سلسلة BMW 3 (E46) - نقاط القوة والضعف في النموذج
إنها تقود بشكل رائع وهي أقل متعة في القيادة من العديد من السيارات الرياضية النقية. ومع ذلك ، لا يزال يبدو رائعًا (خاصة في الجرافيت الأسود أو الفحمي) ويبدو مفترسًا للغاية في الإصدارات ذات الأسطوانات الست. BMW 3 Series E46 هي سيارة بافارية حقيقية يمكنك أن تحبها بعد الكيلومترات القليلة الأولى. ومع ذلك ، فإن هذا الحب ، بسبب الطبيعة الاستفزازية للسيارة ، غالبًا ما يكون مكلفًا للغاية.
تم طرح السلسلة 3 التي تحمل الرمز E46 للبيع في عام 1998. بعد أقل من عام ، تم تجديد العرض بعربة ستيشن واغن وكوبيه ، وفي عام 2000 دخلت أيضًا سيارة أنيقة قابلة للتحويل إلى قائمة الأسعار. في عام 2001 ، ظهر شخص خارجي في العرض المسمى Compact - نسخة مختصرة من النموذج ، موجهة للشباب والناشطين. في نفس الفترة ، خضعت السيارة أيضًا لتحديث شامل - ليس فقط تحسين جودة التجميع الداخلي ، ولكن تم إدخال وحدات طاقة جديدة ، وتم تحسين الوحدات الموجودة وتغيير الشكل الخارجي - اكتسبت "الترويكا" المزيد من الجشع والأسلوب البافاري . في هذا النموذج ، استمرت السيارة حتى نهاية الإنتاج ، أي حتى عام 2005 ، عندما ظهر خليفة في الاقتراح - طراز E90.
لطالما كانت سيارة BMW الفئة الثالثة تثير المشاعر. كان هذا جزئيًا بسبب حقيقة أن رقعة الشطرنج على غطاء المحرك كانت بالية ، وجزئيًا بسبب الرأي الممتاز للسيارات البافارية. لا تزال BMW ، باعتبارها واحدة من الشركات المصنعة القليلة ، تصر على نظام القيادة الكلاسيكي ، الذي يجذب العديد من المعجبين. الدفع بالعجلات الخلفية يجعل القيادة ممتعة بشكل لا يصدق ، خاصة في ظروف الطقس الشتوية الصعبة.
تتلاءم BMW 3 Series E46 تمامًا مع فلسفة العلامة التجارية - يمنحك التعليق الرياضي النابض شعورًا مثاليًا بالطريق ويجعلك تبتسم في كل منعطف. لسوء الحظ ، تثير الطابع الرياضي للسيارة في كثير من الأحيان قيادة ديناميكية ورياضية للغاية ، والتي ، للأسف ، تؤثر على متانة عناصر التعليق (خاصة في الواقع البولندي). المركبات المستخدمة بكثافة ، والتي للأسف لا يوجد نقص في المعروض في السوق الثانوية ، تبين أنها مكلفة للغاية للتشغيل بمرور الوقت. على الرغم من أن الفئة الثالثة تعتبر سيارة موثوقة ومتينة للغاية ، إلا أن لها أيضًا جوانب سلبية. أحدهما هو ناقل الحركة والتعليق - في السيارات "شديدة التعذيب" ، تسمع أصوات تدخل من المنطقة التفاضلية (لحسن الحظ ، التسريبات نادرة نسبيًا) ، وفي التعليق الأمامي توجد دبابيس هزاز غير قابلة للاستبدال. اليدين. في السيارات في فترة الإنتاج الأولية ، لم يكن التعليق الخلفي مزودًا بوسادات شعاع مرفقة.
هناك أيضًا عيوب لوحدات البنزين جيدة الصوت ، والتي يمكن الاعتماد عليها بشكل عام ولا تسبب مشاكل. أكبرها هو نظام التبريد ، حيث تجعل الأعطال (المضخة ، الترموستات ، تسرب الخزان والأنابيب) محركات سداسية الأسطوانات "محشوة" تحت غطاء المحرك شديدة الحساسية للسخونة الزائدة (حشية رأس الأسطوانة).
تعمل محركات الديزل بشكل عام دون مشاكل ، ولكن مثل جميع محركات الديزل الحديثة ، فإنها تعاني أيضًا من مشاكل في نظام الطاقة (المضخة ، والحاقنات ، ومقياس التدفق). تعتبر الشواحن التوربينية شديدة التحمل ، وتتميز محركات الديزل الحديثة القائمة على نظام السكك الحديدية المشتركة (2.0 D 150 حصان ، 3.0 D 204 حصان) بالتشغيل المخملي والاستهلاك المنخفض للغاية للديزل.
BMW 3 E46 هي سيارة جيدة الصنع تقود بشكل أفضل. إنه يوفر تجربة قيادة ممتازة وراحة عالية على الطريق (معدات غنية) ، لكن في نسخة السيدان لا يناسب سيارة عائلية واسعة (صندوق صغير ، مقصورة ضيقة ، خاصة في الخلف). تعتبر عربة ستيشن واغن عملية أكثر قليلاً ، لكن لا يزال هناك مساحة صغيرة في المقعد الخلفي. بالإضافة إلى ذلك ، فإن سلسلة E3 الثالثة ليست سيارة رخيصة جدًا للصيانة. يعني التصميم المتطور والمتطور المقترن بالإلكترونيات أنه لا يمكن لكل ورشة التعامل مع الصيانة الاحترافية للمركبة. وتتطلب سيرا E46 بالتأكيد أنه يمكنها الاستمتاع بموثوقيتها. الأجزاء الأصلية باهظة الثمن ، وقطع الغيار غالبًا ما تكون ذات جودة رديئة. تعمل محركات الديزل سعة ثلاثة لترات على حرق كمية صغيرة من وقود الديزل ، لكن تكاليف الصيانة والإصلاحات المحتملة مرتفعة للغاية. من ناحية أخرى ، تسبب وحدات البنزين مشاكل أقل نسبيًا (محرك سلسلة التوقيت) ، ولكن لديها شهية كبيرة للوقود (الإصدارات ذات الست أسطوانات). ومع ذلك ، لا يتم ردع محبي العجلات الأربع المزودة بنمط رقعة الشطرنج باللونين الأبيض والأزرق على غطاء المحرك - ليس من الصعب الوقوع في حب هذه السيارة.
قدم. بي إم دبليو
