سيارة BMW C650 Sport

السؤال من المقدمة ليس افتراضياً ، لقد نشأ فقط أثناء الصعود والنزول بعد عدة منعطفات على بعض أجزاء الطريق القديم باتجاه الساحل.

الدراجات البخارية نادرة ، من حيث أداء القيادة يمكن مقارنتها بالدراجات النارية الحقيقية. في الحقيقة ، يمكنني أن أذكر ثلاثة فقط. ياماها T-max وكلاهما من سيارات BMW. من بينها ، وخاصة طراز C650 Sport. أنا لا أقول أن بقية أجهزة رفع الفك العلوي غير مستقرة وهادئة وموثوقة في الزوايا ومرنة ومريحة ومفيدة وجميلة. لكن معظمهم يفتقر إلى واحدة على الأقل من هذه الخصائص. سيارة BMW C650 Sport ليست كذلك.

بعد ثلاث سنوات من عرضها الأول ، قامت BMW بتحديث شامل لممثلها في فئة السكوتر الرياضي. على الرغم من ذلك تمامًا لدرجة أنهم قدموه كنموذج جديد. مجموعة التحسينات والتحديثات مشابهة جدًا لطراز C650GT ، والذي كتبنا عنه في العدد السادس عشر من مجلة Auto هذا العام. كل شيء من أجل الرأي الجيد للمشترين ، من الواضح أن شعار المهندسين البافاريين يقرأ. التغييرات التي أعدوها لـ C16 Sport هي في الأساس ذات طبيعة تجعل الاستخدام اليومي أكثر ملاءمة. إن مقصورات الركاب الأمامية النهائية ، ومخرج بحجم قياسي بجهد 650 فولت ، وعنق حشو محسّن ، وتغييرات طفيفة في التصميم هي ما ستلاحظه العين بسرعة وبشكل مؤكد.

أقل وضوحًا لأولئك الذين يبحثون عن طراز GT أكثر سخونة هو التقدم المحرز في ركوب الدراجات. مع التغيير في زاوية الشوكات الأمامية ، هناك عدد أقل من المقاعد أثناء الفرملة الشديدة ، وهذا ملحوظ بشكل خاص عند القيادة ، والآن تجرؤ على الفرامل بضعة أمتار أكثر والدخول إلى الزاوية متأخرًا تقريبًا. إذا كتبنا لـ C650 GT أنها توفر قيادة ديناميكية ، فيمكننا القول للطراز الرياضي أنه نظرًا لوضعية القيادة الأكثر ميلًا إلى الأمام ، ونتيجة لذلك ، إزاحة أكبر لمركز ثقل العجلة الأمامية ، يعزز الديناميكيات فعليًا بدلاً من الانعطاف الرياضي. بالطبع ، لا تصنع المعجزات ، لكن في نقاط معينة ، تشير C650 Sport بحزم ووضوح إلى أن الحد الأقصى قريب.

على الرغم من الطبيعة الرياضية لهذا السكوتر ، قررت BMW عدم المساومة على سلامة السائق والراكب. لذلك ، فإن أنظمة ABS و المضادة للانزلاق هي المعيار. يمكن أيضًا تكوين الأخير في قائمة الإعدادات على الشاشة الرقمية المركزية. نظرًا لأن الطاقة كافية ، فإن هذا النظام لديه الكثير من العمل للقيام به على الأسفلت الأملس أو الرطب. في حين أنها تعترض طريق المحرك بوقاحة إلى حد ما ، فإنها توفر الكثير من الفرح الخفيف لأولئك الذين يحبون انزلاق الضوء من النهاية الخلفية.

ليست هناك حاجة لتفكيك مثل هذا السكوتر بالتفصيل والمشي حوله بمقياس. من وجهة النظر هذه ، فهو متوسط ​​تمامًا. لا تهتم. يتداخل هذا مع نظام فرملة الانتظار الأوتوماتيكي ، والذي يتم تنشيطه بواسطة الخطوة الجانبية المنخفضة. يتداخل مع وقوف السيارات ويتحرك في المرآب. BMW ، هل هو ممكن بأي طريقة أخرى؟

يعد C650 Sport مفهومًا حديثًا للسكوتر الماكسي لأنه يوفر الكثير من المرح والتطبيق العملي وسهولة الاستخدام. إن الطابع الرياضي المضاف إلى جانب الأداء الرائع والمظهر العصري وبعض التألق الذي أضافه نظام العادم أكرابوفيتش يجلب "الشيء المجاور له" الذي نريده جميعًا.

النص: Matyaž Tomažič ، الصورة: Grega Gulin

• البيانات الأساسية

  مبيعات: BMW Motorrad سلوفينيا

  سعر الطراز الأساسي: 11.450 يورو

  تكلفة نموذج الاختبار: 12.700 يورو

• المعلومات الفنية

  محرك: 647 سم مكعب ، 3 أسطوانة ، 2 أشواط ، في الخط ، مبرد بالماء

  قوة: 44 كيلوواط (60,0 حصان) عند 7750 دورة في الدقيقة

  عزم الدوران: 63 نيوتن متر عند 6.000 دورة في الدقيقة

  نقل الطاقة: ناقل حركة أوتوماتيكي ، فاريومات

  إطار: ألومنيوم مع هيكل علوي أنبوبي فولاذي

  المكابح: قرص أمامي 2 × 270 مم ، ملاقط بمكبس 2 ، خلفي 1 × 270
  
  
  قرص ، 2 مكبس ABS ، نظام تجميع

  تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية 40 مم ، ممتص صدمات خلفي مزدوج مع توتر زنبركي قابل للتعديل

  الإطارات: قبل 120/70 R15 ، خلفي 160/60 R15