حاملة الطائرات جراف زيبلين وطائراتها المحمولة جوا

Ar 197 V3 النموذج الأولي بعد إعادة الطلاء.

في نفس الوقت تقريبًا مع طلب بناء طائرة متعددة الأغراض محمولة جواً ، تلقى أرادو أمرًا من Technisches Amt des RLM لإعداد مقاتلة محمولة جواً بمقعد واحد.

أرادو 197

نظرًا لأن الطائرات ذات السطحين كانت الطائرات المقاتلة المحمولة جواً القياسية في ذلك الوقت في دول مثل اليابان أو الولايات المتحدة أو المملكة المتحدة ، أرادت RLM أيضًا حماية نفسها إذا كان البرنامج الثوري آنذاك لتطوير مقاتلات حديثة منخفضة الجناح ، مثل Messerschmitt Bf 109 بالنسبة للطيارين على متن حاملة طائرات ، يمكن أن تكون الطائرة ذات السطحين أكثر فائدة لأنها ستتمتع بخصائص معالجة أفضل على حساب الأداء المنخفض.

قدمت أرادو حلاً تقليديًا يعتمد على مفهوم الطائرة الأرضية ثنائية السطح Arado Ar 68 H. مقاتلات ذات محرك واحد وذات مقعد واحد. السيارة ، المجهزة بكابينة مغطاة ومحرك شعاعي BMW 68 بقوة 132 حصان ، طورت سرعة 850 كم / ساعة وسقف عملي يبلغ 400 م.

كان Ar 197 عبارة عن هيكل معدني بالكامل مع غلاف دورالومين - فقط الجزء الخلفي من جسم الطائرة مغطى بالقماش ؛ الأجنحة لها امتداد مختلف وكانت متصلة ببعضها البعض بواسطة دعامات على شكل حرف N ؛ كانت قمرة القيادة مزججة بالكامل. النموذج الأولي ، Ar 197 V1 ، W.Nr. 2071 ، حلقت D-ITSE في Warnemünde في عام 1937. وقد تم تجهيز الطائرة بمحرك Daimler-Benz DB 600 A سعة 900 أسطوانة على الخط مع تبريد سائل بقوة قصوى تبلغ 4000 حصان. على ارتفاع XNUMX م ، ومجهز بمروحة ذات ثلاث شفرات متغيرة الخطوة. لم تكن المركبة مسلحة وليس بها معدات بحرية (خطاف هبوط ، حاملات منجنيق).

النموذج الأولي الثاني ، Ar 197 V2 ، W.Nr. 2072 ، D-IPCE ، لاحقًا TJ + HJ كان مدعومًا بمحرك شعاعي BMW 132 J تسع أسطوانات بقوة قصوى تبلغ 815 حصانًا ، ومجهزًا بمروحة ذات ثلاث شفرات متغيرة الخطوة. تلقت الطائرة معدات بحرية كاملة وتم اختبارها في E-Stelle Travemünde. كان النموذج الأولي الآخر هو Ar 197 V3 ، W.Nr. 2073 ، D-IVLE ، مدعوم بمحرك شعاعي BMW 132 Dc بقوة إقلاع قصوى تبلغ 880 كم. بالإضافة إلى المعدات البحرية ، كان للآلة أيضًا ملحق جسم الطائرة لخزان وقود إضافي بسعة 300 لتر وأسلحة صغيرة ، تتكون من مدفعين MG FF عيار 20 ملم مع 60 طلقة ذخيرة لكل برميل ، وتقع في اللوحة العلوية وإطلاق النار خارج جسم الطائرة. دائرة لولبية ، ومدفعان رشاشان متزامنان عيار 17 ملم MG 7,92 مع 500 طلقة من الذخيرة لكل برميل ، وتقع في الجزء الأمامي العلوي من جسم الطائرة. تم وضع أربعة (اثنان تحت كل جناح) خطافات للقنابل التي تزن كل منها 50 كجم تحت الجناح السفلي. نظرًا للأداء الجيد الذي حققه النموذج الأولي Ar 197 V3 ، تم طلب وبناء ثلاثة أنواع أخرى من محركات ما قبل الإنتاج بمحركات BMW 132 K الشعاعية بقوة إقلاع قصوى تبلغ 960 كم ، والتي تم تحديدها على النحو التالي: Ar 197 A. -01 ، دبليو نر. 3665 ، D-IPCA ، لاحقًا TJ + HH ، Ar 197 A-02 ، W.Nr. 3666 ، D-IEMX ، لاحقًا TJ + HG و Ar 197 A-03 ، W.Nr. 3667 ، D-IRHG ، لاحقًا TJ + HI. مرت هذه الطائرات بتجارب وتجارب مختلفة ، أبرزها على متن طائرة E-Stelle Travemünde التي تم تنفيذها في وقت مبكر من عام 1943.

109

في الفترة الأولى من تطوير الطيران الألماني المحمول جواً ، تقرر أنه بالإضافة إلى المقاتلة ذات المقعد الواحد ، والتي يمكن أن تؤدي في وقت واحد مهام قاذفة خفيفة ، وهي مقاتلة طويلة المدى بمقعدين قادرة على اعتراض مركبات العدو. على مسافة كبيرة من سفنهم الخاصة ، وفي نفس الوقت القيام بمهام استطلاعية ، ستكون مطلوبة. كان من المفترض أن يعمل عضو الطاقم الثاني بشكل أساسي في الملاحة وصيانة الاتصالات اللاسلكية.