر للمعادن المعاد تدويرها ، وخاصة الألومنيوم ، الذي يمثل حاليًا 29 في المائة من البصمة الكربونية لبوليستار 2 أثناء الإنتاج.
وستهدف أيضًا إلى إعادة تدوير المزيد من الفولاذ والنحاس في الإنتاج المستقبلي ، ولكنها تعتمد أيضًا على تقنية blockchain لتتبع الكوبالت في النظام البيئي للسيارات.
يعتبر الكوبالت من أكثر المواد إثارة للجدل المستخدمة في السيارات الكهربائية وهو مطلوب حاليًا لصنع بطاريات أيونات الليثيوم. إنه ليس معدنًا أرضيًا نادرًا فحسب ، بل غالبًا ما يكون مصدره غير مستدام أو أخلاقي: 70 ٪ من إمدادات العالم تأتي من المناجم الكونغولية ، والتي يُقال أن الكثير منها يعتمد على ممارسات العمل الاستغلالية.
في المستقبل ، تأمل Polestar في استخدام هذه التقنيات ليس فقط لضمان تجنب مركباتها المعضلات مع الموردين ، ولكن أيضًا لتمكينهم من استعادة وإعادة استخدام المواد من البطاريات والمركبات المنتهية الصلاحية.
ستسمح تقنية Blockchain لشركة Polestar بتتبع واستخراج المواد القيمة من مركباتها.
تشتري Polestar ، المملوكة لشركة فولفو وشركتها الأم جيلي الصينية ، بطاريات الليثيوم لـ Polestar 2 من العملاق الكوري LG Chem ومورد البطاريات الصيني CATL. موردي البطاريات ويقال أنها بنيت في منشأة موجهة نحو الطاقة المستدامة والنظيفة.
هل سيهتم المستهلكون الأستراليون بكون Polestar 2 أكثر استدامة وشفافية من منافسيها الكهربائيين المتميزين؟ سوف يظهر الوقت. ستظهر العلامة التجارية لأول مرة مع Polestar 2 Down في شهر نوفمبر ، على الرغم من أن الأسعار تبدأ من 75 ألف دولار ، فإنها ستواجه منافسة شديدة من Tesla الشهيرة ومنافسي EV الجدد مثل مجموعة Hyundai's Ioniq أو Kia's EV6 أو VW ID.4 ، وكلها تتنافس لتكون عرضًا كهربائيًا بأسعار معقولة.
