الفا روميو جوليا فيلوتشي - "أنا سريع"
محتوى
لماذا مع Alfa Romeo Giulia ، بدلاً من الذهاب إلى أقرب متجر ، هل تذهب إلى هذا المتجر على الجانب الآخر من المدينة؟ ولماذا ، بدلاً من السفر في إجازة بالطائرة ، تختار طريقًا عبر ممرات جبلية؟
في عصر هيمنة سيارات الدفع الرباعي ، انخفض عدد السيارات المباعة في الطبقة الوسطى الدنيا بشكل ملحوظ. في السابق ، كانت هذه السيارات تختارها العائلات ، واليوم تشتريها الشركات في كثير من الأحيان. مثل هذا "العميل" جعل من الصعب العثور على سيارة مثيرة ومثيرة في هذه الفئة. لحسن الحظ ، لا تزال هناك سيارات يتم شراؤها بالروح. انضمت بيجو 508 الجميلة مؤخرًا إلى أستون مارتن مونديو. ألفا روميو جوليا?
آه ، تلك الأشكال! الفا روميو جوليا
في AutoCentrum.pl ، قمنا بالفعل باختبار أنواع مختلفة من ملفات الفا روميو. هذه المرة كان لدينا ثاني أقوى تحت تصرفنا ، بعد Quadrifoglio ، "فيلوس"- هذا هو" سريع ". هذا الإصدار هو أيضًا أعلى - بالإضافة إلى معيار الجودة - المعدات.
في الخارج ، تتميز "الإيطالية السريعة" بنقش صغير على الرفارف الأمامية. بعد، بعدما جوليا تمامًا مثل أي شخص آخر ... إنه استثنائي!
عندما ظهرت لأول مرة في أواخر التسعينيات الفا روميو 156، أسرت عالم السيارات بأكمله وأصبحت سيارة العام. خليفتها هو نموذج شنومكس - يعتبره الكثيرون أكثر جمالا. جوليا لم تسبب مثل هذه المشاعر ، لأن الصحفيين قارنوها بسابقاتها. هذا خطأ! جوليا تم إنتاجه الآن ، وليس قبل 20 عامًا ، لذا يجب إقرانه مع Insigina B أو Superb III اليوم. من هذه المقارنة الفا روميو يخرج منتصرا دون أن يحاول. لا يهم إذا اشترينا أرخص إصدار من Business أو أفضل إصدار Quadrifoglio - فهما متطابقان تقريبًا! تنوع فيلوس يأتي بشكل قياسي مع جنوط XNUMX بوصة ، وهي أكثر من كافية لتقديمها جوليا المظهر النسبي.
تم تزويد مجموعة الاختبار الخاصة بنا بحافات أكبر بوصتين ، مع نمط كلاسيكي جميل يستحضر "أقراص الهاتف" الأسطورية التي ظهرت على السيارات من ميلان في إصدارات مختلفة منذ عقود. الأجنحة العضلية والنسب المتطابقة تمامًا للجسم ثلاثي الأحجام تكمل الصورة. ليست هناك حاجة إلى حزم تصفيف ، أو أجنحة ، أو عتبات ، أو جنيحات. ألفا إنها جميلة كما هي. دع فقط عملية شد الوجه المعدة من قبل FCA ألفا روميو جوليا لم تفسدها كما فعلت في 2003 مع نموذج 156.
آه ، هذا هو الجزء الداخلي من ألفا روميو جوليا!
كلا من الجسم والداخلية الكبيرة الفا روميو هذا هو المظهر في المقام الأول. لوحة القيادة وألواح الأبواب والمقاعد - يُظهر كل عنصر أنه تم إنشاؤه بالحب والاهتمام بالأناقة. الكونسول الوسطي يتجه نحو السائق ، لكن هذا مجرد وهم بسبب شكل مسند الذراع والجدران الجانبية. ترتبط الأعمدة A بثلاثة خطوط متموجة ، لا يتم إخفاءها فقط عن الدائرة الكلاسيكية ، والأهم من ذلك ، العدادات التناظرية مع شاشة كمبيوتر صغيرة على اللوحة ، ولكن أيضًا شاشة نظام المعلومات والترفيه غير المتماثلة - الشعر الأسلوبي!
لسوء الحظ ، لم يكن هناك متسع كافٍ للساعة الإضافية التي كانت تسيطر على الكونسول المركزي لمعظم سيارات ميلان. دبليو ألفي روميو جوليا لن نجد مؤقتًا تناظريًا أو مؤشرات للوقود أو التعزيز التوربيني. بدلاً من ذلك ، نحصل على قراءات إلكترونية مملة وغير دقيقة لدرجة حرارة سائل التبريد ومستوى الغاز على جانبي عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران. من العبث البحث عن نقوش رومانسية "بنزين" و "أكوا" عليها - وهذا أمر مؤسف. ومع ذلك ، ربما يكون هذا هو العيب الوحيد في المقصورة الكبيرة. ألفي.
O الفا روميو 156 و 159 قالوا إن BMW 3. فقط هي الأقرب في هذه الفئة.السلسلة الثالثة الجديدة - G3 - تتفوق على "الخمسة" القديمة من حيث الرحابة. إلى جانب ألفا في هذا الصدد لا يخيب. سيكون هناك متسع كبير أمامك. أيضًا في الخلف ، حتى الركاب طويلي القامة لن يضطروا إلى كسر كاحليهم أو إتلاف شعرهم. فقط في الحمولة ، يخسر الإيطاليون أمام البافاري. لا يقتصر الأمر على مقصورة الأمتعة الصغيرة فحسب ، بل يشمل أيضًا ندرة حجرات التخزين ، والتي ليست فسيحة جدًا في جوليا نظرًا لحقيقة أن كل شيء يتناسب مع المظهر.
آه ، هل هذه… معدات؟
المهندسون الألمان هم أساتذة في الهندسة البشرية ويظهرون ذلك في منتجاتهم. يفضل الإيطاليون المظهر على بيئة العمل. لذلك ليس من المستغرب أن يحدث ذلك في السيارات الفا روميو غالبًا ما كانت المفاتيح في أماكن غير بديهية تمامًا. التحكم في مرآة الطاقة في نموذج 156 أو افتح الصندوق 159 هذه ليست سوى بعض الأمثلة. في جوليا مثل هذه المشكلة غير موجودة ... حسنًا ، تقريبًا. "الزر" الوحيد غير الملائم للغاية هو زر التشغيل الموجود على عجلة القيادة. في متغير Quadrifoglio ، يكون لونه أحمر ويجب أن يكون رياضة تنافسية. الخيارات "العادية" لها زر أسود يأخذ بعض الوقت لتعتاد عليه.
W ألفي روميو جوليا لا توجد مشاكل في التعود على مواد التشطيب. يخلق الجلد الموجود في كل مكان والمعدن الحقيقي إحساسًا بالحصرية والجودة. لم يبرز الأسلاف في هذا الصدد أيضًا. لحسن الحظ أنها كبيرة. الفى تم الحفاظ على السقف الأسود حتى لا يشعر الداخل بصغر رهاب الأماكن المغلقة.
ألفا روميو جوليا في السوق منذ أربع سنوات ، وللأسف ، فإن مرور الوقت ملحوظ بالفعل في معداتها. من ناحية ، لن نجد فيها - لحسن الحظ - ساعة إلكترونية ، من ناحية أخرى ، شاشة الوسائط المتعددة الرئيسية صغيرة ، وتختلف رسوماتها عما يمكن أن نجده ، على سبيل المثال ، في بيجو 508. كبير ألفا روميو جوليا ومع ذلك ، هذا لا يؤدي إلى شكاوى. إنه يحتوي على كل ما تحتاجه لجعل السائق يرغب في قضاء الوقت فيه ليس فقط على الطرق السريعة المتعرجة ، ولكن - عند الضرورة - في الاختناقات المرورية. تكييف الهواء الأوتوماتيكي ثنائي المنطقة فعال للغاية ولا يحاول تبريد الركاب بهواء بارد قاس. تتمتع المقاعد القابلة للتعديل كهربائيًا بنطاق ضبط واسع جدًا. يعمل نظام الملاحة بشكل واضح ويحتوي على خريطة محدثة ، وتضيء مصابيح زينون الأمامية الدوارة الطريق بشكل مثالي ليلاً ، وعندما نشعر بالملل من صوت المحرك القادم من أنبوبين للعادم ، ستصبح الرحلة أكثر متعة بفضل نظام صوتي جيد Harman Kardon.
آه ، كيف يحكم هذا الفا روميو جوليا !!
نعم! يحتاج إلى علامتي تعجب! في الواقع ، كان يجب كتابة هذه الفقرة بأكملها بأحرف كبيرة (لكنني لن أفعل).
أولا ، العيوب. في القيادة في المدينة ، يكون مسند الذراع بدون تعديل الارتفاع (حسب الطراز) أو مساحة صغيرة للأشياء الصغيرة في المقصورات الصغيرة (يجب أن تكون جميلة وليست عملية) مزعجًا بعض الشيء. عادة استخدام إشارة الانعطاف وأذرع المساحات التي تظل دائمًا في وضع "الصفر" - كما هو الحال في سيارات BMW. كان من الممكن أن تكون الرؤية أفضل أيضًا ، حيث تمتزج المرايا في العمود A ، وإذا لم يكن لكاميرا الويب ، فسيكون من الصعب الوقوف في أي مكان في الخلف (النمط والأناقة ... وقليلًا من الهواء) .
ألفا روميو جوليامثل 159 و 156 ... و 155 ... و 75 ... وأي ألفا ، لها نصف قطر دوران عملاق. حيث سنعيد صنع مونديو "لثلاثة" ، ألفا سنطلق النار مرتين على الأقل.
لكن مهما يكن! هذه كلها أشياء صغيرة لا معنى لها ولا يهتم بها السائق الذي يحب المحركات الحقيقية. الفا روميو لأنه لم يخلق لحمل البطاطس! الفا روميو إنها سيارة السائق! إذا حاولت القيادة مرة واحدة ألفالن تنسى ابدا.
الرحلة ألفا الادمان. مع كل كيلومتر تريد المزيد والمزيد! بدلاً من الذهاب إلى أقرب متجر ، تذهب إلى هذا المتجر على الجانب الآخر من المدينة. بدلاً من السفر في إجازة على متن طائرة ، تختار طريقًا عبر ممرات جبلية ، فقط لتتمكن من تحريك عجلة القيادة بين المنعطفات والانعطافات المتتالية. في الواقع ، عند وصف تجربة القيادة الخاصة بك ، يمكنك البحث في الإنترنت عن أي نص تريده. الفى وسنجد دائمًا الشيء نفسه فيه - البهجة. في ألفي روميو جوليا يذهب إلى المستوى الأعلى التالي. قاعدة عجلات طويلة جدًا ، وأجزاء متدلية قصيرة وتوزيع وزن شبه مثالي يجعلها كبيرة. ألفا ركوب كأنه على القضبان. سرعات الانعطاف التي تخنق منافسيها هي لعبة أطفال بالنسبة لها!
عندما اختبرت سيارة BMW G20 في الشتاء ، كتبت عنها أنك بحاجة إلى تعلم التفكير بشكل أسرع من أجل مواكبة الطريق المتراجع. الآن أعلم أن BMW 3 Series هي مجرد أحد المعارف ، نوع من مدرسة تعليم القيادة هو "elka" لأولئك الذين يخططون للشراء جوليا. أكبر ميزة لألفا روميو على أحد المنتجات البافارية ليست أنها سيارة ذات روح ، تعبر عن المشاعر الحقيقية والأناقة في كل التفاصيل. هذه الميزة ألفا لطالما كان. جوليا استعاد منتج من ميلان ما فقده بشكل كبير نموذج 159 - خفة. جاهز للذهاب جوليا فاست الدفع الرباعي من أخف السيارات في فئتها. هذه أهم ميزة في عالم سيارات السيدان الرياضية! يعمل نظام التعليق نفسه بهدوء ، ولا يزعج ولا يزعج الركاب بأصوات غير ضرورية ، سواء على الأسطح الأكثر تضررًا أو على مطبات السرعة.
فوق المتوسط ... لا! يرجع الفضل في أداء القيادة الأفضل في فئته إلى الأرضيات التي توفرها. ألفا روميو جوليا موروثة من مازيراتي كواتروبورتي وناقل حركة مذهل. يتطور محرك رباعي الأسطوانات بحجم مماثل لترين يصل إلى 280 حصان. بفضل الشحن التوربيني. يرسل ناقل الحركة ZF ثنائي القابض بثماني سرعات (مثل BMW 3 Series ، مع مجاديف معدنية ضخمة على عجلة القيادة) إلى جميع العجلات الأربع. يتم تشغيل الجزء الخلفي بشكل قياسي. الجبهة متصلة حسب الحاجة. هذا يجعل القيادة أكثر متعة.
تم اختباره ألفا روميو جوليا كان لديه تعليق نشط إضافي زاد من الصلابة ديناميكيًا ، مما يجبرك على إعادة تعريف قوانين الفيزياء! على الأقل لسيارات السيدان متوسطة الحجم. لا يمثل ذلك التحكم في الجر الذي لا يمكن إيقافه مشكلة. الفى من غير المناسب "لف الكعك في غرفة الإطفاء". في الواقع ، يتم استخدام نظام التحكم في الجر لإنقاذ السائق في المواقف القصوى حقًا. في القيادة العادية على المسار السريع ، يمكنك بسهولة طي النهاية الخلفية وموازنة مركز الجاذبية لمزيد من متعة القيادة ، ومتعة القيادة بالعجلات الخلفية تقريبًا!
إذا اضطررت إلى التمسك بشيء ما وأرغب في تغيير شيء ما ، فسيكون ذلك هو المكابح. بصفتي ألفيستا ، أود منهم أن يعملوا بشكل ثنائي كما لو كان في السابق. 156- نورة محمد. يجب أن تكون الدواسة أكثر حدة وتشابهًا في طبيعتها مع نظام التوجيه. ربما نتحدث عن عينة الاختبار الخاصة بنا ، والتي يمكن أن تفعل مع استبدال الأقراص والوسادات؟
آه ... لماذا لا تشتري ألفا روميو جوليا؟
بعد الفرح الاول ألفا روميو جوليا لم تصبح من أكثر الكتب مبيعًا. كان أنبوب الاختبار الخاص بنا يمتد لأكثر من أربعين ألف كيلومتر. يمكن مضاعفة هذا الرقم بأربعة لمقارنته بالتهالك العادي دون الضغط عليه. لا شيء صرير في الداخل ، لا شيء صرير. التعليق أو أي عنصر ميكانيكي لم يصدر أي أصوات مزعجة. المواد الموجودة بالداخل لا تحتوي على خدوش أو جرجير ، ولا توجد تجاعيد على المفروشات. يكاد يكون لا يصدق! اذا كان ألفا إنها جيدة جدًا وممتعة جدًا للقيادة ولا تكلف أكثر من منافسيها ، فلماذا نادرًا ما نراها على الطريق؟
ربما إذا كان لدى أي منكم معضلة مثل Passat أو Insignia ، يجب أن تذهب إلى الصالون الفا روميو؟ أنا بالتأكيد سأفعل ذلك ، وهو ما أشجعه بشدة بصفتي متعصبًا للسيارات الأصيلة. أن تقع في الحب مع ألفي روميو!
