ابريليا Pegaso 650 IE

في العام الماضي ، عندما قامت سيارة BMW F 650 الجديدة بتحديث السوق ، وبالطبع رفعت سعر الدخول لهذه الفئة ، توقعنا أيضًا طفرة ملموسة من Case Noale. لطالما كانت Aprilia Pegaso دراجة نارية معروفة والأساس الجيني لسلف Bimwe. لذلك سيكون من المنطقي أن يقف نويل على رجليه الخلفيتين للدفاع عن حصص السوق.

جلب معرض ميونيخ للسيارات الخريف الماضي نفس الدراجة تقريبًا. اوه ما هو الان؟ أنت تتجول في السيارة ولا ترى فرقًا ملحوظًا. أخبار سيئة لأفراد جدد جائعين ، أخبار سارة لأصحاب الدراجات النارية الذين يمكنهم المصافحة. الباقون هم أصحاب منتج جديد. وإذا كنت تشتري دراجة نارية جديدة (أو مستعملة) ، فيمكنك أن تطمئن إلى أنها لم تنته صلاحيتها بعد. وأنت تفعل ذلك بارتياح (حسنًا ، وهم) لأنك قمت باستثمار جيد مرة أخرى. رائع ، لكن النشرة لا تزال تقول إن الدراجة تم تجديدها!

الاختلافات صغيرة ، لكنك تلاحظها عندما تركب دراجة نارية. لا تحتاج حتى لبدء تشغيل المحرك. الشعور الأول في المقعد يعطي الانطباع بأن البنطال أكثر راحة. ثم سأتعلم من الكتيب أن المقعد على الدراجة الجديدة أقل. إذا كان القياس دقيقًا بدرجة كافية ، يكون أقل بمقدار 40 مم. وهذا يعني أن قدم الرجل تصل إلى الأرض جيدًا وأن الفتاة أيضًا تجيد القيادة. الكتلة مع جميع السوائل بالكاد تتجاوز 200 كيلوغرام. مع دعم جيد للساق ، هذا رقم يمكن التحكم فيه ولكنه ليس رقمًا مثاليًا. الوزن معروف في كل مكان وهو مهم بشكل خاص في فئة الدراجات النارية التي تحاول إرضاء مجموعة واسعة من الرغبات والأغراض.

من السهل جدًا إيقاف هذه الدراجة النارية. إنه لأمر مخز أنه يفتقر أيضًا إلى دعم مركزي لوقوف السيارات لأنه يوفر مزيدًا من الأمان في التضاريس النباتية ومواقف أفضل للسيارات داخل جدران المنزل. يمكن تخزين حقائب الطوارئ في صندوق أصغر خلف المقعد ، لكني أفتقد درجًا مفيدًا لهاتفي وقلم رصاص وبعض الأشياء الصغيرة الأخرى التي ليس من الجيد حملها في جيبي. أوصي بشراء حقيبة سفر كبيرة على الأقل.

الاستهلاك المناسب

مع حقن ساجيم ، دخل المحرك حقبة جديدة من الحياة. بدون المزيد من البيانات الملموسة ، من الصعب مقارنة ما اختاروه في Aprilia لمعدات المحرك الخاصة بهم. لكن نظام الحقن يحتوي على فتحتين (لكل من قنوات السحب الخاصة به) ، وهو جهاز استشعار يكتشف بدقة دوران العمود المرفقي لكل 10 درجات زاوية. ويحتوي على مجموعة من المستشعرات التي تسجل: الضغط في مرشح الهواء ، ودرجة حرارة هواء السحب ، ودرجة حرارة المحرك ، وزاوية فتح المثبط في ناشر السحب.

يراقب المكون الإلكتروني بدقة شديدة جميع حركات ذراع الخانق ويضبط بشكل فعال توقيت وكمية الوقود المحقون. حقيقة أن لدينا خبرة في أنظمة الحقن تعمل بطاعة شديدة. لن يلاحظ السائق الفرق بين المحرك الجديد والقديم على الإطلاق ، حيث أن السيارة تشتعل بدقة متساوية ، وتتبع بطاعة حركات ذراع الخانق وحتى عند السرعة الثابتة لا يوجد تشغيل أو تشغيل غير متساوٍ. ومع ذلك ، قد يكون للمحرك بالفعل خنق تلقائي! هذه ليست ضرورة فنية ، لكنها مريحة.

من وجهة نظر ميكانيكية ، يظل المحرك هو نفس منتج Rotax ، الذي يحتوي على خمسة صمامات مثبتة شعاعيًا في الرأس (ثلاثة مداخل ، ومخرجان) وعمود تخميد الاهتزاز. إلى جانب الحقن ، تلقى المحرك أيضًا محولًا حفازًا. أخيرًا وليس آخرًا ، يحتوي على مستشعر يقوم بإيقاف تزويد الوقود وإيقاف تشغيل المحرك إذا انقلبت الدراجة على الأرض.

انطباع المنزل

تعطي المفاتيح المعدلة قليلاً ولوحة القيادة الكلاسيكية انطباعًا بإحساس منزلي. قد تكون قلقًا بشأن بدء تشغيل المحرك إذا ظهر ضوء تحذير الحقن كنتيجة لنظام التشخيص الذاتي. حتى تحترق أثناء القيادة ، كل شيء تحت السيطرة. إذا تم تشغيل مؤشر احتياطي الوقود ، فأنت أيضًا بأمان ، حيث يتبقى أقل بقليل من خمسة لترات من الوقود قبل الجفاف الكامل. يجب أن يكون هذا كافيًا لتقريبك من وسط المدينة برحلة سهلة.

لدى البنزين عادة سيئة تتمثل في إغلاق المضخات في الأماكن المثيرة جدًا للرحلات الاستكشافية عند غروب الشمس. وإذا كنت على الساحل ، في منطقة كوتشيفي وأماكن مماثلة ، احترس من إمدادات الوقود. في ذلك الوقت ، كانت سلوفينيا الصغيرة بحجم إفريقيا ، ولأن الشيطان يحبها وفي كثير من الأحيان الشباب حيث لا تكون هناك حاجة إليها ، كانت قليلة السكان.

إن نصف الكرة الهوائية هو دائمًا ضرورة. في الطقس الحار ، يسحب الهواء الساخن بشكل عرضي من أسفل المحرك ، لكن الملحقات البلاستيكية ضرورية للقيادة السريعة المريحة. تمت إضافة واقيات اليد أيضًا إلى عجلة القيادة ، وهي مريحة جدًا في المطر والبرد ، على الرغم من أن الجزء نفسه رخيص. تعمل الأوزان الموجودة في نهايات المقاود على تخفيف الاهتزازات التي تؤدي إلى إجهاد اليد وحماية الدراجة النارية في حالة الاصطدام بالأرض.

تقول Aprilia أن Pegasus قد تم تزويدها بأفضل شوكة أمامية. بعد استراحة لمدة عام ، لم ألاحظ الفرق. وبالمثل ، لا أجرؤ على الادعاء بأن المخمد الخلفي أكثر فعالية مما كان عليه ، على الرغم من إعادة اختيار إعداد الصمام الداخلي. يعمل نظام التعليق بشكل موثوق وهو قابل للتعديل بدرجة كافية بحيث لا تتطلب مهارات السباق. يعيد الشعور بالأمان أثناء القيادة. تنحني الدراجة بدقة شديدة وبدون مقاومة ، وتغير اتجاهها بسهولة ، وتتناوب على الانحناء بشكل موثوق ولا تنحرف حتى عندما يبدأ الراكب في الفرامل على منحدر. باختصار ، تغفر الدراجة هراء الركوب الخطير بسبب الذعر المؤلم. سيكون مفيدًا حقًا للمبتدئين ، الشاب النشط والرجل ذو الشعر الرمادي المفعم بالحيوية.

أعادت Aprilia تصميم نظام الكبح ، والذي لا يزال يعتمد على قرص واحد لكل عجلة. جبهة جديدة ، خراطيم هيدروليكية ذات جودة أفضل. ومع ذلك ، لا تزال هناك رغبة ملحة لنظام ABS في تسهيل قيام السائق الأقل رشاقة بموازنة قوة الكبح على العجلات الأمامية والخلفية. ومع ذلك ، فإن السلوفينيين لم يعتمدوا بعد ABS على أنه ملكهم الخاص ، لذا فإن هذا القصور أكاديمي.

ابريليا Pegaso 650 IE

СКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

محرك: 4 أشواط - 1 أسطوانة ، حوض جاف - سائل مبرد - عمود تخميد الاهتزاز - عمودان كامات في الرأس - 2 صمامات - التجويف والشوط 5 × 100 مم - الإزاحة 83 سم 651 - الضغط 8: 3 - أقصى قوة معلنة 9 كيلو واط ( 1 لتر مولد 1 واط - بادئ تشغيل كهربائي

نقل الطاقة: ناقل الحركة: تعشيق أولي مباشر ، نسبة 37/72 - قابض حمام الزيت متعدد الطبقات - علبة تروس 5 سرعات ، النسب: I. 12/33 ، II. 16/28 ؛ ثالثا. 16/21 ، الرابع. 22/23 ، V. 24/21 - السلسلة 525 (مع أسنان العجلة 16/47)

إطار: القسم الأوسط للدعم الفولاذي (المعروف أيضًا باسم خزان الزيت) مع زوج من دعامات الألمنيوم المنسدلة - زاوية إطار الرأس 28 درجة - أمامي 7 مم - قاعدة العجلات 115 مم

تعليق: تلسكوبي أمامي Marzocchi fi 45 مم ، سفر 170 مم - شوكة فولاذية محورية خلفية ، صدمة مركزية Sachs ، مثبتة في مقود APS ، تمديد قابل للتعديل وحمل زنبركي مسبق ، عجلة قيادة 165 مم

عجلات و إطارات: الكلاسيكية ، حلقة الألومنيوم ، عجلة أمامية 2 × 15 بإطارات 19 / 100-90 - 19 × 3 عجلة خلفية بإطارات 00 / 17-130 (أو إطارات 80 / 17-140)

المكابح: ملف Brembo أمامي 1 مم مزود بفرجار عائم 300 مكبس ، ومكابس 2 مم - ملف خلفي 32 مم

التفاح بالجملة: الطول 2180 مم - عرض المقود 920 مم - الارتفاع (على الدرع) 1260 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 810 مم - الحد الأدنى للخلوص الأرضي 200 مم - خزان الوقود 21 لترًا / 5 لترًا احتياطيًا - الوزن (جاف) 175 كجم - الحد الأقصى للحمل المسموح به 180 كجم (سائق + راكب + أمتعة)

القدرات (المصنع): غير محدد

قياساتنا

الكتلة بالسوائل (والأدوات): كغ 202

استهلاك الوقود:

التقاطع القياسي: 5 ، 80 لتر / 100 كم

المتوسط ​​الأدنى: 5 لتر / 40 كم

المرونة من 60 إلى 130 كم / ساعة:

ثالثا. العتاد: 12 ، 3 ثوانٍ

رابعا. العتاد: 13 ثانية

جير: 16 ثانية

غنيا بالمعلومات

وكيل: Авто Триглав، ооо، Дунайская 122، 1113 Ljubljana

словия гарантии: سنة واحدة ، لا توجد قيود على الأميال

فترات الصيانة المقررة: الخدمة الأولى بعد 1.000 كم ، والثانية بعد 6.000 كم ، ثم كل خدمة تالية كل 6.000 كم

مجموعات الألوان: الفضة الخضراء والأحمر والفضة

عدد الموزعين / المصلحين المعتمدين: 12/11

عشاء

سعر الدراجة النارية: 5.925.51 يورو

تكلفة الخدمة التالية الأولى والأولى:

1. 75.11 يورو

2. 75.11 يورو

مشاكل في الاختبار

بدون تعليقات

الشكر والتهنئة

+ محرك نشط ومختبر

+ الراحة

+ حماية هوائية

+ مجرد ركوب دراجة نارية

- لا يوجد خيار ABS

- فقدان صندوق الهاتف والأشياء الصغيرة

- لا يوجد موقف سيارات مركزي

التقييم النهائي

لا يوجد لدى Pegaso العديد من المنافسين. مع تحولها من دراجة على الطرق الوعرة قليلاً إلى دراجة نارية مخصصة للسائحين في المناطق الحضرية ، اكتسبت سهولة في الاستخدام والقيمة. إذا كان لدى السلوفينيين على الأقل تشريعات الطرق الأوروبية ، فستكون هذه الدراجة النارية أيضًا دراجة نارية مناسبة جدًا للمبتدئين ، حيث يسهل الركوب.

ما يصل إلى خمسة في الفصل ، فهو يفتقر على الأقل إلى ملحق الفرامل مع ABS.

تقييم: 4، 5 / 5

ميتيا جوستينشيتش

الصورة: Uro П Potoкnik

• المعلومات الفنية

  محرك: 4 أشواط - 1 أسطوانة ، حوض جاف - سائل مبرد - عمود تخميد الاهتزاز - عمودان كامات في الرأس - 2 صمامات - التجويف والشوط 5 × 100 مم - الإزاحة 83 سم 651,8 - الضغط 3: 9,1 - أقصى قوة معلنة 1 كيلو واط ( بادئ تشغيل كهربائي بقدرة 36 حصان

  نقل الطاقة: ناقل الحركة: تعشيق أولي مباشر ، نسبة 37/72 - قابض حمام الزيت متعدد الطبقات - علبة تروس 5 سرعات ، النسب: I. 12/33 ، II. 16/28 ؛ ثالثا. 16/21 ، الرابع. 22/23 ، V. 24/21 - السلسلة 525 (مع أسنان العجلة 16/47)

  إطار: القسم الأوسط من القطب الفولاذي (المعروف أيضًا باسم خزان الزيت) مع زوج من حوامل الألمنيوم المنسدلة - زاوية إطار الرأس 28,7 درجة - 115 ملم في الأمام - قاعدة العجلات 1475 ملم

  المكابح: ملف Brembo أمامي 1 مم مزود بفرجار عائم 300 مكبس ، ومكابس 2 مم - ملف خلفي 32 مم

  تعليق: تلسكوبي أمامي Marzocchi fi 45 مم ، سفر 170 مم - شوكة فولاذية محورية خلفية ، صدمة مركزية Sachs ، مثبتة في مقود APS ، تمديد قابل للتعديل وحمل زنبركي مسبق ، عجلة قيادة 165 مم

  الوزن الطول 2180 مم - عرض المقود 920 مم - الارتفاع (على الدرع) 1260 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 810 مم - الحد الأدنى للخلوص الأرضي 200 مم - خزان الوقود 21 لترًا / 5 لترًا احتياطيًا - الوزن (جاف) 175 كجم - الحد الأقصى للحمل المسموح به 180 كجم (سائق + راكب + أمتعة)