BMW X3 xDrive30d - نهاية السعر المخفض

أمريكا هي مسقط رأس سيارات الدفع الرباعي ، وقد أدركت BMW ذلك منذ فترة طويلة من خلال إنتاج طرازي X5 و X6 في مصانعها في الخارج. فقط الأخ الأصغر - طراز X3 - ترسخ في أوروبا - حتى وصول جيل جديد في عام 2010. ثم انتقل إنتاج X3 إلى ساوث كارولينا ، حيث بدأت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الصغيرة حياة جديدة. حسنًا ... هل قلت "القليل"؟ سأصحح نفسي خلال دقيقة ، لكن أولاً بضع كلمات حول المشكلات التي تواجه النموذج الجديد.

كان النموذج السابق رائداً في هذا القطاع ، لكن التقديم السريع لأول X3 جاء بعدة عيوب. كانت رخيصة جدًا بالنسبة للقطاع المتميز ، وقاسية جدًا مثل المصباح الكهربائي ، وضيق جدًا للاستخدام اليومي. على الرصيف ، تصرف بشكل جيد و ... فقط على الرصيف.

ومع ذلك ، يتم التغاضي عن الكثير من الأشياء للرواد الشجعان - قدم السوق تعريفة مخفضة وبدأ في شراء X3 بجنون. على أي حال ، لم يكن لديه خيار - بعد كل شيء ، كانت المنافسة متأخرة 5 سنوات! لكن الوضع الآن مختلف. قلة من الناس يتذكرون المنافسين ، الشباب ، الجميلين وذوي الفضائل الرائدة في X3 ، لذلك لا يمكن للطراز الجديد الاعتماد على تعريفة مخفضة.

ميتامورفوزا

خضعت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة من BMW إلى تحول ملحوظ. تمكن المصممون من التغيير كثيرًا ، ومع ذلك فإن القليل من الناس يخطئون في التعرف على النموذج. نعم ، لا يزال هذا هو نفسه BMW X3 - صورة ظلية مماثلة ، ونسب جسم وتفاصيل يمكن التعرف عليها - يتم الحفاظ على الاستمرارية. وفي الوقت نفسه ، هذه سيارة مختلفة تمامًا - بالإضافة إلى موقع الإنتاج المذكور ، وطبيعة السيارة ، ومستوى المعدات وما كنت أتوقعه أكثر - الأبعاد الخارجية ، وبالتالي مقدار المساحة في المقصورة تغيرت أيضا. تغير.

لقد نما الجسم ، لكنه رقيق لدرجة أنه يمكن رؤيته بشكل أفضل عند الجلوس في الداخل. من الخارج ، يلفت الأنظار شبكة أمامية جديدة مع "كلى" قوية ، وفوانيس معبرة في الأمام والخلف ، بالإضافة إلى "مخلب" مميز - وهو ختم جانبي مستعار من X1 ، يمتد من قوس العجلة الأمامية إلى الخلف. . مصابيح خلفية. يعتبر ضوء النهار الأبيض من سمات BMW عيون الملاك لا يسمح بالخلط بين هذه السيارة وأي سيارة أخرى على الطريق ويدعو المسافرين الآخرين بشكل فعال إلى المسار الأيمن. تم تجهيز وحدة الاختبار بحزمة M الرياضية، مما أعطاها مظهرًا خطيرًا وحتى وحشيًا - وهي طريقة جيدة للتميز أمام العملاء الأثرياء، لأن سعر الحزمة المذهل (21.314 زلوتي بولندي) يضمن أنه من غير المرجح أن نرى مثالًا آخر من هذا القبيل في الشارع.

داخلي

الكثير من المساحة بالداخل. حتى السائق الطويل لن يجد صعوبة في الجلوس. من الأفضل عدم وضع عملاق آخر خلف المقعد المنسحب ، ولكن هذا ، في الواقع ، هو القيد الوحيد عندما يتعلق الأمر بالمساحة في المقصورة.

أصبح التصميم الداخلي أكثر حصرية. تصميم بسيط وأنيق ، خالٍ من الأزرار والألوان والمقابض غير الضرورية ، جنبًا إلى جنب مع مواد تشطيب ممتازة وممتعة الملمس. من السهل جدًا قراءة الساعة وشاشة الكمبيوتر الموجودة تحتها. ومع ذلك ، فإن الأهم من ذلك كله هو أنني حظيت بالثناء على المقود المريح ذي الأبعاد المثلى وسماكة الحافة.

تم تجهيز السيارة الاختبارية بمقاعد منجدة جزئياً وقابلة للتعديل كهربائياً ، والتي ، بسبب صلابتها الرياضية ، لم تكن نموذجاً للراحة لمسافات طويلة ، ولكنها كانت تعمل بشكل جيد في الزوايا ، مما يثبت السائق في مكانه مع مساند جانبية قابلة للتعديل كهربائياً. ومع ذلك ، في نفس الزوايا ، كنت أفتقر إلى موضع قيادة أقل - في رأيي ، كانت المقاعد تفتقر إلى الضبط الرأسي الكافي - حتى بعد إنزال المقعد قدر الإمكان ، كان لدي انطباع بأنه يمكنني وينبغي أن أكون إلى حد ما سنتيمترات أقرب إلى الطريق لأقصى استخدام للمركبة.

يعد تشغيل نظام iDrive أمرًا بديهيًا وسهلاً بفضل المقبض متعدد الوظائف الموجود في النفق الأوسط بجوار محدد التروس. إن التحكم في النظام لا يمتص السائق كثيرًا ، لأن الأزرار الموجودة على المقبض مميزة جدًا لدرجة أنه سيكون من المفيد النظر إليها بعد الساعة الأولى من القيادة. فقط مفتاح الوضع من عادي إلى رياضي قريب جدًا من زر إيقاف تشغيل ESP ومن السهل ارتكاب خطأ دون النظر إليه.

من يبطئ يفوز

هذا شعار إعلاني على موقع BMW لنظام EfficientDynamics ، والذي (من بين أشياء أخرى) يستعيد الكهرباء عند الكبح. لكني أؤكد لك أنه بمجرد دخولك إلى X3 مع هذا المحرك ، فإن الشيء الوحيد الذي ستفكر فيه هو التسارع. الكبح؟ اقتصاد الوقود؟ في هذا النموذج ، لا تهمني أكثر من اهتمام أفريقي بتعليمات نحت رجل ثلج. يمكن الاتصال بـ "المائة" الأولى في 6,2 ثانية ، وحتى بهذه السرعة تظل السيارة حية وتهاجم بجشع الأرقام التالية على قرص عداد السرعة. باستثناء لحظات التسارع الشديد ، يظل المحرك بالكاد مسموعًا (الشيء الوحيد المسموع عند سرعات المسافات الطويلة هو ضوضاء الرياح) ، ويختار صندوق التروس التروس بشكل ملحوظ فقط على مقياس سرعة الدوران. كل ذلك يعمل مثل آلة مزيتة جيدًا ومضغوطة ومتينة ستوصلك إلى المكان الذي تريد الذهاب إليه مع الاستمرار في توفير الكثير من المرح مثل مهاراتك وظروف الطريق و ... بقدر ما يمكنك استيعاب مقعد مرتفع للغاية.

يسمح لك صندوق التروس بتغييرها يدويًا ، بينما ، على سبيل المثال ، يتم إجراء التغيير لأعلى من خلال سحب الرافعة نحوك (تلزم نسب BMW الرياضية). يقوم صندوق التروس بتبديل التروس بطاعة دون أي تأخير تقريبًا ، وعندما يتم نسيان الوضع اليدوي ، فإنه ينتزع زمام المبادرة بهدوء ، مما يمنع الدورات من الانخفاض إلى مستوى منخفض للغاية. إنه لأمر مؤسف أنه بالنسبة للتبديل اليدوي ، عليك أن تبقي يدك على ذراع التحكم في ناقل الحركة - ستكون البتلات الموجودة أسفل عجلة القيادة مفيدة.

تم تجهيز السيارة الاختبارية بنظام التحكم الإلكتروني في التخميد (EDC) الذي يسمح للسائق بالاختيار بين أنماط القيادة العادية والرياضية والرياضية +. بالإضافة إلى ذلك ، كان من الممكن ضبط نظام iDrive فيما إذا كان يجب على المحرك إنتاج المزيد في وضعي Sport و Sport +. وقد فعل - لقد استجاب بشكل ملحوظ في وقت سابق للضغط على دواسة الوقود. بالعودة إلى ماصات الصدمات - بعد إدراج الأوضاع الرياضية ، أصبحت السيارة أكثر إحكاما وأكثر صلابة وتم تشجيعها على الانعطاف بسرعة. ثم هناك مدح الهيكل - لقد تلقيت بالتأكيد هذا التشجيع ونادرًا ما تومض أيقونة ESP على الشاشة ، لأن التعليق تعامل جيدًا مع قوى التسارع التي أنشأتها هذه الآلة التي يبلغ وزنها 2 طن.

تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أنني لم أفكر في الكبح أو الاقتصاد في استهلاك الوقود ، إلا أن نتائج الاحتراق لم تكن مدمرة لميزانيتي التحريرية. وارسو البالية: 9,5-11 لتر / 100 كم. الطريق السريع: 7-9,5 لتر / 100 كيلو متر. هذه ليست القيم المعلنة من قبل الشركة المصنعة (5,6 على الطريق السريع ، 6,8 في المدينة) ، لكن هذا جعل من الممكن قيادة الطريق السريع من وارسو إلى كرينيكا والعودة من هناك إلى كراكوف بدون مخزون وامض.

نقود

تبدأ قائمة أسعار X3 xDrive30d من إجمالي 221.900 زلوتي بولندي. أما سيارة الدفع الرباعي الحديثة والواسعة من الفئة المتميزة بمحرك قوي ينتج قوة 258 حصانًا و 560 نيوتن متر من عزم الدوران وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات، فهذا ليس مبلغًا شاقًا، في المقابل يقدم الطراز الكثير - من المزايا العملية من التوفير في المضخة، وأخيرا، مشاعر القيادة. يشمل هذا السعر أيضًا 5 سنة/كم من خدمة BMW الشاملة.

ومع ذلك، يجب أن يكون العملاء الأكثر تطلبًا مستعدين لدفع قسط أعلى مقابل المعدات الإضافية. لقد ذكرت بالفعل سعر الحزمة M. تبلغ تكلفة المقاعد الكهربائية المزودة بذاكرة وحدها 6.055 11.034 زلوتي بولندي، وتكاليف الملاحة الاحترافية 300 5 زلوتي بولندي أخرى، وهكذا. احتلت قائمة المعدات الإضافية للسيارة التي تم اختبارها الصفحة بأكملها ورفعت السعر إلى أكثر من 263.900 5 زلوتي. بمقارنة قائمة أسعار X3 بدءًا من , قد تتساءل عن عدد العملاء الذين سيرغبون في التحدث عن X في صالة العرض. ومع ذلك، فإن سعر الخيارات الإضافية لا يرحم تمامًا، لذلك لا يتعين على X أن يخشى فقدان العملاء - ففي النهاية، لا أحد يخبر أي شخص باختيار جميع خيارات المعدات التي يراها في أداة التهيئة.

شخصية متغيرة

هل ستتفوق سيارة X3 الجديدة على شعبية سابقتها التي اختارها أكثر من 600.000 ألف مشتري؟ لن أخاف من ذلك. هل ستظل مرتبطة كسيارة "نسائية"؟ نترك القرار النهائي للمشترين والعملاء، ولكن في رأيي، في حالة هذا النموذج، حدث تغيير واضح في طابعه من سيارة لسيدة أعمال أو زوجة رئيس تنفيذي إلى سيارة بذكر Y كروموسوم. لا ينبغي تفويتها - خاصة مع مجموعة M الرياضية، من ناحية أخرى، على الرغم من أن السيارة أصبحت أرق، إلا أن هذا لا ينبغي أن يثبط عزيمة الجزء النسائي من العملاء - ففي النهاية، لا يمكن العيب في جمالياتها، كما في مظهرها الخارجي. الأبعاد لا تزال تجعلها مثالية لطرق المدينة ومواقف السيارات.

لقد أحرز X3 الكثير من التقدم مقارنة بالجيل السابق لدرجة أن "خليفة جدير للجيل الأول X3" لا يبدو كافيًا لتلخيص ذلك. ربما مثل هذا: "الأخ الصغير المحترم لـ X5 الذي لم يحصل على خصم قط."