هذيان بيموتا DB6 в DB5R
عرض الدراجات النارية ضخم. هناك العديد من الدراجات الرائعة في هذا الحشد تقدم أكثر مما يحتاجه معظم الدراجين أو يمكنهم الاستفادة منه. فلماذا تدفع 20 ألف يورو مقابل منتج ما عندما تحصل على صاروخ حقيقي ذي عجلتين بنصف السعر؟ لأن الشركات المصنعة تولي اهتمامًا كبيرًا لكل شيء صغير ، مما يجعل المنتج في الغالب بعيد المنال.
انظر إليها ، ديليريا. أولا من مسافة من جميع الجوانب ، ثم عن قرب. يتم طحن العديد من الأجزاء من قطعة واحدة من حديد الزهر الخاص بالألمنيوم ، ويتم لحام الأنابيب الحمراء بدقة ، ويتم خياطة السرج بخيط أحمر سميك.
المقعد شيء مميز ، حتى عندما تجلس عليه. أو بالأحرى فيه لأنه مصمم للأرداف ولا يسمح بأي حركة ذهاب وإياب. هذا جيد للجر عند التسارع أو عند الركوب على العجلة الخلفية ، وسيئ لأولئك الذين لديهم "تلك العجلة الخلفية" أكثر. حسنًا ، قد يكون الشعور بالمعدن الصلب (أيضًا) بالقرب من الذكورة أمرًا مزعجًا.
إن الإمساك بالعجلة وفتح دواسة الوقود أكثر إرضاءً بكثير لإيقاظ محرك دوكاتي ثنائي الأسطوانات المبرد بالهواء. على الرغم من أن حجمه أكبر من لتر ، إلا أنه لا يمكنه ببساطة التباهي بقوته أمام نفس الوحدات المبردة بالسائل.
ومع ذلك ، هناك فرق بين هذا ونموذج العام الماضي ، حيث تتجاوز السرعة بسهولة 200 على طائرات المقابر الطويلة ، وهو رقم جيد بالنسبة لشخص عاري. تسحب الوحدة بشكل جيد للغاية ، ونظام الدفع رائع ، بالإضافة إلى مكونات التعليق الرائعة والهندسة المرحة ، فإن Bimota هي الأداة المناسبة لالتقاط أي زوايا.
ركبنا أيضًا DB5R مدرعة رياضية ، والتي حصلت بالفعل على خليفة في معرض ميلانو لهذا العام مع وحدة تبريد بالماء من 1098. من الواضح بالفعل أن هذا ليس نوع المحرك الذي تريد الذهاب إلى Portorož لتناول القهوة. وضعية الركوب رياضية ، والمقعد صلب للغاية ، والدراجة ضيقة للغاية وخفيفة بين الأرجل ، كما لو كانت تحتوي على حوالي 250 سم مكعب.
علينا أن نشيد باستعداد الدراجة للتغييرات السريعة في الاتجاه ، والدرجات الحادة والمكابح التي تريد طردك من السرج قبل ركن زغرب ، حتى مع القليل من الضغط. لا أفهم لماذا لا تتمتع السيارات الخارقة الأخرى بحماية جيدة من الرياح في سيارة Bimoto بحيث لا يتعين عليك ضغط رأسك ضد خزان الوقود لتجنب مقاومة الهواء.
الشيء الوحيد الذي أزعجنا بشأن كلا الإيطاليين هو لوحة القيادة. يبدو المقياس الرقمي أفضل قليلاً من عداد بلاستيكي مبطن بالبلاستيك. سينظر العديد من الأشخاص أيضًا بشكل جانبي إلى المفاتيح وإشارات الانعطاف وحامل لوحة الترخيص ، حيث تبدو هذه العناصر بشكل مثير للريبة مثل عناصر Aprilia. عندما تقوم بخصم مثل هذا المبلغ الجيد من الشركة المصنعة ، فأنت تريد فقط الحصول على الدراجة المثالية. بغض النظر عن السعر ، فإن Bimots (بالطبع ، كل واحدة من مجموعتها الخاصة من راكبي الدراجات النارية) قريبة جدًا من الكمال.
هذيان DB6
سعر السيارة الاختبارية: 19.080 يورو
محرك: 2 سلندر ، 4 أشواط ، مبرد بالهواء ، 1.078 سم؟ ، 2 صمامات لكل اسطوانة ، حقن الكتروني للوقود.
الطاقة القصوى: 67 كيلوواط (6 كم) عند 92 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 88 نيوتن متر عند 3 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.
إطار: قضيب فولاذي ، ألومنيوم جزئيًا.
تعليق: أمامي قابل للتعديل USD Marzocchi شوكات تلسكوبية؟ 43 مم ، سفر 120 مم ، مثبط خلفي واحد قابل للتعديل Marzocchi ، سفر 120 مم.
المكابح: الملفان الأماميان الكبح؟ 320 ، حدبات Brembo 4-piston شعاعية ، قرص الفرامل الخلفي؟ 220 مم ، حدبات بريمبو ذات المكبس الفردي.
قاعدة العجلات: مم 1.430.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 820.
خزان الوقود: 16 l.
الوزن кг 170.
وكيل: MVD، doo، Obala 18، Portorož، (05) 6740340.
نحن نحمد ونعيب
+ المظهر
+ المجموع
+ صندوق التروس
+ براعة راقية
+ المرح على الطريق
+ فرامل
- السعر
- لوحة القيادة
- الراحة (المقعد ، الزجاج الأمامي)
بيموتو DB5R
سعر السيارة الاختبارية: 23.880 يورو
محرك: 2 سلندر ، 4 أشواط ، مبرد بالهواء ، 1.078 سم؟ ، 2 صمامات لكل اسطوانة ، حقن الكتروني للوقود.
الطاقة القصوى: 69 كيلوواط (8 كم) عند 95 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 103 نيوتن متر عند 5.500 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.
إطار: قضيب فولاذي ، ألومنيوم جزئيًا.
تعليق: USD Öhlins شوكات تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل؟ 43 مم ، مسافة سفر 120 مم ، صدمة واحدة قابلة للتعديل من الخلف من Öhlins ، مسافة سفر 120 مم.
المكابح: ملفين في الأمام؟ 320 ، حدبات شعاعية Brembo 4 مكبس ، قرص خلفي؟ 220 مم ، حدبات بريمبو ذات المكبس الفردي.
قاعدة العجلات: مم 1.425.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 810.
خزان الوقود: 15 l.
الوزن кг 169.
وكيل: MVD، doo، Obala 18، Portorož، (05) 6740340.
نحن نحمد ونعيب
+ أداء القيادة
+ فرامل
+ صندوق التروس
+ تجميع مرن
+ حماية الزجاج الأمامي
+ براعة راقية
- السعر
- لوحة القيادة
- غير مناسب للاستخدام على الطريق
- التي كيلوواط لا تؤذي بعد الآن
ماتيفزه حريبار ، الصورة: ماتيفزه هريبار ، ماركو فوفك
البيانات الأساسية
تكلفة نموذج الاختبار: 23.880 يورو XNUMX يورو
المعلومات الفنية
محرك: 2 سلندر ، 4 أشواط ، مبرد بالهواء ، 1.078 سم مكعب ، 2 صمام لكل اسطوانة ، حقن إلكتروني للوقود.
عزم الدوران: 103 نيوتن متر عند 5.500 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: ناقل حركة 6 سرعات ، جنزير.
إطار: قضيب فولاذي ، ألومنيوم جزئيًا.
المكابح: ø 320 أقراص أمامية ، كامات Brembo 4 مكابس شعاعية ، قرص خلفي بقطر 220 مم ، حدبات Brembo أحادية المكبس.
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل من USD Marzocchi بقطر 43 مم ، 120 مم سفر ، صدمة أحادية Marzocchi قابلة للتعديل الخلفية ، سفر 120 مم. / شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل من شركة Öhlins بالدولار الأمريكي بقطر 43 مم ، ومسار 120 مم ، وصدمة واحدة من Öhlins ، وخلفية قابلة للضبط ، وسفر 120 مم.
خزان الوقود: 15 l.
قاعدة العجلات: مم 1.425.
الوزن кг 169.
