سيارة BMW S 1000 XR

يمكن القول إنها الدراجة النارية الأكثر تقدمًا في العالم في الوقت الحالي من حيث تعدد الاستخدامات وتطبيق التكنولوجيا الحديثة والهندسة والتصميم التي توفر رحلة رائعة وأقصى درجات الأمان وتجربة القيادة التي لم نعرفها من قبل. اليوم عالم الدراجات النارية مقسم إلى منافذ ، مع نهج فردي للغاية لكل سائق دراجة نارية على حدة. إذا نظرت فقط في كيفية تجهيز أو تخصيص الدراجات النارية الحديثة ، فسوف يتضح لك أن الاختيار ضخم حقًا. ومع ذلك ، فإن الدراجات النارية مثل BMW هي حرفياً محرك التقدم. وهذا بالطبع يقلقنا. ما كنا نظن أنه مستحيل منذ سنوات عديدة هو الآن هنا ، الآن وحقيقي للغاية. المنافسة صعبة والدراجات السيئة قد ولت منذ فترة طويلة ، على الأقل إذا نظرنا إلى أكبر الشركات المصنعة.

مع وضع ذلك في الاعتبار ، نتساءل فقط أين سيكون توموس اليوم إذا اتخذ أحدهم القرار الصحيح واستمر في التطوير عند نقطة تحول. بالطبع ، ليس هناك وقت للحزن على الفرص الضائعة ، لكن ما تقدمه الدراجة النارية الحديثة اليوم هو خيال علمي مقارنة بما فعلوه قبل 50 عامًا. وهذا ما يقلقنا! سيارة BMW S1000 XR هي مبالغة واضحة في كل مجال. عندما قمت بتحويله من المنعطف إلى تشغيل الطرق الجبلية المتعرجة حول برشلونة في السرعة السادسة ، لم أصدق أنه من الممكن صنع محرك كان جيدًا لدرجة أنه يحتاج فقط إلى القابض لبدء التشغيل وكل شيء آخر بين الترس السادس هو 160. "قوة حصانية" ، 112 نيوتن متر من عزم الدوران وسباق تروس سريع أو بضع مئات من اليورو على ذراع التروس الذي يقطع الاشتعال في كل مرة تقوم فيها بالتحويل لأعلى ولأسفل ويسمح لك بالتسارع كما في السباق.

بالطبع ، بصوت رائع ، والذي في بعض الأحيان ، علاوة على ذلك ، يتشقق أو يهدر لأنه يحرق تلك الأبخرة القليلة من البنزين الزائد. لكن في الواقع ، لا يحتاج السائق عمليًا للقيادة اليومية لجميع التروس بين الأول والسادس. المحرك جميل وقوي للغاية بحيث يمكن أخذ أي زاوية في الترس السادس ، ومن 40 كم / ساعة يمكنك فقط فتح دواسة الوقود وسوف ينتقل S1000 XR إلى الزاوية التالية. يعمل الإطار والتعليق والهندسة في انسجام تام وبالتالي يتبع اتجاهًا معينًا بشكل موثوق. تغرق الدراجة بسهولة في زاوية ، سواء كانت حادة وقصيرة أو سريعة طويلة حيث تقطع أكثر من 120 كيلومترًا في الساعة مع ميل عميق إلى حد ما للرصيف. دقيقة وموثوقة بشكل لا يصدق ، مع عدم وجود أي تلميح للالتواء أو التشويه. لم أجرب أي شيء مثل هذا من قبل.

ولكن مع كل ذلك ، من المثير للإعجاب أيضًا أن هذه الدراجة تشبه آلة سباق الدراجات النارية الرائعة مثل سهم الصيف على الزوايا ، إذا كان هذا ما تريده. عندما تشعر بالأدرينالين والتسارع الصعب ، فأنت تلعب فقط بعلبة التروس ، وخفض المحرك بحيث يدور في نطاق 10+ 1000 دورة في الدقيقة ، ثم تدخل فجأة في سيارة خارقة مثل S XNUMX RR. يتوهج المحرك رباعي الأسطوانات بعد رحلة رياضية ، ويعتمد ذلك فقط على أسلوب الركوب ، سواء كنت تسير في المنعطف مع الدراجة مستلقية مثل سوبر موتو ، أو ركبتك على الرصيف ومنحدر جسم عميق لتحقيق التوازن . يتم توفير كل هذا من خلال نظام ABS Pro الرياضي الحديث ، والذي يسمح لك أيضًا بالفرملة في الزوايا عند إمالة الدراجة النارية بحدة ، ونظام التحكم في انزلاق العجلة الخلفية ، والذي لا يسمح للعجلة الخلفية بالدوران في وضع الخمول والانزلاق عند التسارع . . ولكن من أجل الوصول إلى هذه النقطة على الإطلاق ، عليك أن تتصرف بسرعة كبيرة.

يتم تشغيل المساعدات الإلكترونية عندما تكون هناك حاجة حقيقية إليها ولا يلاحظها السائق إلا عند إضاءة أحد أضواء التحذير ، فهي تعمل بلطف وبلا قوة! سيكون من المثير للاهتمام مقارنة S 1000 XR وابن عمها الرياضي S 1000 RR على حلبة السباق. من المحتمل أن تكون النتائج ممتعة للغاية ، لا سيما في مسار به دورات أكثر وطائرات أقصر ، حيث يكون رفع الأثقال قد تطور بسرعة كبيرة على مسافات قصيرة ، لكنه بالطبع كان سيهرب في أول طائرة أطول ، لأن هذا هو معظم فرق كبير لوحظ. لا يحتاج المسافر المغامر حقًا إلى سرعات تزيد عن 200 كيلومتر في الساعة ، والسيارات الخارقة ، وفقًا للتجربة على مسار مونتيبلانكو ، تطلق النار جيدًا بسرعة حوالي 300 كيلومتر في الساعة عندما تمسك طائرة تحت عجلاتها. ولكن عندما يتعلق الأمر بالراحة ومقارنة XR مع RR ، لم يعد هناك شك في من يمتلك الأفضلية ، فهنا الفائز معروف. تضمن الوضعية المستقيمة والمقود العريض المسطح والموضع الممتاز قيادة لا تعرف الكلل بالإضافة إلى تحكم استثنائي في كل ما يحدث تحت العجلات. مع إيقاف تشغيل نظام منع انغلاق المكابح (ABS) والتحكم في جر العجلات الخلفية ، يمكن أيضًا استخدام S 1000 XR "للدوران" البسيط في أحد الأركان ، بالإضافة إلى التسريع بشكل جذاب للخروج منه مع رفع العجلة الأمامية. يعمل الإطار والتعليق والمحرك في تناغم مثالي حتى أن القيادة الرياضية الديناميكية للغاية تصبح سهلة ومليئة بالأدرينالين معها. كانت BMW أول من قام بتثبيت نظام تحكم إلكتروني في التعليق على دراجتها النارية.

هذا يعني أنه يمكنك اختيار طريقة عمل التعليق بضغطة زر بسيطة. سواء كانت ناعمة ، مريحة للسفر ، أو رياضية ، صعبة للقيادة الأكثر دقة ، سواء كنت تركب بمفردك أو في أزواج ، كل ذلك بنقرة واحدة فقط من إبهامك الأيسر. يجب أن أقول إن BMW جعلت هذه الأنظمة منطقية ويمكن الوصول إليها بسرعة من حيث سهولة استخدام جميع هذه الأجهزة الإلكترونية وخيارات التخصيص الاستثنائية. تُظهر المقاييس الكبيرة والواضحة أيضًا البرنامج الذي يتم تشغيل ESA الديناميكي (التعليق) والتحكم الديناميكي في انزلاق العجلة الخلفية (DTC).

بخلاف ذلك ، يمكنك التنقل بسهولة في كمبيوتر الرحلة أو GPS الأصلي الذي طورته BMW لـ Garmin باستخدام المقبض الدوار على الجانب الأيسر من عجلة القيادة ، حتى تتمكن من الوصول بسرعة إلى جميع البيانات التي تحتاجها بسهولة. من المدى الذي لا يزال بإمكانك القيادة فيه بالوقود المتبقي ، إلى درجة الحرارة المحيطة ، فقط توقعات الطقس للـ 100 كيلومتر القادمة لم تتنبأ بعد! لكل من يريد القيادة بلا هوادة وبدون مساعدة من الإلكترونيات أو بأقل استخدام لها ، بالإضافة إلى المطر (المطر - للإسفلت الزلق) والطرق (الطريق - للاستخدام العادي على الأسفلت الجاف) ، هناك أيضًا برامج ديناميكية. وبرامج القيادة المهنية الديناميكية. ولكن يجب تشغيل هذين بشكل منفصل في ثلاث دقائق بالضبط من التشغيل ، حيث يتم إجراء المفتاح أسفل المقعد في فتيل خاص ، كل ذلك لأسباب تتعلق بالسلامة ، حيث يجب أن يكون قرار التدخل مدروسًا للغاية ، بحيث لا يكون هناك ما هو مزعج لاحقًا مفاجآت عن طريق الخطأ. لكن لا تخطئ ، فإن BMW S 1000 XR هي أيضًا ، أو في الغالب ، دراجة رياضية للرحلات يمكنها التعامل مع العديد من الطرق المعبدة نظرًا لسفرها المعلق الطويل ، وبالتالي فهي تكسب بحق لقب المغامرة.

لذلك فإن لديها أيضًا تاريخ BMW الجيني المغامر المأخوذ من R 1200 GS الأسطوري. التعامل والهبوط خفيف ودقيق مثل جولة enduro الكبيرة المذكورة أعلاه ، أو حتى الظل بشكل أفضل. أحب أيضًا مدى سهولة توصلهم لضبط ارتفاع الزجاج الأمامي. يمكنك ببساطة دفعها بيدك أو رفعها في الاتجاه المعاكس أثناء القيادة إذا كنت بحاجة إلى حماية إضافية من الرياح. هذه حماية كافية ، تمامًا مثل R 1200 GS Touring enduro ، ولكن يمكنك شراء زجاج أمامي أكبر للركوب في الطقس البارد.

مع الحالات الجانبية الأصلية ، تبدو S 1000 XR متجولة للغاية أو أكثر ديناميكية. أخيرًا وليس آخرًا ، إنها مصممة لهذا النوع من الفرسان ، أولئك الذين يريدون محركًا رباعي الأسطوانات وشخصية رياضية ، لكنهم يفضلون الراحة على الرياضة المتعبة للسيارات الخارقة شديدة التحمل. تقول BMW إنها نسخة ذات عجلتين من سيارة X5 SUV الخاصة بها. سيكون السعر فقط أرخص بكثير ، وعلى الأقل بالنسبة لأولئك منا الذين يحبون أكثر من دراجتين لدراجتين ، سيكون أكثر متعة.

النص: بيتر كافشيتش