فرقاطات بريطانية من الحرب الباردة. الأخوات Turbocouple
فرقاطات بريطانية من الحرب الباردة. الأخوات Turbocouple
كانت فرقاطات النوع 41 والنوع 61 الواردة في العدد الخاص 3/2016 من مجلة Sea and Ships عبارة عن سلسلتين أخريين من وحدات مرافقة البحرية الملكية المعروفة باسم النوعين 12 و 12 المحدثين.
بالنسبة للدراسات المتعلقة بالمشروع البريطاني للكتل PDO ، التي أجريت في النصف الثاني من الأربعينيات ، كان الهدف "النموذجي" هو الغواصات القادرة على الوصول إلى سرعة حوالي 40 عقدة في وضع مغمور ، مع افتراض أنه قد يزداد قريبًا. لذلك طالب الأميرالية مرة أخرى بأن تكون الفرقاطات المصممة قادرة على سرعة قصوى تبلغ 18 عقدة بمحطة طاقة 25 25 كم ومدى 20 000 ميل بحري بسرعة 3000 عقدة ، وهذه المتطلبات كانت صالحة فقط حتى في نهاية عام 15 ، وبحلول بداية العام الجديد ، كانت هناك تغييرات كبيرة في نهج البحرية الملكية تجاه مشكلة شركة تنمية نفط عمان. وفقًا لتعليماته الأخيرة ، كان من المفترض أن تصل سرعة السفن المرافقة إلى 1947 عقدة أسرع من غواصات العدو. من هنا ، وبعد التحليلات ، تبين أن 10 عقدة ستكون مثالية لـ "الصيادين" الجدد. ومن المتطلبات المهمة الأخرى للأميرالية مسألة مدى الطيران ، الذي زادت قيمته من 27 إلى 3000 ميل بحري على الأقل بنفس السرعة الاقتصادية. سرعان ما أصبح واضحًا أن تطوير محطة لتوليد الطاقة التوربينية البخارية كانت خفيفة ومضغوطة من ناحية ، ومن ناحية أخرى يمكن أن تولد الطاقة اللازمة لتحقيق 4500 واط ، مع الحفاظ على استهلاك الوقود الذي يسمح بـ 27 ملم السفر ، لن يكون بهذه البساطة. لجعل هذه المطالب أكثر واقعية ، وافقت الأميرالية أخيرًا على تقييد السرعة الاقتصادية إلى 4500 عقدة (أدنى حد مسموح به لمرافقة القوافل التي تسير بسرعة 12 عقدة).
في البداية ، سار العمل في وحدة PDO الجديدة ببطء شديد ، نظرًا للأولوية العالية المعطاة لتحويل مدمرات الحرب العالمية الثانية إلى دور الفرقاطة. كان مشروع التصميم جاهزًا في فبراير 1950. لم يبدأ العمل على الفرقاطات الجديدة حتى بداية حصار برلين الغربية ، الذي حدث ليلة 23-24 يونيو 1948. في مشروعهم ، تقرر استخدام عناصر مستعارة من فرقاطات من النوع 41/61 الموصوفة سابقًا ، بما في ذلك. بنية فوقية منخفضة ، مدفعية على شكل مدفع عالمي Mk V بمقعدين في برج Mk VI مقاس 114 مم (يتم التحكم فيه بواسطة نظام التحكم في الحرائق Mk 6M) ، بالإضافة إلى مدفع هاون Mk 2 Limbo مثبتة في الخلف "بئر". كان من المفترض أن تتكون معدات الرادار من رادارات من النوع 10Q و 277Q. في وقت لاحق ، تمت إضافة نوعين 293 (للنيران المضادة للطائرات على مسافات قصيرة) والنوع 262 (للنيران المضادة للطائرات على مسافات طويلة). تم تضمين أنواع السونار 275 و 162 و 170 (تم استبدال الأخير لاحقًا بالنوع الأحدث 174) في معدات السونار. كما تقرر تركيب أسلحة طوربيد. في البداية ، كان من المفترض أن تتكون من 177 قاذفات فردية مثبتة بشكل دائم مع احتياطي من 4 طوربيدًا. في وقت لاحق ، تم تغيير هذه المتطلبات إلى 12 غرفة ، منها 12 (8 لكل لوحة كان من المفترض أن تكون قاذفات ثابتة) ، و 4 أخرى في نظام 4xII ، دوارة.
كان لاستخدام محطات توليد الطاقة البخارية التوربينية الجديدة للدفع تأثير سلبي على فصل الوزن والحجم. من أجل التمكن من بنائه ، كان لا بد من توسيع الهيكل ، بعد العديد من التحليلات ، زاد طوله بمقدار 9,1 متر وعرضه بمقدار 0,5 متر. حركة جيدة جدًا ، حيث أظهرت اختبارات حمام السباحة أن إطالة الهيكل أدى إلى تحسين التدفق الصفحي للمياه ، مما زاد من السرعة المحققة ("المسافات الطويلة"). جعل محرك الأقراص الجديد من الضروري أيضًا تثبيت مدخنة كلاسيكية بدلاً من عوادم الديزل غير الواضحة. تم تصميم المدخنة المخططة لتحمل انفجار ذري. في نهاية المطاف ، ومع ذلك ، تم إعطاء الأولوية للتطبيق العملي على المطالب الباهظة ، وهو ما أجبرها على إعادة تصميمها. تم تطويلها وإمالتها إلى الخلف. جلبت هذه التغييرات فوائد ملموسة ، حيث تم إيقاف تعفير المقصورة ، مما أدى إلى تحسن كبير في ظروف عمل طاقم المراقبة.
