سيارة BMW i3: هل تستحق كل هذه الأموال؟ - سيارات رياضية

هل سنتمكن من القول خلال خمس سنوات أن المستقبل يبدأ من هنا؟ أو BMW i3 إنه يضخم أسطولًا متزايدًا من السيارات كهربائي الذي يحاول عبثًا أن يبرر السعر مريض نفسي؟

هناك طريقتان للنظر في BMW i3. كمنتج تقني مثير للإعجاب مصمم ليحل محل Alfa 4C كسيارة في كربون أرخص في السوق أو سوبر ميني يكلف 36.499 يورو في الإصدار الأساسي.

شيء واحد مؤكد: i3 هي سيارة عالية التقنية. افتتحت BMW مصنعًا جديدًا في أمريكا فقط لتصنيع ألياف الكربون اللازمة لبناء تصميم i3. ثم يتم شد الألواح على إطار الكربون. البلاستيكثم المعلقات di الألومنيوم وفي الخلف ، يوجد هيكل فرعي من السبائك يضم المحرك. نموذج كهربائي القاعدة - ما نشهده اليوم - لديها محرك من 125 كيلوواط (مقابل 168 حصان ، في المصطلحات القديمة لمحركات الاحتراق الداخلي) ، متصلة بالمؤخرة من خلال ناقل حركة أحادي السرعة. إصدار موسع النطاق يضيف توأمًا مسطحًا إلى بنزين 647 سم مكعب و 34 حصان ، ومع ذلك ، فهي غير متصلة بالعجلات ، ولكنها تعمل فقط على إعادة الشحن بطارية عندما تكون السيارة في حالة حركة.

بفضل تصميمها خفيف الوزن وعلى الرغم من كتلة البطارية التي تبلغ 18,8 كيلو وات في الساعة تحت الأرضية ، i3 تزن السيارة الكهربائية 1.270 كجم فقط ، أي 1.315 للإصدار موسع النطاق. حسب معايير السيارات كهربائي وزن النموذج: نيسان ليف يتجاوزها بحوالي 300 كجم.

وبغض النظر عن التكنولوجيا ، يبرز i3 أيضًا جودة، معه линия ضيق وطويل ، إنه عكس تمامًا مظهر BMW التقليدي ، منخفض وعريض ، والتفاصيل المستقبلية قليلاً لن تحظى بموافقة الجميع (على الرغم من أنها ستلفت انتباه المارة بالتأكيد) ، ولكنمقصورة الطيار إنه رائع حقًا: أكثر اتساعًا وأخف وزناً من التصميمات الداخلية القاتمة من السلسلة 1. المقعد مرتفع ، أنا الأماكن هم رقيقون مثل التاج عجلة القيادة، على لوحة القيادة هناك صغير على الشاشة إلى أدوات القياس، بجانب محدد التروس الذي يشبه عصا التحكم.

بمجرد الصعود على متن الطائرة ، ستكون المفاجأة الأولى هي الغياب الكامل ضجيج المحرك في البداية. يصدر كل من Leaf و Tesla Roadster صافرة حضرية طفيفة عند التسارع ، بينما يهمس i3 بدلاً من ذلك. في حركة المرور في المدينة ، يبدو أنه رشيق وسريع ، أيضًا بفضل التغذية الخطية. يعد التسارع من حالة السكون التام إلى 0 في 100 ثانية صاروخًا حقيقيًا وفقًا لمعايير السيارات. كهربائي. ولكن مثل جميع السيارات الكهربائية ، من الصعب بعض الشيء التعود على السرعة. تم إجراء اختبارنا في هولندا ، حيث عندما تصل إلى الحد "الجيد" البالغ 50 كم / ساعة ، تقفز من أجل الفرح ، ولكن على الطريق السريع ، حيث تكون أكثر حرية ، يكافح i3 للوصول إلى 110 كم / ساعة. هناك السرعة القصوى يقتصر تلقائيًا على 150 كم / ساعة لأنه عند السرعات العالية ، ستنهار البطارية بسرعة كبيرة. بسرعة 130 كم / ساعة على طريق مستقيم ومستوٍ ، نقوم بتقليل مدى الطيران بمقدار 3 كم لكل كيلومتر يتم قطعه. لكن في المدينة يمكنك قيادة سيارة i3 مثل أي سيارة أخرى دون أن ترىاستقلال أعلن 130 كم. ل تعبئة رصيد سيستغرق الأمر حوالي عشر ساعات من منفذ منزلي وأربع ساعات باستخدام الشاحن عالي السرعة المتوفر هناك. بي إم دبليو تباع مع السيارة.

ديناميكيًا i3 يقود سيارته بشكل جيد ، لكن الأمر لا يعود إلى الآخرين بي إم دبليو. إنه كثير قاسي حتى على الأرصفة السلسة جدًا للطرق الهولندية ، لذلك لا أريد أن أتخيل كيف سيكون على الطرق الوعرة في المملكة المتحدة. في حافلة إنها صاخبة للغاية ، لكن ربما ليس خطأهم بقدر نقص صوت المحرك ، والذي عادةً ما يخفي ضوضاء الإطارات (لحسن الحظ ، حلت BMW هذه المشكلة من خلال إعطاء محرك i3 صوتًا اصطناعيًا). في توجيه إنه دقيق وحساس أيضًا ، ولكنه يميل إلى ذلك أهدر. الإلكترونيات ترفض الاستسلام إلى المؤخرة زوجان بما يكفي للتأثير على مسار المنحنى.

ربما يكون أغرب شيء في i3 هو أنك تحتاج فقط إلى استخدام دواسة واحدة للتحكم فيه. في الواقع هناك نوعان من الدواسات ، ولكن BRAKE عمليا لا تستخدم. عندما تخلع رجلكمسرعفي الواقع ، ينشط المحرك الكهربائي الوضع التجدد الكبح، يتحول المحرك إلى مولد ، ويبطئ محرك i3 كما لو كان يضغط على الفرامل. لا يقل التأثير مع السرعة أو حتى بعد انتهاء المحرك من إعادة الشحن. هذا يعني أنك إذا لم تقم بإعطاء الوقود ، فسوف تبطئ السيارة حتى تتوقف تمامًا. إذا كنت ترغب في الاستمرار أو الإبطاء قليلاً ، عليك أن تضغط على دواسة الوقود ، وهو أمر غريب بعض الشيء ويستغرق وقتًا طويلاً لتعتاد عليه.

وفقًا لمعايير EV ، فإن i3 ليس سيئًا على الإطلاق: إنه سريع وخفيف ويمتلك خطًا خاصًا إلى حد ما مقارنة بالمنافسين الذين يتمتعون بمظهر أكثر تقليدية. لكنها لا تجيب على السؤال الأساسي عند تقييم شراء سيارة كهربائية: "لماذا أشتري واحدة؟". بالإضافة إلى البيئة ، هذه طريقة مكلفة إلى حد ما لتوفير الوقود.