بيل YFM-1 Airacuda
تم نقل النموذج الأولي XFM-1 (36-351) بواسطة الطيار العسكري الملازم دبليو بنجامين "بن س. nacelles المحرك ، والشواحن التوربينية على الجانبين والمراوح دون أغطية المحور. يمكن رؤية براميل البنادق M1 ، عيار 1937 ملم.
كانت FM-1 Airacuda أول طائرة صنعتها شركة Bell Aircraft وأول طائرة مقاتلة تم تصميمها منذ البداية بمحركات Allison V-1710. على الرغم من أنه لم يتم إنتاجه بكميات كبيرة ، إلا أنه كان معلمًا مهمًا في تطوير صواريخ الاعتراض الأمريكية في النصف الثاني من الثلاثينيات وقدم بيل في مجموعة كبرى شركات تصنيع الطائرات العسكرية. يتميز بالعديد من ميزات التصميم المبتكرة - شاحن توربيني ، ومراوح دافعة ، وشاسيه دفع أمامي ، ومدافع 30 ملم ، ونظام أوتوماتيكي للتحكم في الحرائق ، ووحدة طاقة إضافية.
في أوائل الثلاثينيات من القرن الماضي ، ظهر نوعان من الطائرات القاذفة في الولايات المتحدة في طائرة أحادية السطح ناتئة مع هيكل نصف بدن معدني بالكامل - بوينج بي 30 ومارتن بي 9. كان كلاهما مزودًا بمعدات هبوط قابلة للسحب ، وكانت آخر طائرة من طراز B-10 قد غطت أيضًا قمرة القيادة ، وبرج إطلاق النار ، وخليج للقنابل. لقد كانت قفزة نوعية من الجيل السابق من القاذفات الأمريكية - الطائرات ذات السطحين منخفضة السرعة المغطاة بالقماش أو الطائرات أحادية السطح ذات الدعامات مع معدات الهبوط الثابتة وقمرة القيادة المفتوحة. بالإضافة إلى تحديد اتجاهات جديدة في بناء القاذفات ، كان لها أيضًا تأثير كبير على زيادة تطوير المقاتلات الأمريكية. نظرًا لسرعتها العالية وبنيتها القوية ، فقد أثبتت أنها مشكلة كبيرة للطائرة المقاتلة الرئيسية في ذلك الوقت التابعة لسلاح الجو الأمريكي (USAAC) ، مما جعلها عفا عليها الزمن تقريبًا بين عشية وضحاها. خلال التدريبات ، اتضح أن الطائرات ذات السطحين Curtiss P-10E و Boeing P-6E لم تتمكن من اللحاق بهم في الممارسة العملية ، وإذا تم القبض عليهم ، فقد كانوا مسلحين بمدفعين رشاشين عيار 12 ملم أو عيار واحد. قد يكون عيار 7,62 ملم وواحد 7,62 ملم أضعف من أن تسقطهما. لم تكن الأمور أفضل بكثير مع طائرة Boeing P-12,7A أحادية السطح ، والتي كانت أسرع بشكل واضح من P-26E و P-6E ، ولكنها مسلحة بشكل سيئ.
نموذج وظيفي خشبي كامل الحجم للطائرة XFM-1 في منشأة بيل للطائرات في بوفالو ، نيويورك. اعتمد XFM-1 (نموذج المصنع 1) على التصميم الأولي الذي طوره المصمم روبرت "بوب" جيه وودز في صيف عام 1934.
بالطبع ، في العالم الحقيقي ، لم يكن على مقاتلي USAAC محاربة B-9 و B-10 ، لكن ظهور مثل هذه القاذفات في القوات الجوية للدول التي كانت الولايات المتحدة الأمريكية معها كانت مجرد مسألة وقت. . قد تذهب الدول إلى الحرب يومًا ما. في هذه الحالة ، في عام 1934 ، بدأ كل من مهندسي قسم المواد في سلاح الجو في رايت فيلد بولاية أوهايو ومصممي مختلف مصنعي الطائرات في تصميم مقاتلات جديدة بأداء أعلى وأسلحة أكثر قوة. ارتبطت أكبر الآمال في تحقيق زيادة جذرية في الأداء بمحرك Allison V-12 ذو 1710 أسطوانة بتبريد سائل. بلغ إصدار V-1710-C1 ، المصمم خصيصًا للولايات المتحدة الأمريكية ، 1933 حصانًا في عام 750. على مقياس القوة ، وكان هدف المصممين هو تحقيق قوة مستمرة تبلغ 1000 حصان. لعدة سنوات. في المقابل ، كانت البنادق ذات العيار الكبير - 25 أو حتى 37 ملم - تعتبر الأسلحة الأكثر فعالية في مكافحة القاذفات المعدنية. على الرغم من أن معدل إطلاق النار لديهم منخفض ، إلا أن بضع جولات كانت كافية لضرب الهدف بنجاح.
أحد المصممين الذين قبلوا هذا التحدي كان روبرت "بوب" جيه وودز ، ثم مع شركة الطائرات الموحدة في بوفالو ، نيويورك. كان عمله ، من بين أمور أخرى ، مقاتلات أحادية المحرك ، أحادية السطح ، ذات مقعدين ، Ya1P-25 ، R-30 و R-30A (PB-2A). كان الأخير هو أول مقاتل إنتاج أمريكي في نظام الكابول أحادي السطح مع تصميم نصف بدن معدني بالكامل ، مع معدات هبوط قابلة للسحب ، وقمرة قيادة مغطاة ومحرك بشاحن توربيني. كانت R-30A بمثابة تحسن كبير على R-26A ، ولكن نظرًا لضعف تسليحها ، لم تكن أيضًا مناسبة لمحاربة القاذفات الحديثة.
في صيف عام 1934 ، طور وودز ، بمبادرة منه ، تصميمًا أوليًا لمدمرة قاذفة قنابل متخصصة. كان جناحًا متوسطًا كبيرًا ثنائي المحرك يبلغ طول جناحيه 27,43 مترًا وطوله 17,32 مترًا ومنطقة رفع 120,77 مترًا مربعًا ووزنه الخالي من 2 كجم ووزن إقلاعه 5262 كجم. لذلك كانت أكبر وأثقل بكثير من قاذفة B-10! كان لديه جهاز هبوط قابل للسحب مع عجلة ذيل وذيل عمودي مزدوج. تتكون محطة الطاقة من محركين V-433 بقوة تقديرية 10 × 1710 حصان ، تم وضعها في محركات المحرك على الأجنحة وقيادة مراوح دافعة ثلاثية الشفرات. كانت أمام الجندول مواقع إطلاق زجاجية ، كان لكل منها مدفع متحرك 2 ملم يتم تشغيله يدويًا. لمحاربة المقاتلين ، تم استخدام ستة مدافع رشاشة متحركة عيار 1100 أو 37 ملم - اثنتان في الأبراج على جانبي جسم الطائرة الأمامي وأربعة في النوافذ على الجانبين وفوق وتحت الجزء الأوسط من جسم الطائرة. يتألف الطاقم المكون من خمسة أفراد من طيار وقائد (عمل أيضًا مساعد طيار وملاح) ومشغل راديو مدفعي واثنين من المدفعية المحمولة جوا.
