ناقل حركة أوتوماتيكي Aisin TF-71SC
محتوى
تم إنتاج ناقل الحركة الأوتوماتيكي من 6 سرعات Aisin TF-71SC بسبب القلق منذ عام 2013 ويتم تثبيته على العديد من طرز Peugeot أو Citroen أو DS أو Opel الشهيرة تحت مؤشر AT-6. تم تثبيت هذا الصندوق على العديد من سيارات فولفو وسوزوكي فيتارا بمحرك توربو K1.4C سعة 14 لتر.
تشتمل عائلة TF-70 أيضًا على ناقل حركة أوتوماتيكي: TF‑70SC وTF‑72SC وTF‑73SC.
المواصفات 6 ناقل حركة أوتوماتيكي Aisin TF-71SC
| نوع | آلة هيدروليكية |
| عدد التروس | 6 |
| للقيادة | أمام / ممتلئ |
| سعة المحرك | ما يصل إلى 2.0 لتر |
| طوق معدني للعنق | حتى 320 نيوتن متر |
| أي نوع من الزيت يصب | تويوتا ATF WS |
| حجم التشحيم | شينومكس لتر |
| الاستبدال الجزئي | شينومكس لتر |
| خدمة | مرة كل 60 كم |
| عينة من الموارد | 300 000 كم |
الوزن الجاف لناقل الحركة الأوتوماتيكي TF-71SC هو 84 كجم وفقًا للكتالوج
نسب التروس ناقل حركة أوتوماتيكي TF-71SC
على سبيل المثال بيجو 308 2015 بمحرك توربو سعة 1.2 لتر:
| رئيسي | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | 6-I | خلفي |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.679 | 4.043 | 2.370 | 1.555 | 1.159 | 0.852 | 0.671 | 3.192 |
عمليات نقل مماثلة من الشركات المصنعة الأخرى:
ما هي الموديلات التي يمكن تركيبها بصندوق TF-71SC
| C3 III (B61) | 2016 - حتى الآن |
| C4 II (B71) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| C4 سيدان I (B5) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| C4 بيكاسو الثاني (B78) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| DS3 I (A55) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| DS4 أنا (B75) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| DS5 أنا (B81) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| كروسلاند إكس (ص17) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| جراندلاند X (A18) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 208 ط (A9) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 308 II (T9) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 408 II (T93) | 2014 - حتى الآن |
| 508 ط (W2) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 2008 ط (A94) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3008 أنا (T84) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 3008 ثانيا (ف84) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 5008 أنا (T87) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| 5008 ثانيا (ف87) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| فيتارا 4 (LY) | 2015 - حتى الآن |
| إس 60 II (134) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| V40 II (525) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| V60 I (155) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| V70 III (135) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
| XC70 III (136) | ٢٠٢٤/٢٠٢٣ |
عيوب وأعطال ومشاكل ناقل الحركة الأوتوماتيكي TF-71SC
بالمقارنة مع سابقتها TF-70SC ، تم القضاء على نقاط الضعف الرئيسية
من المهم عدم ارتفاع درجة حرارة الصندوق ، ومراقبة نظام التبريد بعناية
على مسافة تزيد عن 100 كم ، من المستحسن للغاية تحديث المبادل الحراري الصغير
ترتبط مشاكل علبة التروس المتبقية بجسم الصمام وتنتج عن تغيير الزيت النادر.
بعد 200 كم ، غالبًا ما يتم العثور على تآكل شديد من حلقات التفلون على البراميل.