دخان أبيض من ماسورة العادم لمحرك البنزين
العادم الطبيعي لمحرك البنزين الحديث عديم اللون. يضمن عملها الصحيح شفافية الغازات ، بدون السخام. ومع ذلك ، في بعض الأحيان يجب عليك مراقبة خروج الدخان الأبيض أو الرمادي الكثيف من كاتم الصوت. يرتبط ظهور الأخير بنضوب الزيت ، لكن طبيعة ظهور الدخان الأبيض مختلفة.
درجة حرارة منخفضة
في بعض الأحيان ، ما نفكر فيه على أنه دخان هو في الواقع بخار الماء (أو لنكون أكثر دقة من حيث الفيزياء ، مرحلة التكثيف - الضباب). يتجلى هذا في موسم البرد بسبب التبريد الحاد لغازات العادم الساخنة في الهواء النقي ويعتبر أمرًا طبيعيًا ، لأن نسبة معينة من الرطوبة موجودة دائمًا في الغلاف الجوي. وكلما كان الجو باردًا في الخارج ، كان أكثر وضوحًا ، مثل البخار المتصاعد من الفم.
بالإضافة إلى ذلك ، لا يدرك سائقي السيارات في أغلب الأحيان أن التكثيف يتراكم من اختلاف درجة الحرارة في كاتم الصوت في سيارتهم. بعد بدء تشغيل وحدة الطاقة ، يسخن كاتم الصوت ، وتبدأ عملية التبخر. نتيجة لذلك ، يمكن أن يتسرب البخار حتى عندما يكون الجو دافئًا. سبب ظهور التكثيف هو الرحلات القصيرة المتكررة التي لا يتوفر للنظام خلالها الوقت الكافي للتدفئة الكافية. وبسبب هذا ، يتراكم الماء (حتى لتر أو أكثر في الموسم!) ؛ في بعض الأحيان يمكنك حتى ملاحظة كيف تقطر من الأنبوب عند تشغيل المحرك.
من السهل محاربة هذه الآفة: من الضروري فقط القيام بجولات طويلة مرة واحدة في الأسبوع ، على الأقل نصف ساعة ، ويفضل أن تكون ساعة. كملاذ أخير ، قم بتسخين المحرك لفترة أطول على وجه التحديد من أجل تبخير الرطوبة من كاتم الصوت.
إلى جانب هذا ، فإن الدخان الأبيض ، للأسف ، هو أيضًا مؤشر على وجود أعطال خطيرة.
الأعطال الفنية وأسبابها
في هذه الحالة ، بغض النظر عن الظروف المحيطة ، هو دخان أبيض ينبعث من أنبوب العادم ، أي منتجات الاحتراق ، ومستوى المبرد يتناقص باستمرار (يجب إضافته يوميًا). يقفز تواتر دوران العمود المرفقي في حدود 800-1200 دورة في الدقيقة.
سيتعين علينا الاتصال على الفور بخدمة السيارات ، وإلا فقد يتحول عطل غير مهم على ما يبدو إلى إصلاح شامل قريبًا. هذا بسبب واحد من ثلاثة عوامل:
- تسريب اسطوانة المبرد.
- عيوب الحاقن.
- وقود متسخ دون المستوى المطلوب.
- مشكلة المرشحات.
الخيار الأول هو الأكثر شيوعًا. يدخل المبرد إلى غرفة الاحتراق ويتبخر ثم يدخل إلى كاتم الصوت. هذا أمر غير مرغوب فيه للغاية (أو بالأحرى غير مقبول) ، منذ ذلك الحين على طول الطريق ، هناك تفاعل فيزيائي وتفاعل كيميائي مع الزيت ، مما يفقد خصائصه الوظيفية ، لذلك يجب استبداله.
ينقسم مبيت المحرك إلى كتلة ورأس أسطوانة ، تستقر بينهما الحشية ، كما تقوم أيضًا بتدوير سائل العمل الذي يبرد الوحدة. يجب أن تكون تجاويف نظام التبريد والأسطوانة محكمة الإغلاق بين بعضها البعض. إذا كان كل شيء على ما يرام ولم تكن هناك تسريبات ، فلن يدخل التجمد إلى الأسطوانة. ولكن مع التثبيت غير المهني لرأس الكتلة أو مع تشوهها ، لا يتم استبعاد الانحرافات والتسرب.
لذلك ، يجب أن تكتشف بوضوح ما يحدث بالضبط مع المحرك - يترك التجمد أو هناك تكثيف عادي.
ما هي الإجراءات التي يجب اتخاذها؟
- من الضروري إزالة مقياس العمق ، والتحقق من كمية الشحوم وحالتها. التغييرات في اللزوجة ، واللون الأبيض يشير إلى وجود الرطوبة فيه. في خزان التمدد ، على سطح المبرد ، يمكنك رؤية فيلم قزحي الألوان برائحة مميزة للمنتجات النفطية. من خلال وجود أو عدم وجود رواسب الكربون على الشمعة ، سيتعرف سائقي السيارات أيضًا على التفاصيل التي يهتمون بها. على سبيل المثال ، إذا كانت نظيفة أو رطبة تمامًا ، فلا يزال الماء يدخل الأسطوانة بطريقة ما.
- يمكن أيضًا استخدام منديل أبيض كمؤشر أثناء الفحص. يحضرونها إلى ماسورة عادم سيارة جارية وتثبتها هناك لمدة نصف دقيقة. إذا خرج البخار المكثف ، ستبقى الورقة نظيفة ، وإذا كان هناك زيت ، فستبقى الشحوم المميزة ، وإذا تسرب مانع التجمد ، فإن البقع سيكون لها لون أصفر مزرق ، علاوة على ذلك ، برائحة حامضة.
العلامات غير المباشرة المشار إليها كافية لاتخاذ قرار بفتح المحرك والبحث عن عيب واضح فيه. تظهر التجربة أن السائل يمكن أن يتدفق من خلال حشية تسرب أو صدع في جسم الجسم. إذا تم ثقب الحشية ، بالإضافة إلى الدخان ، ستظهر كلمة "ثلاثية" أيضًا. ومع حدوث صدع مثير للإعجاب ، فإن التشغيل الإضافي للسيارة سيؤدي حتمًا إلى مطرقة مائية ، لأنه عاجلاً أم آجلاً سيبدأ السائل في التراكم في تجويف المكبس أعلاه.
البحث عن الشقوق بالطريقة الأكثر حرفية ، بالإضافة إلى الظروف غير الجاهزة ، هو مهمة غير مجدية ، لذلك من الأفضل الاتصال بمحطة خدمة ، خاصة أنه ليس من السهل اكتشاف microcrack: التشخيصات الخاصة مطلوبة. ومع ذلك ، إذا لم يكن ذلك ممكنًا لسبب ما ، فقم أولاً بفحص السطح الخارجي لرأس الأسطوانة والكتلة نفسها ، ثم سطح غرفة الاحتراق ، وكذلك مكان صمامات العادم.
ويجب أن نتذكر دائمًا: القضاء على الأعراض التي تؤدي إلى ظهور الدخان لا يكفي لحل مشكلة ارتفاع درجة حرارة المحرك. أي أنه من الضروري تحديد سبب انهيار نظام التبريد والقضاء عليه.
يجب أيضًا ألا تهمل العامل الرابع الأخير. نحن نتحدث عن مرشحات الهواء المهترئة (المسدودة) والبالية ، والتي يزيد فيها دخان الغازات بشكل ملحوظ. هذا نادر ، لكنه يحدث.
بمزيد من التفاصيل: أسباب الدخان الأبيض من ماسورة العادم.
