Audi Q8 - هل خيبنا الاختبار الأول؟
لفترة طويلة ، لم يكن لدى أودي نموذج من شأنه أن يثير مثل هذه المشاعر الحية منذ اللحظة التي تم فيها تقديم هذا المفهوم. يجب أن يكون أحدث طراز Q8 هو السمة المميزة للشركة من Ingolstadt وفي نفس الوقت يشعل رغبة العملاء. لم يكن هناك مثل هذا الاتصال لفترة طويلة.
تمنحك سيارات الليموزين الفاخرة الهيبة وتسمح لك بالسفر في ظروف استثنائية ، ولكن لفترة طويلة في هذا الجزء لم تكن هناك سيارة تجعل قلبك ينبض بشكل أسرع. بينما يمكنهم العثور على أحدث التقنيات والمواد الأفضل والخيارات التي لم يسمع بها من قبل في سيارات اليوم ، يتطلع المشترون الأثرياء بشكل متزايد إلى سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.
من ناحية أخرى ، كان من المفترض أن تستجيب أودي أخيرًا لاقتراح BMW X6 أو Mercedes GLE Coupe أو Range Rover Sport ، ولكن من ناحية أخرى ، من الواضح أنها لا تريد اتباع المسار المطروق. للوهلة الأولى فقط أحدث Q8 له علاقة بأفضل Q7. في الواقع ، إنه شيء مختلف تمامًا.
هجين الجسم
في معرض باريس للسيارات 2010 ، قدمت أودي تفسيرًا حديثًا لسيارة كواترو الرياضية بتصميم ناجح بشكل خاص. كانت المشكلة الوحيدة هي أن العميل ، أولاً ، وجد هياكل الكوبيه غير عملية ، وثانيًا ، يريد ركوب شيء ضخم وضخم. هل من الممكن الجمع بين النار والماء؟ اتضح أن التكنولوجيا الحديثة ليست عاجزة ، وخلف "السيد" أودي.
ومن هنا جاءت فكرة الجمع بين جسم على طراز الكوبيه وسيارة رياضية متعددة الاستخدامات فاخرة. ومع ذلك ، على عكس المنافسين في الفناء الخلفي الخاص بهم ، قررت أودي بدء المشروع من الصفر.
Q8 ليس Q7 معاد تصميمه مع نافذة خلفية أكثر زاوية ، إنه مفهوم جديد تمامًا. يمكن ملاحظة ذلك في الأبعاد: Q8 أعرض وأقصر وأقل من Q7 ، وهو ما يمكن رؤيته للوهلة الأولى. الصورة الظلية رياضية ونحيلة ، ومع ذلك فنحن نتعامل مع تمثال ضخم يبلغ طوله 5 أمتار وعرضه 2 متر ، وتصل قاعدة العجلات إلى 3 أمتار.
ومع ذلك ، فإن Q8 يعطي المشاهد انطباعًا عن سيارة رياضية. ربما كان هذا بسبب العجلات الكبيرة بشكل غير لائق. الحجم الأساسي في سوقنا هو 265/65 R19 ، على الرغم من التقارير الواردة في بعض البلدان حيث يوجد 18 إطارًا في السلسلة. كانت عينات الاختبار مغمورة بإطارات 285/40 R22 الجميلة ، ولكي نكون صادقين ، لم يشعروا بالضعف الشديد حتى في الميدان (المزيد عن ذلك أدناه).
أعطى غياب عناصر الجسم المشتركة مع Q7 المصممين مزيدًا من الحرية في تشكيل الجسم. يتكون انطباع التواصل مع سيارة رياضية من نسب (جسم منخفض وعريض) ، ومنحدر قوي للنافذة الخلفية ، وعجلات ضخمة ونوافذ بدون إطار في الأبواب. يكتمل بشبكة فريدة متوفرة بثلاثة ألوان (لون الهيكل ، معدني أو أسود). يوجد أيضًا ساحة خلفية بأضواء متصلة بالقياس مع طرازي A8 و A7.
على القمة
يكافح كل مصنع مع معضلة كيفية وضع هذا النوع من المركبات. من المفترض أن تعمل رينج روفر سبورت كنموذج أرخص وأقل فخامة من رينج روفر "المناسبة" ، وتضع بي إم دبليو X6 على X5. سارت أودي في نفس الاتجاه ، مدركة أن Q8 يجب أن تكون أول سيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية. نتيجة لذلك ، قائمة رائعة من المعدات ، بالإضافة إلى العناصر التي لا يتعين عليك دفع المزيد مقابلها. على سبيل المثال ، Q8 هي سيارة Audi الوحيدة التي تقدم العرض الإلكتروني Virtual Cocpit بشكل قياسي.
هناك العديد من الخيارات في قائمة المعدات التي سرعان ما تضيع فيها. من الناحية الفنية ، لدينا ثلاثة أنواع من التعليق (بما في ذلك نظامان للتعليق الهوائي) ، ومحور خلفي لقضيب الالتواء ، ومصابيح أمامية LED من الخارج ، وشاشة عرض علوية HUD من الداخل ، ونظام موسيقى Bang & Olufsen Advanced الذي يسلم صوت ثلاثي الأبعاد. يتم ضمان السلامة من خلال مجموعة من الأنظمة وأجهزة الاستشعار التي تساعد على القيادة ومواقف السيارات وتقلل باستمرار من مخاطر الاصطدامات.
على الرغم من أن Audi Q8 هي سيارة دفع رباعي ذات أداء كوبيه ، إلا أن الهيكل الضخم يوفر الراحة في المقصورة. هناك متسع كبير في الكابينة ، للساقين والركبتين والأعلى. يمكن تعديل المقعد الخلفي كهربائيًا كخيار. يستوعب الصندوق 605 لترًا كمعيار قياسي ، فلا تنازلات. الرياضة في هذه الحالة لا تعني عدم التطبيق العملي ، يمكن تجهيز مقصورة الأمتعة بمقصورات لفصل الأمتعة.
بالنظر إلى قمرة القيادة ، تهيمن على طراز أودي شاشتان كبيرتان (10,1 بوصة و 8,6 بوصة قطري) لنظام MMI Navigation Plus. لهذا السبب ، تقتصر الخصائص الفردية للنماذج الفردية على التفاصيل الصغيرة. من الأمور الشائعة في جميع الموديلات أيضًا الاهتمام بجودة التشطيبات واستخدام المواد عالية الجودة.
الراحة لممارسة الرياضة
في البداية ، يتوفر فقط طراز 50 TDI للبيع ، مما يعني محرك ديزل 3.0 V6 بقوة 286 حصان ولكن 600 نيوتن متر من عزم الدوران. يعمل مع ناقل حركة أوتوماتيكي من ثماني سرعات على كلا المحورين. على غرار طرازات A8 أو A6 ، يتم تسميتها هنا. هجين معتدل يستخدم إعداد 48 فولت مع بطارية كبيرة تسمح لمدة تصل إلى 40 ثانية من "الطفو" مع إيقاف تشغيل المحرك ، ومولد بدء تشغيل RSG لبداية "صامتة" سلسة.
في الخارج ، يمكنك أن تسمع أننا نتعامل مع محرك ديزل ، لكن السائق والركاب محرومون من هذا الانزعاج. المقصورة مكتومة تمامًا ، مما يعني أنه لا يزال بإمكانك سماع المحرك وهو يعمل ، ولكن بطريقة ما تمكن المهندسون من كبت صوته الخشن ، إن لم يكن التخلص منه تمامًا.
يجب أن ترضي الديناميكيات ، على الرغم من الوزن الإجمالي الهائل البالغ 2145 كجم ، السائقين الأكثر تطلبًا. يمكن الوصول إلى المئات في 6,3 ثانية ، وإذا سمحت اللوائح - لتفريق هذا العملاق إلى 245 كم / ساعة. عند التجاوز ، يتأخر الصندوق ، الأمر الذي سيستغرق بعض الوقت للتعود عليه. نظام التعليق التكيفي سيبقي السيارة على الطريق بطاعة حتى في الزوايا الضيقة للغاية ، مثل هذه السيارة ، ولكن هناك شيء مفقود في كل هذا ...
يعتبر التعامل مع Q8 أكثر من صحيح ، لا يمكنك أن تخطئ فيه ، ولكن - بغض النظر عن وضع القيادة المحدد (وهناك سبعة منهم) - لا تنوي Audi sports SUV أن تصبح سيارة رياضية. يمكن النظر إلى غياب مثل هذه الأحاسيس على أنه ناقص ، ومع ذلك ، فقط لأولئك السائقين الذين يعتزمون شراء Q8 ليس فقط بسبب المظهر ، ولكن أيضًا (وربما في المقام الأول) أداء القيادة. والخبر السار هو أن هناك خططًا لنسخة RS من Q8 ، والتي يجب أن تروق لأولئك الذين لا يعتبر Q8 العادي مفترسًا بما فيه الكفاية.
جعلت الرحلات القصيرة على طرق جنوب مازوفيا من الممكن - وبالصدفة - اختبار كيف تتصرف Audi SUV الجديدة على الطرق الوعرة. لا ، دعنا نترك شواطئ فيستولا وشأنها ، لم يتم نقلنا إلى أي مكب نفايات أيضًا ، لكن الاختناقات المرورية حول تل كالواريا والطريق رقم 50 المعاد بناؤه شجعنا على البحث عن حلول بديلة. طريق الغابة (الوصول إلى الملكية الخاصة) ، لماذا لا؟ سرعان ما أفسحت المخاوف الأولية بشأن الإطارات العريضة "المنخفضة" المجال للإعجاب بالسهولة التي تعاملت بها السيارة مع الحفر والجذور والشقوق في وضع الطرق الوعرة (زادت خلوص التعليق الهوائي إلى 254 ملم).
المزيد من الخيارات قريبا
تم تحديد سعر Audi Q8 50 TDI عند 369 ألف زلوتي بولندي. زلوتي. هذا ما يصل إلى 50 ألف. PLN أكثر مما يتعين عليك دفعه مقابل Q7 بمحرك مشابه ، وإن كان أضعف قليلاً (272 حصان). لا تمتلك مرسيدس محرك ديزل قويًا كهذا ، الإصدار 350d 4Matic (258 حصان) يبدأ من 339,5 ألف. زلوتي. تقدر BMW سيارتها X6 بـ 352,5 ألف. PLN لإصدار xDrive30d (258 كم) و PLN 373,8 ألف لنسخة xDrive40d (313 كم).
إصدار واحد من المحرك ليس كثيرًا ، ولكن قريبًا - في أوائل العام المقبل - اثنان آخران للاختيار من بينها. Q8 45 TDI هو نسخة أضعف من الديزل سعة ثلاثة لترات المعروضة هنا ، حيث تصل إلى 231 حصان. الجديد الثاني سيكون محرك بنزين 3.0 TFSI بسعة 340 حصان ، ويحمل التسمية 55 TFSI. لم تُعرف بعد تفاصيل الإصدار الرياضي من RS Q8 ، ولكن من المرجح أن تكون مجهزة بنظام محرك هجين معروف من Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid.
تبدو Audi Q8 رائعة وتبرز بالتأكيد من مجموعة الشركة المصنعة التي تتخذ من إنغولشتات مقراً لها. إن حجم الميزات الرياضية في هيكل السيارة كافٍ ، وكلها مُجهزة جيدًا ومجهزة جيدًا لمعركة السوق. يمكنك الشكوى من إعدادات الهيكل المريحة للغاية ، لكن العرض سيوفر شيئًا لمن يحبون القيادة الشاقة. يبدو أن Q8 لديه فرصة جيدة لتناول جزء كبير من فطيرة الأدوات الرياضية.
