سيارة BMW K 1300 GT

للوهلة الأولى ، قد يبدو أن السعر هو العقبة الوحيدة أمام حشد من راكبي الدراجات النارية لعدم شرائه. للجميع لركوب GT إذا كانت مثل هوندا CBF أو Yamaha Fazer ، لأنها من الدرجة الأولى بعجلتين مع الكثير من القوة وعزم الدوران وأطنان من الميزات المتقدمة تقنيًا التي لا تتمتع بها المنافسة روح حتى الآن. لا تستطيع أن تسمع.

تعليق إلكتروني؟ تم الإعلان عنه لعام 2010 في Ducati Multistrada ، وإلا فهو موضوع. انزلاق العجلة الخلفية؟ تمتلك كاواساكي جي تي آر ، كما أن دوكاتي 1198R تمتلكها أيضًا ، ولكن من أيضًا؟ ومع ذلك ، فإن قائمة "السكريات" مع الاختصارات ESA و ASC لا تنتهي عند هذا الحد - تحتوي GT أيضًا على ABS (قياسي) ، وزجاج أمامي قابل للتعديل كهربائيًا ، وكمبيوتر الرحلات ، ونظام تثبيت السرعة ، ومقبض ساخن. .

من المحتمل أن تكون قائمة الملحقات واحدة من أطول المركبات ذات العجلتين في العالم.

يُعرف هذا المحرك المسطح للغاية رباعي الأسطوانات من الجيل السابق ، عندما كان حجمه 1.157 مترًا مكعبًا. عندما تم زيادة الحجم ، زادت القوة بمقدار ثمانية "حصان" ، وانخفض عدد الدورات التي تم الوصول إليها بمقدار 500. وإذا كانت أي وحدة لديها قدر كبير من القوة ، فإنها تساوي K.

في دورات أقل ، سلسة وهادئة ، فوق ستة آلاف ، تكون حادة وبصوت يذكرنا بسيارات BMW M.

ينتقل ناقل الحركة بطاعة ، فقط النطر في الترس الأول (لا يزال) مزعجًا. إن خط القيادة المؤدي إلى العجلة الخلفية راسخ جيدًا ، ولكنه لا يزال ليس مثل "المناورة" مثل محرك السلسلة ، خاصة في القيادة في المدينة (يتم تضمين الوزن هنا أيضًا) حيث هناك حاجة إلى مزيد من الشعور في الرسغ الأيمن. .

يقوم نظام منع الانزلاق القابل للتحويل في عجلة القيادة ASC بوظيفته. لن تشعر بهذا في القيادة العادية ، ولكن إذا قمت بتشغيل دواسة الوقود فجأة على أسفلت ناعم أو طرق مبللة ، فسيتوقف الإشعال وحقن الوقود بسرعة.

تتداخل الأجهزة الإلكترونية بشكل كبير مع تشغيل المحرك ولا تسمح للسائق بالقيادة "عبر". من خلال كاتم الصوت ، يبدأ المحرك في السعال والمقاومة ، وتقل القوة ، لكن الهدف يتحقق - الدراجة لا تنزلق! بالنظر إلى أن النظام قادم إلى رياضة السيارات و (يقولون) يعمل بشكل أكثر سلاسة ومع ذلك لا يزال فعالاً ، يمكننا أن نتوقع تحسينات من الدراجات للاستخدام اليومي أيضًا.

دعنا نتوقف عند زر آخر على عجلة القيادة ، الزر الذي يتحكم في التعليق. يسمح لك نظام ESA بالاختيار بين ثلاثة برامج: رياضي ، عادي ومريح ، ولكن يمكنك أيضًا تحديد مدى تحميل الدراجة النارية (السائق ، الراكب ، الأمتعة) ، وبالتالي تحويل الطرق الوعرة إلى أسفلت جديد أو منع اهتزازات التعليق المفرطة عند المنعطفات الطريق يريد التصميم.

طوقا مع دراجة سياحية؟ لا تتفاجأ ، يمكن أن تكون سيارة GT سريعة جدًا مع وجود جد حقيقي خلف عجلة القيادة ، لأن الثبات الممتاز عند السرعات العالية ليس شيئًا جديدًا عليها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الوضع خلف عجلة القيادة (القابلة للتعديل) يجعل السائق يتخذ وضعية تفوح منها رائحة رياضية لا يحبها الجميع. أنا شخصياً أفضل أن يكون المقاود على مسافة بوصة أو بوصتين من جسدي ، لكن مهلا ، إنها مسألة ذوق.

نظرًا لموقع القيادة ، فإن سيارة GT ليست للجميع. يمكنك "السقوط" بعد بضعة كيلومترات وتغني للمدح البافاريين ، لكنه قد لا "يسحبك" على الإطلاق. ومع ذلك ، فهو يستحق الاحترام لأنه منتج تكنولوجي للغاية ومن يحترمه سوف يلتهم السعر أيضًا.

وجها لوجه. ...

ماركو فوفك: بالنظر إلى أن هذه دراجة سياحية ، فقد تكون أكثر راحة. ينزلق مقعد السائق للأمام ، الأمر الذي قد يكون غير مريح بشكل خاص للرجل. المقاود منخفضة جدًا بالنسبة إلى المتجول والدواسات مرتفعة جدًا. لقد تأثرت بعزم دوران المحرك ، والفرامل الممتازة وحماية الرياح ، مما يجعل الدراجة بلا كلل للغاية لأننا بالكاد نشعر بمقاومة الرياح عندما يكون الزجاج في الأعلى.

كم تكلف باليورو

اختبار ملحقات السيارة:

كشافات زينون 363

وكالة الفضاء الأوروبية II 746

مقعد ساخن 206

196

مقياس ضغط الإطارات 206

312

كمبيوتر الرحلة 146

رفع حاجب الريح 60

206

ASC 302

المعلومات الفنية

سعر الطراز الأساسي: 18.250 يورو

سعر السيارة الاختبارية: 20.998 يورو

محرك: أربع أسطوانات في الخط ، رباعي الأشواط ، مبرد بالسائل ، 1.293 سم مكعب؟ ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، عمودان كامات ، حوض جاف.

الطاقة القصوى: 118 كيلوواط (160 كم) بري 9.000 / دقيقة.

أقصى عزم دوران: 135 نيوتن متر عند 8.000 دورة في الدقيقة

نقل الطاقة: ناقل الحركة 6 سرعات ، عمود كاردان.

إطار: الألومنيوم.

المكابح: ملفين إلى الأمام؟ 320 مم ، فرجار رباعي المكابس ، قرص خلفي؟ 4 مم ، كامة ثنائية المكبس.

تعليق: ذراع أمامي مزدوج ، صدمة مركزية ، سفر 115 مم ، ذراع خلفي من الألومنيوم ، خط متوازي ، سفر 135 مم ، تعليق ESA قابل للتعديل إلكترونيًا.

الإطارات: 120/70-17, 180/55-17.

ارتفاع المقعد عن الأرض: 820-840 مم (الإصدار السفلي لـ 800-820 مم).

خزان الوقود: 24 l.

قاعدة العجلات: مم 1.572.

الوزن 255 (288 مع سوائل) كغم.

وكيل: BMW سلوفينيا ، 01 5833 501 ، www.bmw-motorrad.si.

نحن نحمد ونعيب

+ القوة وعزم الدوران

+ حماية الرياح

+ مكابح

+ تعليق قابل للتعديل

+ لوحة القيادة

- سعر

- وضعية القيادة إلى الأمام أكثر من اللازم

- التشغيل القاسي لنظام ASC

ماتيفي غريبار ، الصورة: ماركو فوفك ، أليس بافليتيك