ناقل حركة أوتوماتيكي Hyundai-Kia A8MF1
محتوى
تم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي Hyundai-Kia A8MF8 أو A1F8 ذو الثماني سرعات منذ عام 27 ويتم تثبيته على موديلات مثل سورينتو أو سوناتا أو سانتا في ، ونعرفه بناقل الحركة الأوتوماتيكي Kia K2019. يتم تجميع هذا ناقل الحركة فقط مع محرك G5KN SmartStream 2.5 بسعة 4 لتر.
وتضم عائلة A8 أيضًا: A8LF1، وA8LF2، وA8LR1، وA8TR1.
مواصفات هيونداي كيا A8MF1
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 8 |
| للقيادة | أمام / ممتلئ |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 2.5 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 270 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | هيونداي ATF SP-IV |
| حجم التشحيم | شينومكس لتر |
| تغيير زيت | مرة كل 60 كم |
| استبدال الفلتر | كل 120 كم |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
وزن ناقل الحركة الأوتوماتيكي A8MF1 وفقًا للكتالوج هو 82.3 كجم
نسب التروس ناقل حركة أوتوماتيكي Hyundai-Kia A8MF1
استخدام سيارة كيا K5 موديل 2020 كمثال بمحرك سعة 2.5 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I |
|---|---|---|---|---|
| 3.367 | 4.717 | 2.906 | 1.864 | 1.423 |
| 5-I | 6-I | 7-I | 8-I | خلفي |
| 1.224 | 1.000 | 0.790 | 0.635 | 3.239 |
ما هي السيارات المجهزة بصندوق Hyundai-Kia A8MF1
| الحجم 6 (IG) | 2019 - حتى الآن |
| سوناتا 8 (DN8) | 2019 - حتى الآن |
| سانتا في 4 (TM) | 2020 - حتى الآن |
| الإيقاع 2 (YG) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| K5 3 (DL3) | 2019 - حتى الآن |
| K8 1 (GL3) | 2021 - حتى الآن |
| سورينتو 4 (MQ4) | 2020 - حتى الآن |
| سبورتاج 5 (NQ5) | 2021 - حتى الآن |
عيوب وأعطال ومشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي A8MF1
ظهرت هذه الآلة للتو ولم يتم بعد جمع المعلومات حول نقاط ضعفها.
مثل جميع عمليات النقل الأوتوماتيكية الحديثة ، سيعتمد المورد هنا بشكل كبير على الصيانة.
مع حدوث تغيير نادر في مادة التشحيم ، سيصبح جسم الصمام مسدودًا بمنتجات التآكل الخاصة بقابض GTF
ثم ستكون هناك صدمات أو اهتزازات حساسة عند تغيير ناقل الحركة
وبعد ذلك ، من انخفاض ضغط الزيت في النظام ، ستبدأ القوابض الموجودة في العبوات في الاحتراق