ابريليا SMV 750 دورسودورو
- فيديو
ليس عليك أن تكون متذوقًا سيئًا للدراجات النارية لتعلم أن السوبر موتو نشأ كفرع من رياضة السيارات على الطرق الوعرة. عجلات أعرض وأصغر مع إطارات ملساء للتعامل الأولي ثم يتغير التعليق بضربات أقوى وأقصر ، بالطبع يجب أن يكون هناك فرامل أكثر قوة ، ورفارف أقصر وملحقات ديناميكية هوائية.
باختصار ، مكونات أقرب إلى دراجات الطرق. فلماذا لا تصنع سيارة سوبر موتو من وحش الطريق؟ تقرر هذا التحويل في ابريليا. اتخذوا الرعشة العارية كأساس ، والتي ضربت طرقنا هذا الربيع. بقدر ما يتعلق الأمر بالإطار ، يبقى جزء الألمنيوم المصبوب فقط ، وتم قياس وإعادة لحام الأنابيب التي تربط هذا العنصر برأس الإطار وتلك التي تحمل الجزء الخلفي من الدراجة النارية.
كما أن ذراع التأرجح الخلفي ، الذي ساعد في تطوير الأعمام في قسم الرياضة الذين أخذوا SXV إلى مضمار السباق ، مختلف أيضًا وهو أخف وزنًا بمقدار ثلاثة كيلوغرامات. لذلك ، اتضح أن Dorsoduro أطول مقارنة بابن عمها المرتعش ولديها وضع مفتوح بدرجتين أكثر من رؤوس الإطار.
والدليل على أن الإلكترونيات تتعايش بشكل متزايد مع الهندسة الميكانيكية هو المولد. المحرك ذو الأسطوانات الأربعة المبرد بالسائل هو نفسه ميكانيكيًا تمامًا ، لكنك ربما خمنت أن الاستثناء هو الإلكترونيات ، التي تهتم بالاشتعال وحقن الوقود.
بفضل إعدادات البت المختلفة ، حققوا أقصى عزم دوران عند 4.500 دورة في الدقيقة ، وهو أقل بمقدار 2.500 دورة في الدقيقة من Shiver. صحيح أن SMV بها ثلاثة أحصنة أقل ، ولكن الاستجابة متوسطة المدى على الطرق الملتوية أكثر أهمية من قدرة كسر المجال الأحمر. لهذا الإنجاز ، حصل المطورون على نحلة في دفتر ملاحظات.
عندما يكون ناقل الحركة في وضع الخمول ، يمكن للسائق تحديد إحدى خصائص ناقل الحركة الثلاث المختلفة عن طريق الضغط على زر التشغيل الأحمر: الرياضة والمشي لمسافات طويلة والمطر. لا أعلم ، قد يكون من اللطيف حقًا الركوب على الأسفلت الرطب ببضعة كيلووات أقل على العجلة الخلفية ، وربما يزعج شخص ما في برنامج رياضي ، صرير الدراجة النارية أحيانًا قليلاً ، وهو أمر ملحوظ بشكل خاص عند القيادة ببطء في عمود. ولكن بمجرد أن "اجتزت" البرامج الثلاثة ، ظل النقش SPORT على الشاشة الرقمية إلى الأبد ، آمين.
دورسودورو ليس مسافرًا وليس للفقراء ، لذا فإن التسارع اللطيف في البرنامج السياحي والمطر مزعجان بعض الشيء ، خاصة إذا تحول الطريق فجأة إلى ثعبان شفاف بلا حدود ، وخرجت أربعة بطيئة أمامك . عجلات.
عندما يتم تشغيل ذراع الخانق ، لم يعد يتم التحكم في الحقن الإلكتروني عن طريق الأسلاك ، ولكن عن طريق الجيل الثاني من نظام الدفع بالسلك. تم القضاء تمامًا تقريبًا على رد الفعل البطيء للوحدة ، وهو العيب الوحيد في النظام ، وفي البرنامج الرياضي ، يكون هذا الطيران غير مرئي عمليًا حتى ...
حتى تفتح دواسة الوقود بالكامل في السرعة الأولى وتنتقل إلى وضع مسطح على العجلة الخلفية. من أجل تحقيق التوازن بين هذا ، فإن الربط المباشر بين اليد اليمنى للسائق والمحرك أمر مهم للغاية ، ومع Dorsodur ، للأسف ، يبدو أن الإلكترونيات ليست بنفس سرعة الزجلة الكلاسيكية.
فقط لا تعتقد أن هذا خطأ كبير حقًا - بعد بضع عشرات من الكيلومترات ، اعتدت على الجدة ، وتحولت الرحلة إلى متعة كبيرة. يسحب المحرك بشكل مستمر للغاية إلى المحدد الناعم بسرعة جيدة تبلغ عشرة آلاف دورة في الدقيقة وإلى سرعة قصوى تتوقف عند 200 كيلومتر في الساعة. ومن المثير للاهتمام ، أن تلك القطعة البلاستيكية الموجودة فوق المصباح الأمامي يتم التحكم فيها جيدًا بواسطة الرياح حيث أن 140 كم / ساعة لا تزال مقبولة تمامًا.
نتيجة لذلك ، أظهر كمبيوتر الرحلات الغنية استهلاكًا قدره 5 لترات لكل 8 كيلومترات ، مما يعني أنه بدون توقف ، يمكنك القيادة حوالي ضعف ذلك. إذا لم يكن لديك بالفعل الختم الذي تريده في الكتيب الوردي ، فيمكنك شراء Dorsodura في إصدار 100 كيلو واط. لقد حققوا هذا (لن تصدقه) بقفل إلكتروني ، ومن السهل جدًا إزالته بمساعدة فني الخدمة. حقيقة مهمة أخرى: لا توجد دواسات ركاب قياسية ، ولكن يمكن شراؤها بشكل منفصل. لن يكون هناك دماء ثقيلة عندما تجلب عشيقة بقبعتين علويتين لتظهر النصف الأفضل ...
على عكس التوقعات ، Dorsoduro هو حقا سوبر موتو. وضعية الفارس منتصبة ، والدراجة ضيقة بين الأرجل ، والمقعد مستوي وصلب بدرجة كافية ، ومقود الدراجة عالية بما يكفي للقيادة أثناء الوقوف ، وركوب الدراجة بحيث تخفي الدراجة ذات العجلتين 200 كيلوغرام بقدر ما يزن بكل السوائل. من السهل جدًا تغيير الاتجاه ، يمكن أن تكون المنحدرات عميقة جدًا ، كما أن خصائص التعليق القاسي بشكل مدهش رائعة حقًا.
كان العيب الوحيد الذي لاحظناه عند الانعطاف على الطرق حول روما هو عدم الاستقرار في الزاوية. بطريقة ما تحتاج إلى إقناع الجزء العقلاني من الدماغ بأن الدراجة النارية لن تفعل أي شيء لا يمكن التنبؤ به ، حتى لو كانت هناك مطبات في منتصف منعطف عميق ، وتمسك بإحكام على المقاود وقم بالدهس. في جميع الاحتمالات ، يمكن التخلص من القلق ببضع نقرات بالماوس لتعديل أكثر ليونة للتعليق ، وهو ما سنحاول بالطبع في أقرب فرصة.
الفرامل هي بعض من أفضل الفرامل في Dorsodur. يأتي زوج الفكين المثبتين شعاعيًا من مصنع بياجيو في الصين ، والذي اعترف به مهندس التصميم بقلب ثقيل ، ولكن في نفس الوقت قال إنه باستثناء بعض العناصر الأصغر ، كل شيء مصنوع في إيطاليا وأنها صارمة للغاية تعليمات للموظفين والمعايير المتقاطعة.
توقف - الفرامل تتوقف مثل الجحيم ، وإذا وضعت أكثر من إصبعين على الرافعة ، فإنك تخاطر بالتحليق فوق عجلة القيادة. بفضل نظام التعليق الجيد والمكابح ، تكون الدراجة سريعة الارتعاش لدرجة أن القابض الانزلاقي مرغوب فيه. قال رجل يرتدي سترة Dorsodur: "إنه موجود في كتالوج الملحقات" ، مشيرًا إلى جمال أحمر يتميز بجميع الملحقات الرياضية: مقابض مطحونة ، ومرايا أصغر ، ومقعد مخيط بدرجتين ، وحامل لوحة ترخيص مختلف ، وكهرباء ذهبية سلسلة القيادة داخل القابض لمنع العجلة الخلفية من الانغلاق.
يُقال أنه تم تسليم نسخة واحدة من Dorsodur أيضًا إلى Ivančna Gorica ، حيث يمكننا توقع بعض الأواني الرياضية ، على الرغم من أن العادم التسلسلي يعمل بالفعل مع أسطوانة جميلة جدًا. علب خياشيم سمك القرش هذه عبارة عن أغطية مزخرفة يمكن تركها أو إزالتها عند استبدال أنابيب العادم.
ما هي الدراجات النارية التي يمكننا توصيلها بالقرب من دورسودور؟ KTM SM 690؟ لا ، دورسودورو أقوى وأثقل وأقل سباقات. دوكاتي هايبرموتارد؟ لا ، دوكاتي أقوى وقبل كل شيء أغلى بكثير. وهكذا ، فإن دورسودورو هو دليل على أن الإيطاليين قد فعلوا شيئًا جديدًا مرة أخرى. والجودة!
تم التفكير في التفاصيل بعناية شديدة ، فقط سطح التشكيل غير المستوي للشوكة الخلفية سيتداخل مع المشغل المزعج. خلاف ذلك ، تحولت دورسودورو إلى سيارة جميلة وسريعة ، وقبل كل شيء ، سيارة مضحكة. هل فاتتك موتو بوم سيلجي؟ توقع هذه الدراجة في معرض فيينا للسيارات هذا الشهر.
اختبار سعر السيارة: تقريبًا. 8.900 XNUMX يورو
محرك: أسطوانتان V90 ، 4 أشواط ، مبرد بالسائل ، 749 ، 9 سم؟ ، حقن الوقود الإلكتروني ، أربعة صمامات لكل اسطوانة ، ثلاثة أوضاع تشغيل.
الطاقة القصوى: 67 كيلوواط (3 كم) عند 92 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 82 نيوتن متر عند 4.500 دورة في الدقيقة
إطار: معياري مصنوع من أنابيب فولاذية وعناصر من الألومنيوم.
تعليق: شوكة تلسكوبية مقلوبة أمامية قابلة للتعديل؟ 43 مم ، 160 مم سفر ، ممتص صدمات خلفي قابل للتعديل ، 160 مم سفر.
المكابح: ملفين إلى الأمام؟ 320 مم ، ملاقط ذات 4 مكابس مثبتة قطريًا ، قرص خلفي؟ 240 مم ، كامة أحادية المكبس.
الإطارات: قبل 120 / 70-17 ، عودة 180 / 55-17.
ارتفاع المقعد عن الأرض: مم 870.
قاعدة العجلات: مم 1.505.
الوزن кг 186.
خزان الوقود: 12 l.
ممثل: Avto Triglav، Dunajska 122، Ljubljana، 01/5884550، www.aprilia.si.
نحن نحمد ونعيب
+ قوة المحرك ومرونته
+ بيئة العمل
+ أداء قيادة عالي الحماسة
+ مكابح
+ التعليق
+ شكل
- عدم الاستقرار في تشغيل المطبات
- تأخير الإلكترونيات الصغيرة
ماتيفو هريبار ، الصورة:؟ أبريل
