ابريليا ETV 1000 كابونورد

نحن البشر بطبيعتنا لدرجة أننا سئمنا بمرور الوقت من الرتابة. التحدي هو العثور على شيء جديد وتحديد الفرق. أبريليا كابونورد مختلفة أيضًا. تم تصميمها من الناحية المفاهيمية على أنها تقاطع بين دراجة نارية تجول ودراجة نارية على الطرق الوعرة ، فهي تجلب نسيمًا منعشًا من الخطوط الحادة وشخصية جديدة.

في الزوايا ، لا يتم تشكيل مظهر الدراجة النارية فحسب ، بل أيضًا التركيبات والحشو البلاستيكي للدروع الداخلية. يستغرق الإنسان وقتًا طويلاً للاستيعاب والتكيف مع الوقود الرقمي ومقاييس درجة الحرارة والسرعة التناظرية وعدادات السرعة مثل الفطائر المستديرة. "التلفاز" ، يقول الصديق بينما يرتدي حديد التسليح الضوء الأزرق في الظلام.

يتشابه قلب المحرك المتحضر بزاوية 60 درجة مع أعمدة مقاومة الاهتزاز إلى حد كبير مع القلب المشهور جدًا في طرازي RSV Mille و Falco الشقيقين. هذا فقط في ETV يتكيف مع مفهوم الدراجة النارية وبالتالي ركوب أكثر استرخاءً. أربعة صمامات واثنين من أعمدة الكامات في الرأس واثنين من أعمدة التخميد للاهتزاز كانت معروفة سابقًا ، ولكن هذه المرة تمت إعادة تصميم حقن الوقود الإلكتروني من ساجيم بالكامل ، مما سيساهم في زيادة عزم الدوران.

كما تم إعادة تصميم المكابس ، وأصبحت أعمدة الكامات التي سبق ذكرها جديدة ونظام تزويد الوقود جديد. أظهرت القياسات في أكرابوفيتش أن 87 حصانًا. يأتي من العجلة ذات الأسطوانتين إلى العجلة الخلفية. يختلف أيضًا الجزء الأساسي من نظام العادم 2 في 1 من النوع 2 مع كاتم صوت مرفوع أسفل المقعد. لذلك ، تحتوي الدراجة النارية على وركين عريضين وهي غير مريحة إذا كانت حقائب السفر مثبتة بالمقعد.

إن براعة Aprilia في مجال القابض الذي يتم التحكم فيه هيدروليكيًا هو المعيار بالفعل في الموديلات الجديدة من العلامة التجارية الإيطالية Noale. كما يتوفر مثبط عزم الدوران الهوائي (PPC) من عجلة القيادة بشكل قياسي في القابض ، وهو قياسي في التحولات الناعمة والقاسية على المنحدرات.

تسليط الضوء على الطريق السريع

افتتحنا حزمة ETV لأول مرة في مضمار سباق جروبنيك ، مما أدى بالتأكيد إلى انحراف الانطباع الأول عن الدراجة ، على الرغم من أن جميع "الخيول" الـ 98 المزعومة كانت تتنفس بكامل قوتها عند 8250 دورة في الدقيقة. من المعروف أنه تم اختبار الخصائص الديناميكية الهوائية في نفق الرياح بجامعة بيروجيا ، لكن ميدان سباق الخيل حد من الحرية. يمكن القول أن الدراجة في الترس الخامس تتجاوز 200 كيلومتر في الساعة ، وفي السادسة تحتاج إلى مساحة أكبر للدوران. في الأول ، تتسارع إلى 80 ، وفي الثانية إلى 120 ، وفي الثالث إلى 150 ، وفي الرابعة إلى 185 كيلومترًا في الساعة ، في كل مرة عند 9.000 دورة في الدقيقة عندما تتدخل الأجهزة الإلكترونية.

يمكننا القول أن الترس السادس مخصص للاقتصاد في استهلاك الوقود. على الطرق في سلوفينيا ، عندما وقعنا أيضًا في الرياح المتقاطعة ، كانت الديناميكا الهوائية خادعة وحساسة للرياح المستعرضة. في مثل هذه الأوقات ، يجب أن يكون الفارس متيقظًا وماهرًا حتى لا يخاف عندما تتحدى مثل هذه الدراجة ذات التصميم الفاخر الريح والاتجاه.

عزم الدوران 72 نيوتن متر (الأكثر منطقية) للاستخدام على الطرق الملتوية. لا يسبب "تحريك" سيارة وزنها 250 كجم بهندسة متحفظة للغاية مشاكل خطيرة ، ولكنه يتطلب بعض "لغة الجسد" للحصول على اتجاه حاسم من الانعطاف إلى الانعطاف: مزيد من الجهد على عجلة القيادة ، والدفع بالقدم الجانبية إلى الداخل. اتجاه ميل وزن الجسم المنقول إلى العجلة الأمامية.

على أسفلت السباق ، حيث تكون سرعات المنعطفات أعلى ، فإن الدواسات والجانب (لذلك هو الوحيد!) سوف تسمع صريرًا على الطريق فقط إذا كانت الدراجة النارية محملة بالكامل. ومع ذلك ، ما نفتقر إليه هو أن الدراجة لا تحتوي على موقف مركزي لوقوف السيارات ، وهو أمر مفيد للصيانة (تزييت السلسلة) ومواقف السيارات خارج المدرج.

تعد التضاريس المناسبة لـ CapoNord طريقًا ريفيًا متعرجًا وليس بطيئًا للغاية ، حيث يمكنك الوصول إلى سرعات تصل إلى 200 كيلومتر في الساعة أو أكثر. لن نتمكن من تجربة الميزات نفسها بدون إطار عمل جيد. هذا هيكل حصري بفئته مع زوج من أقواس سبائك المغنيسيوم والألمنيوم. وفقًا للإيطاليين ، يجب أن توفر أعلى صلابة الالتواء في فئتها.

بالطبع ، كانت هناك أيضًا بعض الفرامل. Serie Oro by Brembo هو إشارة إلى الثقة. وهو حقًا يؤتي ثماره أيضًا ، لذا فإن التباطؤ يعد متعة. لسوء الحظ ، لا يوجد ABS ، والذي يجب أن يكون جزءًا من المعدات الإلزامية في هذه الفئة. بالإضافة إلى ذلك ، نجادل بأن الفرامل الخلفية خشنة جدًا وبالتالي تنغلق الدراجة بسرعة كبيرة جدًا.

الكثير من الفضاء

الأمان يعني أيضًا الشفافية ، وهو أمر جيد على ETV. الزجاج الأمامي صلب ، بعض الملاحظات حول مقعد السرج ، وهو ليس مرتفعًا جدًا حتى بالنسبة للسائقين القصير ، ولكن لفترة (بعد رحلة طويلة) يشار إليه بألم تحت العصعص. السائق طويل القامة يجلس مسترخيًا ومريحًا. يبدو أنهم ينجذبون إلى الدراجات كبيرة الحجم في أبريليا ، حيث أن Mille الرياضية قوية وواسعة أيضًا. مقعد الراكب قابل للإزالة ، ويوجد صندوق صغير بغطاء تحته.

تعليق Aprilia ، وخاصة شوكة Marzocchi الأمامية ، ضعيف للغاية. وبالتالي ، فإن الشعور "الشبيه بالسفينة" بالغرق في الشوكة الأمامية تحت الكبح يكون أقوى قليلاً فقط. أحدث ساكس أفضل وقابل للتعديل. يكون هذا مفيدًا عند تحديد معدل الربيع عندما تقرر أنت ورفيقك الذهاب في رحلة أطول قليلاً وعندما تعلق حقائب السفر على دراجتك النارية ، والتي تعد خيارًا ملحقًا. يتم ضبط صلابة الإجهاد المسبق باستخدام عجلة بارزة من البلاستيك أسفل غطاء المقعد الأيسر. العمل بسيط وأنيق ونظيف.

نورث كيب هي جحيم كثير ، عبر كل تلك الآلاف من المضايق البحرية المتعرجة. خاصة إذا كنت من محبي الجمال والممارس في القلب. عند وصولك ، كل شيء حزين جدًا ، رمادي ، والأهم من ذلك ، باهظ الثمن. من الملائم أن ترى من تحب على شواطئ البحر الأبيض المتوسط ​​المشمسة. ولن يكون من الخطأ الاستمتاع بشمس البحر الأبيض المتوسط ​​كثلاثية. ربما مع CapoNord.

غنيا بالمعلومات

وكيل: Авто Триглав، ооо، Дунайская 122، 1113 Ljubljana

словия гарантии: سنة واحدة ، لا يوجد حد لعدد الأميال.

فترات الصيانة المقررة: أول خدمة كل 1.000 كم ، ثم كل 7.500 كم

مجموعات الألوان: أحمر برتقالي؛ بنفسجي مزرق

الملحقات الأصلية:

- قفل واقي الهيكل 23.642

- المدرج المركزي 35.990

- حقيبة خزان 33.890

- حقيبة خلفية 65.000

- حامل العلبة الخلفية 16.500

عدد الموزعين / المصلحين المعتمدين:

9 تجار ومصلحون رسميون ؛ 2 من التجار الرسميين ؛ عدد 2 من فنيي الخدمة المعتمدين

أعلى فائق

سعر الدراجة النارية: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX يورو

تكلفة الخدمة التالية الأولى والأولى:

1. 22.750

2. 27.000

أسعار مجموعة مختارة من قطع الغيار:

1. ذراع الفرامل: 21.828 XNUMX

2. نفس ، فقط مجموعة المضخة: 37.994 XNUMX

3. مجموعة رافعة الغاز مع قبضة مطاطية: 5.645 XNUMX

4. المرآة اليمنى: 17.086

5. المقود: 27.990 XNUMX

6. خزان الوقود (بدون غطاء): 253.861 وحدة XNUMX.

7. الجناح الأمامي: 37.326

8. العجلة الأمامية (مع المحامل): 121.937 XNUMX

9. قرص الفرامل ، 1 × أمامي: 54.992 XNUMX

10.الشوكة الأمامية (الجانب الأيمن): 176.803 XNUMX

11. الأنوار: 61.704 XNUMX

12. الدرع الأيروديناميكي (زجاج شبكي): 26.489 XNUMX

13. الدروع الهوائية (بدون زجاج شبكي): 118.921 XNUMX

14. المؤشر الأمامي: 6.565

15. المقاعد (1 + 2): 58.887 XNUMX

16- العادم: 130.911 XNUMX

17. لوحة المقعد: 74.053 XNUMX

18. القدم اليمنى (زوج L + D): 15.245 XNUMX

19. إطار دراجة نارية: 551.244 XNUMX

20. بطن دراجة نارية حول الثلاجات: 29.390 XNUMX

21. مبرد الزيت: 67.169 XNUMX

أسعار المواد الاستهلاكية:

1. شفرات القابض: 16.578 XNUMX

2. تيل الفرامل على قرص واحد ، أمامي: 1

3. فلتر الزيت: 2.449

4. البطارية: 22.068 XNUMX

5. حشية رأس الأسطوانة: 2.736

6. مجموعة المكبس مع الحلقات و الترباس: 75.165 XNUMX

7. شمعات الإشعال: 1.340

8. الإشعال الإلكتروني + وحدة الحقن: 319.936 XNUMX

9. سلسلة + كلا العجلة المسننة:

- الشبكة: 41.694

- العجلة المسننة الخلفية: 13.925

- السرعة الأمامية: 15.558

المعلومات الفنية

محرك: 4 أشواط - 2 أسطوانة ، زاوية 60 درجة ، حوض جاف - تبريد سائل ، مشعاعتان - مبرد زيت - عمودان لتخميد الاهتزاز AVDC - عمودان كامات في الرأس ، السلسلة والتروس - 2 صمامات لكل أسطوانة - التجويف والسكتة الدماغية 4 × 97 مم - الإزاحة 67 سم 5 - نسبة الضغط 997 - القوة القصوى المزعومة 62 كيلو واط (3 حصان) عند 10 / دقيقة - أقصى عزم مزعوم 4 نيوتن متر عند 72 / دقيقة - حقن وقود ساجيم مع خنق أوتوماتيكي ، وأنابيب سحب تبلغ 98 مم - 8.250 عددًا شمعات الإشعال لكل أسطوانة - بنزين خالي من الرصاص (OŠ 95) - بطارية 6.250 فولت ، 47 آه - مولد تيار متردد 2 واط - بادئ تشغيل كهربائي

نقل الطاقة: الترس الأساسي مع التعشيق المباشر ، نسبة التروس 1 ، 935 - القابض الهيدروليكي متعدد الألواح في حمام الزيت ، علبة التروس المثبط عزم الدوران - علبة التروس ذات 6 سرعات ، نسب التروس: I. 2 ، 50 ، II. 1 ؛ ثالثا. 750 ، 1 ، رابعا. 368، 1، V. 091، 0، VI. 957 ، 0 - سلسلة (مع أسنان 852/17)

إطار: صندوق من الألومنيوم المصبوب ، وسادة هوائية مثبتة بمسامير - زاوية رأس الإطار 27 درجة - أمامية 9 مم - قاعدة العجلات 129 مم

تعليق: تلسكوبي أمامي Marzocchi fi مقاس 50 مم ، سفر 175 مم - شوكة دوارة خلفية من الألومنيوم ، ممتص صدمات مركزي Sachs ، تمديد زنبركي قابل للتعديل وتحميل مسبق ، عجلة سفر 185 مم ‚

عجلات و إطارات: كلاسيكي ، مع قضبان ملحقة بحافة الحلقة ، العجلة الأمامية

2 × 50 مع إطار 19/110-VR80 - عجلة خلفية مقاس 19 × 4 مع إطار 00/17-VR150 ، إطارات بدون أنبوبي

المكابح: 2 × قرص بريمبو الأمامي f 300 مم مع فك عائم 2 مكبس - قرص خلفي f 270 مم مع فك 2 مكبس

التفاح بالجملة: الطول 2310 مم - عرض الدفة 830 مم - الارتفاع (على الدرع) 1440 مم - ارتفاع الدفة عن الأرض 1140 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 820 مم - ارتفاع الدفة عن الأرض 845 مم - سعة الوقود 25 لتر / 5 لتر - الوزن (بالوقود ، المصنع) 215 كجم

القدرات (المصنع): غير محدد

قياساتنا

قوة العجلة: 86 ، 6 كم

الكتلة بالسوائل (والأدوات): كغ 254

استهلاك الوقود:

القدرة القياسية عبر البلاد: 7 لتر / 50 كم

المتوسط ​​الأدنى: 5 لتر / 48 كم

المرونة من 60 إلى 130 كم / ساعة:

ثالثا. بريستافا: 6 ، 1 ق

رابعا. الأداء: 7 ، 7 ثانية

خامسا التنفيذ: 10 ، 9 ص.

مهام الاختبار:

سقطت الوسادة المطاطية على اليسار

قدم

نحن نحمد

+ محرك نشط ومختبر

+ جنوط آمنة

+ مساحة واسعة

+ حماية هوائية

+ تعديل صلابة ممتص الصدمات الخلفي باستخدام زر مناسب

نحن نوبخ

- الفرامل الخلفية حادة جدا

- شوكة أمامية ناعمة جدًا

- القيادة تتطلب القوة

- الحساسية للرياح الجانبية

- لا يوجد خيار ABS

- صندوق الهاتف مفقود أو أشياء صغيرة.

- لا يوجد موقف سيارات مركزي

оценка

أبريليا دراجة جديدة تلهم الثقة. لكن! في هذه الفئة ، وضعت BMW معايير جيدة مع GS. هذا هو السبب في أننا يمكن أن نلوم أحدث إبريليا على قلة الإمكانيات: لا يوجد بها موقف مركزي لوقوف السيارات ، ولا تحتوي على خيارات ABS ، ولا تحتوي على مقابض ساخنة ، ولا تحتوي على حقائب بهذه العملية.

أبريليا لديها نفس "المنصة" التقنية للرياضي والسائح ، والتي ينبغي أن تقلل من التكاليف. لكن السعر ، خاصة بالنظر إلى الأصل الأوروبي ، ليس مربحًا جدًا إذا كان يمكن مقارنته بالسعر الياباني وفقًا للمعيار.

الدرجة النهائية: 4/5

النص: بريموز يورمان وميتيا جوستينشيتش

الصورة: Uro п potoknik.

• المعلومات الفنية

  محرك: 4 أشواط - 2 أسطوانة ، زاوية 60 درجة ، حوض جاف - تبريد سائل ، مشعاعتان - مبرد زيت - عمودان لتخميد الاهتزاز AVDC - عمودان كامات في الرأس ، السلسلة والتروس - 2 صمامات لكل أسطوانة - التجويف والحركة 4 × 97 مم - الإزاحة 67,5 سم ​​997,62 - نسبة الضغط 3 - القدرة القصوى المزعومة 10,4 كيلو واط (72 حصان) عند 98 / دقيقة - أقصى عزم مزعوم 8.250 نيوتن متر عند 95 / دقيقة - حقن وقود ساجيم مع المثبط التلقائي ، وأنابيب السحب 6.250 مم - شمعتان شرارة لكل أسطوانة - بنزين خالي من الرصاص (OŠ 47) - بطارية 2 فولت ، 95 أمبير - مولد تيار متردد 12 واط - بادئ تشغيل كهربائي

  نقل الطاقة: ترس أساسي الاشتباك المباشر ، نسبة 1,935 - قابض متعدد الألواح يتم تشغيله هيدروليكيًا في حمام الزيت ، ومثبط عزم الدوران PPC - علبة التروس 6 سرعات ، والنسب: 2,50 ، II. 1,750 ساعة ثالثا. 1,368 ، رابعا. 1,091 ، خامسا 0,957 ، سادسا. 0,852 - سلسلة (مع أسنان 17/45)

  إطار: صندوق من الألومنيوم المصبوب ، عمود المقعد المثبت بمسامير - زاوية رأس الإطار 27,9 درجة - أمامية 129 مم - قاعدة عجلات 1560 مم

  المكابح: 2 × قرص بريمبو الأمامي f 300 مم مع فك عائم 2 مكبس - قرص خلفي f 270 مم مع فك 2 مكبس

  تعليق: تلسكوبي أمامي Marzocchi fi مقاس 50 مم ، سفر 175 مم - شوكة دوارة خلفية من الألومنيوم ، ممتص صدمات مركزي Sachs ، تمديد زنبركي قابل للتعديل وتحميل مسبق ، عجلة سفر 185 مم ‚

  الوزن الطول 2310 مم - عرض الدفة 830 مم - الارتفاع (على الدرع) 1440 مم - ارتفاع الدفة عن الأرض 1140 مم - ارتفاع المقعد عن الأرض 820 مم - ارتفاع الدفة عن الأرض 845 مم - سعة الوقود 25 لتر / 5 لتر - الوزن (بالوقود ، المصنع) 215 كجم