الحجم الأمريكي ، النمط الياباني - إنفينيتي QX60 الجديدة

لماذا تنظر إلى العملاق الياباني عندما تبحث عن سيارة دفع رباعي كبيرة فاخرة؟

السيارات الأمريكية - عندما نسمع هذه العبارة ، غالبًا ما تتبادر إلى أذهاننا دودج فايبر أو شيفروليه كامارو أو فورد موستانج أو كاديلاك إسكاليد. محركات ضخمة وصاخبة جدًا وأبعاد وحشية للجسم وتحكم ممتاز - حتى تريد قلب عجلة القيادة. من الواضح أن هذه صورة نمطية ، لكن هناك بعض الحقيقة في كل صورة نمطية.

الأمريكيون متخصصون أيضًا في الشاحنات العائلية الكبيرة وسيارات الدفع الرباعي. إن سيارات هذه القطاعات ، التي تركز على سوق أمريكا الشمالية ، تعتبر الأكثر راحة وفسيحًا وتنوعًا. هذا ما يبدو عليه طراز إنفينيتي QX60 ، والذي كان متاحًا في الخارج لسنوات عديدة ، ومؤخراً فقط يمكن شراء هذه السيارة العائلية الضخمة متعددة الاستخدامات في بولندا. وهناك العديد من الأسباب التي تجعلك تبحث عن العملاق الياباني إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي كبيرة فاخرة.

أولاً ، الأمر مختلف

Одно можно сказать наверняка – чтобы судить о внешнем виде этого автомобиля, вы должны увидеть его вживую, потому что он реально выглядит иначе, чем на фотографиях. Он действительно большой — 5092 1742 мм в длину и 2900 60 мм в высоту без поручней, плюс колесная база мм. Когда садишься в эту махину, сразу понимаешь, что мы будем выше большинства машин в городе, а за спиной невообразимо много места. Когда дело доходит до стилистических вопросов, многие придерживаются схожего мнения – хотя передняя часть QX мускулистая и динамичная, она отсылает к другим моделям марки, покатая линия крыши, с характерной для Infiniti ломаной хромированной линией вокруг окон и низкая линия задних фонарей, деликатно говоря – восточная. Все дело вкуса, но пропорции задней части портят очень хороший внешний вид самого большого Infiniti, предлагаемого в Польше. И в чем можно быть уверенным – этот автомобиль невозможно спутать ни с каким другим автомобилем на дороге, а его появление на стоянке производит настоящий фурор.

والثاني قلب مثل الجرس

تحت غطاء المحرك ، يجب أن يكون لدى QX60 محرك لائق يعمل. وماذا يمكن أن يكون أفضل من محرك V3,5 بسعة 6 لتر بسعة 262 لتر؟ المحرك بقوة 334 حصان. وعزم دوران أقصى قدره 8,4 نيوتن متر. لمثل هذه القوة ، هذه النتائج ليست عالية جدًا ، لكن في الكتالوج نجد معلومات واعدة أن التسارع إلى المائة الأولى لهذا العملاق يستغرق 190 ثانية فقط ، ويمكن أن يتسارع إلى سرعة 2169 كم / ساعة. مع وزن يصل إلى 2,5 كجم (بصراحة ، توقعت XNUMX طن على الأقل) ، هذه نتائج جيدة جدًا.

يذهب المحرك إلى العمل دون تأخير ، على الرغم من أنه لا يمكن أن يكون هناك أي شك في أي أحاسيس رياضية. لكن ، على الأرجح ، لا أحد من أولئك المهتمين حقًا بسيارة دفع رباعي عائلية ذات سبعة مقاعد يعتمد على هذا. ليست هناك حاجة للشكوى من عدم وجود ديناميكيات مهمة في البداية أو الانقلاب - التسارع والقدرة على المناورة في مستوى لائق للغاية.

كانت المفاجأة الكبيرة بالنسبة لي هي تشغيل علبة التروس CVT التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا. أولاً ، يحتوي على سبعة تروس افتراضية محددة مسبقًا يمكنك استخدامها في أي وقت. ثانيًا ، أثناء القيادة العادية في المدينة ، حيث نتعامل مع الفرملة والتسارع المتكرر ، يتم نقل عزم الدوران إلى العجلات بكفاءة وسلاسة مدهشة - لا توجد هزات وصراخ وتأخيرات بين الضغط على الغاز والاستجابة الفعلية للسيارة. .

وما الميزات الواجب اتخاذها؟ على الرصيف الرطب ، "أزرار" الدفع الرباعي بطيئة نوعًا ما وبتأخير واضح - بشكل غير متوقع تمامًا ، في هذه الفئة من السيارات ، لدينا نظام دفع رباعي متصل. وفيما يتعلق باستهلاك الوقود - وفقًا للكمبيوتر ، لمدة 8 ساعات من القيادة حول وارسو ، لم يكن من الممكن خفض أقل من 17 لترًا لكل 100 كيلومتر ، باستخدام جميع مزايا هذه السيارة.

الثالث - الفضاء مثل الحافلة

إنفينيتي QX60 هي سيارة ذات سبعة مقاعد كاملة ، واحدة من القلائل في السوق التي يمكنها بالفعل نقل سبعة ركاب بالغين. بالطبع ، سيكون الأطفال أكثر راحة في الصف الثالث ، ولكن في العديد من السيارات التي يتم الإعلان عنها على أنها سبعة مقاعد ، لن يجلس أي شخص يزيد ارتفاعه عن 140 سم. الداخل كبير حقًا ، المقعد الخلفي واسع جدًا ، حيث الجلوس في المنتصف ليس سيئًا للغاية.

ما مع الجذع؟ عندما نحمل ستة ركاب ، لدينا 447 لترا تحت تصرفنا ، وفي النسخة ذات الخمسة مقاعد ، يرتفع هذا الرقم إلى 1155 لترا - حتى خط السقف ، بالطبع. بعد طي الصف الثاني والثالث من المقاعد ، لدينا 2166 لترًا من مساحة التخزين.

تم صنع الجزء الداخلي على مستوى عالٍ حقًا ، خاصةً عندما يتعلق الأمر بمواد التشطيب المستخدمة ومدى ملاءمتها. في حين أن مظهر لوحة القيادة قد يبدو قديمًا في البداية ، فإن سهولة الاستخدام ووجود الأزرار المادية للتحكم في جميع الوظائف هي إشارة أخرى إلى التقليديين. على غرار الساعة التناظرية ، والتي سنجد بينها ، بالطبع ، شاشة TFT تخبرنا عن قراءات الكمبيوتر وأنظمة الأمان الموجودة على متن الطائرة.

رابعا - ترفيه على المستوى

تعتبر الشاشات المثبتة في مسند الرأس نادرة هذه الأيام لأن دورها يتم عن طريق الأجهزة اللوحية المتصلة بها. يوجد هنا نظام الترفيه دائمًا ، وبالإضافة إلى القدرة على تشغيل الأفلام ، على سبيل المثال من DVD ، لدينا إمكانية توصيل وحدة تحكم في الألعاب - وهذا ممكن في بعض المركبات المعروضة حاليًا. بالإضافة إلى ذلك ، يستحق نظام الصوت BOSE اهتمامًا خاصًا. يحتوي على 14 مكبر صوت وقوة RMS إجمالية تبلغ 372 واط ، وسيرضي ضبطه توقعات عشاق الموسيقى ذوي المتطلبات العالية. من المهم ملاحظة أنه يمكننا فصل تشغيل الصوت والوسائط إلى مناطق ، ويمكن للمسافرين الذين يرغبون في مشاهدة أو الاستماع إلى شيء آخر غير السائق استخدام سماعات رأس خاصة والتحكم في النظام باستخدام وحدة التحكم عن بعد المضمنة. لن تكون الرحلة الطويلة على QX60 مملة حتى.

خامساً - القيادة الآمنة والهادئة

يحتوي إصدار HIGH-TECH الذي اختبرته على مجموعة كاملة من أنظمة الأمان المتاحة. لم تكن هناك مفاجآت هنا: كان هناك نظام تثبيت السرعة النشط على متن الطائرة ، ومساعد حفظ المسار النشط ، ومساعد النقطة العمياء - كل ما يجب أن تمتلكه سيارة من هذا النوع. من المثير للدهشة أن كل أنظمة المساعدة على الطريق هذه يمكن تنشيطها أو إلغاء تنشيطها بلمسة زر واحدة - يمكنك الاختيار بسرعة بين القيادة التناظرية والحماية الكاملة. نظامي المفضل ، خاصة في وارسو المزدحمة ، هو DCA - دعم التحكم عن بعد. كيف تعمل؟ عند القيادة في المدينة ، حتى عند إيقاف تشغيل نظام تثبيت السرعة النشط ، تقوم السيارة نفسها بالفرامل أمام السيارة التي أمامها لتتوقف تمامًا عند كل تقاطع. لا يلزم لمس دواسة الفرامل ، فهي مريحة للغاية وفعالة للغاية - الكبح ليس قاسياً وغير سارٍ (كما هو الحال مع العديد من أنظمة التحكم في التطواف النشطة) ، ولكنه يتكيف تمامًا مع الظروف على الطريق. طريق.

هدية للتقليديين

هذا صحيح - في بعض الأماكن ، تُظهر إنفينيتي QX60 أنه ليس أحدث تصميم. العديد من الحلول في مجال المعدات (ثنائية زينون بدلاً من مصابيح LED ، دقة منخفضة لشاشة الوسائط المتعددة ، عدم وجود واجهات لدمج الوسائط المتعددة مع الهواتف الذكية) تأتي منذ بضع سنوات. كما أن التصميم الداخلي بعيد كل البعد عن الوسائط المتعددة والتصميمات الحديثة مثل رينج روفر فيلار أو أودي Q8. ومع ذلك ، فإننا نتحدث عن شيء مختلف تمامًا - سيارة مزودة بوحدة طاقة مدرعة مثبتة ، والتي يجب أن تعمل ثقافيًا وتقدم أداءً مرضيًا. يضاف إلى ذلك: مواد تشطيب عالية الجودة وتوليفات كلاسيكية من الخشب والجلد الأصلي ، فضلاً عن مساحة كبيرة في المقصورة وراحة عالية جدًا في الرحلات الطويلة.

وعلى الرغم من أن السعر الأساسي لهذا الطراز لا يقل عن 359 زلوتي بولندي ، في المقابل نحصل على سيارة مجهزة بالكامل تقريبًا في إصدار ELITE ، وبالنسبة لأعلى تقنية عالية ، يتعين عليك دفع 900 زلوتي بولندي آخر. بالنظر إلى قوائم أسعار سيارات الدفع الرباعي المتنافسة ذات السبعة مقاعد في هذه الفئة مع ميزات ومعدات مماثلة ، فأنت بحاجة إلى إنفاق ما لا يقل عن 10،000 زلوتي بولندي إضافي على شرائك. لذلك هذا اقتراح جذاب جدًا للأشخاص الذين يبحثون عن سيارة دفع رباعي كبيرة. وبعد أن أقود هذه السيارة ، أنا متأكد من أن النسخ المحدودة البالغ عددها 100 نسخة من هذا الطراز التي طلبها مركز إنفينيتي هذا العام ستعثر على مشتريها في أقصر وقت ممكن.