السيارات ذاتية القيادة - بين الأمان والحرية

أصبح الجو المحيط بالسيارات ذاتية القيادة ساخنا على نحو متزايد بعد أن أعرب مسؤولون في إدارة الرئيس السابق باراك أوباما عن آراء إيجابية للغاية بشأن المركبات ذاتية القيادة وآفاق السلامة على الطرق. وبطبيعة الحال، قيلت الكلمات الطيبة عندما تم الإعلان عن توصيات السلامة للسيارات ذاتية القيادة.

تريد الإدارة الأمريكية إتقان أبحاث "الغرب المتوحش" في مجال تصنيع المركبات ذاتية القيادة. يتطلب معيار وزارة النقل المكون من خمسة عشر نقطة، من بين أمور أخرى، إجراءات وحلول واضحة ليتم تطبيقها في حالة فشل النظام في مجال سلامة الركاب. بالإضافة إلى أنه ينظم أمن النظام من الاختراقات والتواصل مع الركاب. ومع ذلك، بشكل عام، فإن القواعد التي أعلنتها الوكالة الحكومية ليست دقيقة مثل رموز الطرق. ويعترف المنظمون بأن هذا المجال لا يزال في بداياته، وليس من المعروف بعد الاتجاه الذي ستتخذه القرارات التفصيلية.

ومع ذلك، فإن الأخبار الجيدة لصناعة واعدة للغاية هي التقارير عن حوادث تتعلق بالمركبات غير المأهولة. أدى حادث بارز بشكل خاص يتعلق بسيارة Tesla قبل بضعة أشهر إلى مقتل شخص أثناء القيادة في وضع الطيار الآلي. على نحو أقل انتشارًا في وسائل الإعلام، كان هناك حادث مميت وقع في الصين حيث كانت سيارة تيسلا تسير على الطيار الآلي.

ربما تكون مشكلة سيارات الشركة هي مشكلة تواصلية بحتة - فالشركة المصنعة لم تعلن بوضوح أن الطيار الآلي الخاص بها لا يعني سيارة ذاتية القيادة وأنه من الأفضل إبقاء يديك على عجلة القيادة. لكن إن التقدم في العمل واختبار الأنظمة ذاتية التحكم بالكامل سريع للغاية لدرجة أنه يستحق التفكير في عواقب ثورة الحكم الذاتي.

سيارة أوبر ذاتية القيادة يتم اختبارها في الشوارع

أعمال جديدة تمامًا

وفقاً لتقرير ماكينزي الذي تصدر عناوين الأخبار قبل بضعة أشهر، في كل من صناعتي الكمبيوتر والسيارات، فإن تطوير المركبات ذاتية القيادة قد يعني أسوأ الأوقات لشركات صناعة السياراتوللتجار وشركات التأمين التي ستضطر إلى تغيير ملف تعريف أعمالها. ستواجه شركات صناعة السيارات القائمة مثل فولكس فاجن ومرسيدس وأودي التي تقوم بتجربة أنظمة تحكم جديدة منافسة شديدة من شركات مثل تيسلا وجوجل وأبل. ومن ناحية أخرى، ستبدأ شركات التأمين في تحمل المسؤولية ليس عن حياتنا وصحتنا، بل عن أداء الأنظمة الإلكترونية المسؤولة عنها. وستتحول صالات عرض السيارات، بحسب شركة ماكينزي، إلى ورش تصليح، حيث ستسير السيارات بقوتها الخاصة.

والحقيقة هي أن صناعات السيارات والخدمات تستفيد بشكل كبير (على الرغم من أن الأمر قد يبدو غير سار) من تعرض السائقين للحوادث والصدمات والإفراط في استخدام المركبات وإساءة استخدامها. وبفضل هذا توجد ورش عمل وسوق مزدهر لقطع الغيار. يمكن لعالم الآلات أن يغير هذا بشكل جذري. سيتم إنشاء البرنامج ل منع أي تصادماتوسيتم تحسين رحلتك.

وربما يختفي السوق التقليدي لبيع وامتلاك السيارات تماماً. سيكون لدى مستخدم واحد تحت تصرفه سيارات مختلفة للركوب والقيادةكما هو الحال مع أنظمة الدراجات الشهيرة في المدينة في بولندا مثل Veturilo. سيكون العنصر الأكثر أهمية في نظام الاتصالات الخاص بك البرمجياتومن وجهة نظر المستخدم تطبيق المرافقوالتي من خلالها، على سبيل المثال، يستخدم وسائل النقل على أساس الاشتراك. لا داعي للقلق بشأن التزود بالوقود أو الشحن والإصلاح والصيانة. إنه يدفع ببساطة، إما من خلال نظام الدفع لكل رحلة، أو عن طريق الاشتراك، أو إذا كان الاتصال مجانيًا في مكان معين أو له، يدخل مفتاحه ويذهب. قد يولد نوع جديد تمامًا من الأعمال. لن تكون العلامة التجارية للسيارة ولا نوع البرنامج مهمًا بعد الآن، فقط العرض الأكثر ملاءمة لشروط التبادل والأسعار والخدمات الإضافية المتعلقة بإقراض السيارات.

المتسللين ورجال الشرطة

في العديد من فعاليات السيارات ومعارض التكنولوجيا، يتم عرض الأجهزة المحمولة المتقدمة بشكل متزايد. حلول ربط المركبات بالشبكة. على سبيل المثال، Android Auto، وهو نظام أساسي مزود بنظام ملاحة متقدم عبر نظام تحديد المواقع العالمي (GPS)، والتحكم الصوتي والوصول إلى تطبيقات الطرف الثالث، ونظام Sensus Connected Touch المستند إلى Android من فولفو.

شاشة تعمل باللمس Sensus متصلة

إن دمج المنصات المتنقلة مع إلكترونيات السيارات له مزاياه التي لا يمكن إنكارها. الأول منهم متناقض بعض الشيء - بفضل مجموعة المعدات مع أنظمة السيارة، لا يتعين على السائق تشتيت انتباهه أو تشتيت انتباهه عن القيادة من أجل استخدام الهاتف الذكي على سبيل المثال. ميزة أخرى هي أن جميع الأجهزة التي كانت متفرقة حتى الآن، مثل نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) أو كاميرا السيارة، يمكن تقليصها إلى جهاز واحد. يمكن أن يساعدك إقران سيارتك بمنصة متنقلة في العثور على سيارتك في حالة سرقتها. هناك أيضا عيوب. على سبيل المثال، سيكون مالك السيارة مرتبطًا بنظام واحد. والرغبة المحتملة في الابتعاد عن منصة الهاتف المحمول قد تعني الاضطرار إلى استبدال جميع الأجهزة الإلكترونية الموجودة في لوحة قيادة السيارة أو حتى شراء سيارة جديدة.

وفي الولايات المتحدة، تقترح وزارة النقل الفيدرالية التشريعات التنفيذية التزام الاتصالات التلقائية. في الوقت الحالي، فهي مخصصة فقط لسيارات الركاب. وهذا يعني أن المركبات الموجودة على الطريق يجب أن تكون مجهزة بأجهزة إرسال واستقبال تمكن من نقل الإشارة من مركبة إلى مركبة (V2V). ووفقا لمسؤولي الطرق السريعة المحليين، فإن إدخال الاتصالات الآلية سيقلل من عدد حوادث المرور بنسبة 80٪، باستثناء تلك الناجمة عن الكحول.

هذه القرارات لا تتعلق فقط بالسلامة والراحة في حركة المرور على الطرق. تتعرض السيارة عبر الإنترنت لمخاطر جديدة تمامًا. وتصبح السيارة بمثابة كمبيوتر محمول بكل ما يتطلبه الأمر، بما في ذلك التهديد بهجمات القراصنة والفيروسات.. لقد كان العلماء يدرسون بجدية ما يسمى بقرصنة السيارات منذ عدة سنوات. واختبرت جامعات كاليفورنيا في سان دييغو وواشنطن، من بين جامعات أخرى، سيناريوهات مختلفة حول كيفية إصابة السيارة بالعدوى ومدى قدرة المهاجم على التلاعب بها لاحقًا. نتائج أبحاثهم ليست متفائلة - حيث يمكن بالفعل التحكم في العديد من المركبات المتصلة بالإنترنت عن بعد بواسطة المتسللين.

من الممكن أيضًا الهجوم عبر منفذ obd 2 (التشخيص الذاتي على اللوحة). ومن المفترض أن يكتشف نظام التشخيص المعتمد على البرامج الأخطاء في تشغيل السيارة، ولكن يمكن استخدامه أيضًا لإدخال برامج ضارة في ذاكرة الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. ولمحاكاة مثل هذا الإجراء، قام العلماء بإصابة البرنامج التحليلي نفسه الموجود على جهاز كمبيوتر محمول، والذي اخترق السيارة عبر أحد المنافذ. ومع ذلك، نظرًا لأن هذه الطريقة تتطلب الوصول المباشر إلى السيارة، فإن نقل البرامج الضارة سيكون أمرًا شاقًا للغاية بالنسبة للمتسلل. لدى الباحثين أيضًا سيناريو مطور لمثل هذه الحالة. حسنًا، إذا كنت تتقن البرامج التحليلية في خدمات السيارات، فيمكنك إصابة عشرات السيارات بسرعة أثناء الفحص. وبمجرد دخول البرامج الضارة إلى الجهاز، يمكن التلاعب بها بحرية تقريبًا. وتمكن العلماء، على سبيل المثال، من التنصت على محادثة عبر ميكروفون مدمج في السيارة واستخدام نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) لفتح أقفال الأبواب.

وينظر البعض إلى قابلية المركبات ذاتية القيادة للضوابط الخارجية التي يمكن استغلالها من قبل الجهات الفاعلة السيئة على أنها فرصة لإنفاذ القانون لإنفاذ اللوائح بشكل أكثر فعالية. ومنع مخاطر الطريق. ومؤخرا، اقترح مفوض شرطة لندن برنارد هوجان هاو في محادثات مع مستشارين في لندن أن الشرطة الإنجليزية يمكن أن تستخدم أنظمة المركبات ذاتية القيادة وتكون قادرة على السيطرة عليها إذا لزم الأمر.

الفرضية هي أن أي مركبة ذاتية القيادة جديدة سيكون لها نظام "تحكم عن بعد" مثبت من قبل الشركة المصنعة ويمكن للشرطة الوصول إليه. وبعد ذلك لن تكون هناك مشاكل، على سبيل المثال، مع عدم رغبة الأشخاص في التوقف لإجراء عمليات التفتيش على جانب الطريق. ومع ذلك، فإن السؤال هو ما إذا كان نظام الشرطة هذا سيكون محميًا بالكامل من المتسللين والإرهابيين. نحن لا نتحدث حتى عن الحرية الشخصية.