ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 5HP19
محتوى
تم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF 5HP5 بخمس سرعات في ألمانيا من 19 إلى 1994 وتم تثبيته على العديد من موديلات BMW ذات الدفع الخلفي الشهيرة تحت مؤشر A2008S5Z. في طرازي أودي وفولكس فاجن ، يُعرف صندوق التروس هذا باسم 325HP5FL أو 19V ، وعلى بورش باسم 01HP5HL.
تشتمل عائلة 5HP أيضًا على ناقل حركة أوتوماتيكي: 5HP18 و5HP24 و5HP30.
المواصفات 5 ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 5HP19
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 5 |
| للقيادة | أي |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 3.0 (4.0) لترات |
| طوق معدني للعنق | حتى 300 (370) نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | إسو إل تي 71141 |
| حجم التشحيم | شينومكس لتر |
| تغيير زيت | مرة كل 75 كم |
| استبدال الفلتر | مرة كل 75 كم |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
الوزن الجاف لناقل الحركة الأوتوماتيكي 5HP19 وفقًا للكتالوج هو 79 كجم
وزن تعديل آلة Audi 01V هو 110 كجم
وصف الجهاز 5НР19 الأجهزة
في عام 1994 ، قدم الاهتمام الألماني ZF إصدارًا محدثًا من ناقل الحركة الأوتوماتيكي 5HP5 بخمس سرعات ، علاوة على ذلك ، في ثلاثة إصدارات مختلفة مع اختلافات هيكلية كبيرة جدًا: كان صندوق 18HP5 مخصصًا لطرازات BMW ذات الدفع الخلفي مع وحدات V19 تصل إلى تم تثبيت 6 نيوتن متر ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي 300HP5FL أو 19HP5FLA على المركبات ذات الدفع الرباعي والأمامي تحت العلامة التجارية أودي وفولكس واجن وسكودا بمحركات تصل إلى W19 مع عزم دوران يبلغ 8 نيوتن متر وأخيراً 370HP5HL أو 19HP5HLA لبورش ذات الدفع الخلفي مع محركات V19 حتى 6 لتر.
من خلال تصميمها ، هذه آلة أوتوماتيكية كلاسيكية مع علبة تروس كوكبية مزدوجة من طراز Ravigno ، وهيكل صمام لـ 7 أو 8 ملفات لولبية وقفل محول عزم الدوران من الترس الثالث. يوجد أيضًا في هذا المربع وظيفة الاختيار اليدوي لتروس Tiptronic أو Steptronic والقدرة على تكييف ناقل الحركة مع أسلوب القيادة لمالكه المحدد.
نسب الإرسال A5S325Z
باستخدام مثال سيارة BMW 325i 2002 بمحرك سعة 2.5 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.23 | 3.665 | 1.999 | 1.407 | 1.000 | 0.742 | 4.096 |
عمليات نقل مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي الموديلات المجهزة بصندوق 5HP19
| A4 B5 (8D) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| A6 C5 (4B) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| A8 D2 (4D) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3-سلسلة E46 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 5-سلسلة E39 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 7-سلسلة E38 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سلسلة Z4 E85 | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| النوع S 1 (X200) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| بوكستر 1 (986) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| بوكستر 2 (987) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| كايمان 1 (987) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 911 5 (996) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| سوبيرب 1 (3U) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| Passat B5 (3B) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فايتون 1 (3D) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
مراجعات حول ناقل الحركة الأوتوماتيكي 5HP19 إيجابياته وسلبياته
المزايا:
- آلة موثوقة للغاية والموارد
- إمكانية اختيار العتاد اليدوي
- تم إتقان الإصلاح بالفعل في العديد من الخدمات
- مجموعة واسعة من قطع غيار ما بعد البيع
العيوب:
- لا يتسامح مع العملية بدون تدفئة
- مشاكل الجلبة قبل عام 1998
- فشل مستشعر موضع المحدد
- الأجزاء المطاطية قصيرة العمر
جدول صيانة آلة البيع A5S325Z
وعلى الرغم من أن تغيير الزيت في ناقل الحركة الأوتوماتيكي هذا غير منظم ، فإننا ننصحك بتحديثه كل 75 كم. في المجموع ، يوجد 000 لترات من مواد التشحيم في النظام ، ومع ذلك ، مع تغيير جزئي ، ستكون هناك حاجة من 9.0 إلى 4.0 لترات. يتم استخدام زيت ESSO LT 5.0 أو نظائره عالية الجودة ، وبالنسبة لـ VAG هذا هو G 71141 A052.
قد تكون المواد الاستهلاكية التالية مطلوبة للصيانة (وفقًا لقاعدة بيانات ATF-EXPERT):
| فلتر الزيت | البند 0501210388 |
| طوقا البليت | البند 1060390002 |
عيوب وأعطال ومشاكل صندوق 5HP19
في هذه الماكينة ، يمكن حظر محول عزم الدوران بدءًا من الترس الثالث ، ومع القيادة العدوانية ، يتآكل القابض الخاص به بسرعة كبيرة ، مما يؤدي إلى انسداد مادة التشحيم. يقلل الزيت المتسخ من عمر الملفات اللولبية ، وخاصة منظم الضغط الرئيسي.
يؤدي التآكل القوي لقابض قفل محول عزم الدوران إلى اهتزاز العمود ، والذي ينكسر ، ثم يقوم بتدوير محمل محور مضخة الزيت بالكامل. أيضًا فيما يتعلق بالتعديل الخاص بـ Audi ، فإن غطاء مضخة الزيت مع التروس لا يدوم طويلاً.
فيما يتعلق بالأجهزة ، تعتبر الماكينة موثوقة تمامًا ، ولكن بالنسبة للمالكين النشطين للغاية الذين يشغلون سيارتهم دون تدفئة ، قد تنفجر أسطوانة مزدوجة الفرجار. أيضًا في ناقل الحركة الأوتوماتيكي حتى عام 1998 ، غالبًا ما كانت جلبة أسطوانة القابض Overdrive تتآكل.
تشتمل نقاط الضعف في ناقل الحركة على مستشعر موضع محدد غير موثوق به للغاية ، وأجزاء مطاطية قصيرة العمر: أنابيب مانعة للتسرب ، وعمود المحور وموانع تسرب زيت المضخة ، وفي تعديلات BMW ، غالبًا ما تقطع أسنان أنبوب بلاستيكي للجزء الثابت للمضخة.
أعلنت الشركة المصنعة عن مورد علبة التروس 5HP19 عند 200 كم ، ولكن هذه الآلة تعمل أيضًا على مسافة 000 كم.
سعر ناقل حركة أوتوماتيكي من خمس سرعات ZF 5HP19
| الحد الأدنى للتكلفة | 40 روبل 000 |
| متوسط سعر إعادة البيع | 60 روبل 000 |
| التكلفة القصوى | 80 روبل 000 |
| عقد نقطة تفتيش في الخارج | 750 евро |
| شراء هذه الوحدة الجديدة | - |
| حالة: | بوو |
| للمحركات: | أودي AAH، بي إم دبليو M52 |
| للموديلات: | أودي A4 B5 ، بي ام دبليو 3-سلسلة E46، 5-سلسلة E39 آخر |
* نحن لا نبيع نقاط التفتيش ، السعر مبين للرجوع إليه