15.10.1993 أكتوبر XNUMX | بدء الإنتاج في لوبلين

نحتفل هذا الأسبوع بالذكرى السنوية لإنتاج شاحنة Lublin ، وهي شاحنة توصيل متأخرة عقدين من الزمن. كان العمل على خليفة بيتل مستمرًا منذ مطلع السبعينيات والثمانينيات ، ولكن كان من الضروري انتظار اكتمال الإصدار النهائي حتى يتم تغيير النظام. في ذلك الوقت ، لم تعد لوبلين تبدو منعشة جدًا ، ولكن مع سابقتها كانت تبدو أفضل بكثير.

بالفعل في منتصف التسعينيات ، كانت لوبلين بنية قديمة. أنتج الديزل البولندي الصنع (Andoria 4C90) 70 حصانًا فقط. ولم تقدم أداءً جيدًا. تم تحسين قدرات الوحدة من خلال استخدام شاحن توربيني ، مما أدى إلى زيادة الطاقة إلى 90 حصان. لدى Lublin العديد من خيارات الهيكل: شاحنة صغيرة ، وجسم شاحنة صغيرة ، بالإضافة إلى طراز بهيكل ثابت. ومن المثير للاهتمام ، أن صاحب شركة تصنيع أثاث قرر تحديد موقع أسطول مركباته في لوبلين بمساعدة حاوية وربما كان أحد أكبر عملاء الشركة.

استمر تاريخ لوبلين حتى عام 2016 ، ولكن ليس بدون مشاكل. ظهر الأول في عام 2001 ، عندما أُعلن إفلاس المصنع. تم إنقاذ الشركة من قبل مورد المحرك Andoria ، الذي تولى المصنع واستأنف الإنتاج في عام 2002. انتقل لاحقًا إلى يد إنترال ، الذي أفلس في عام 2007. تم إنقاذ مصنع FS Lublin من قبل DZT Tymińscy في عام 2009 وأدخل أحدث تجسيد لـ Lublin ، وهو Pasagon ، والذي ، على الرغم من أنه دخل في سلسلة الإنتاج في عام 2011 ، لم يتم إنتاجه بأعداد كبيرة.

Добавлено: 2 منذ سنوات,

الصورة: SuperTank17 (wikimedia.org ، ترخيص Creative Commons 3.0)