بطارية في الجسم - هل ستعمل؟
محتوى
البطارية كما هي - يمكن للجميع رؤيتها. سيبدو هذا القول المشهور ، الذي تم نقله إلى صناعة السيارات ، مألوفًا لجميع مستخدمي السيارات. بعد كل شيء ، من الواضح أنه يتم استخدام بطارية مثبتة أسفل الغطاء لبدء تشغيل السيارة. لكن هل سنرى بطارية السيارة نفسها في المستقبل؟ يجادل المصممون تحت علامة "حديد" بأن هذا ليس واضحًا جدًا.
أين أجد البطارية؟ في كل مكان!
طور مهندسو فولفو تقنية تسمح لك بتخزين الطاقة بسهولة نسبية دون الحاجة إلى بطارية تقليدية تشغل مساحة أقل فأقل. وفقًا لفكرتهم ، سيتم بناء "البطاريات" - على شكل لوحات خاصة (انظر الصورة) ، في أجزاء مختلفة من الجسم ، مثل غطاء المحرك أو الأبواب أو الباب الخلفي أو سقف السيارة. ومع ذلك ، لا يتعلق الأمر بالحلول التقليدية ، بل يتعلق بمزيج من ألياف الكربون وراتنج البوليمر. بفضل هذا الأخير ، من الممكن إنشاء مادة نانوية مثالية للغاية ، والتي ، بأكبر قدر من الإيجاز التكنولوجي ، ستسمح بما يسمى. المكثفات الفائقة. بفضل هذه التقنية ، ستتمكن العناصر المذكورة أعلاه من تخزين الطاقة ، والتي سيتم استخدامها بعد ذلك في مهام مختلفة. من المهم أن تتمتع هذه المادة بالليونة والصلابة المناسبة ، والتي ستكون مماثلة للتصميم التقليدي.
الهجينة في المقام الأول.
يجب استخدام المكثفات الفائقة القائمة على ألياف الكربون وراتنج البوليمر بشكل أساسي في المركبات الهجينة. يكفي أن نقول إنه في حالتهم ، يمكن أن تستغرق البطاريات التقليدية ما يصل إلى 15 بالمائة. الوزن الإجمالي للسيارة ، لذا فإن الكثير على المحك. هناك مشكلة أخرى تتمثل في التخلص من البطاريات التقليدية ، والتي يستلزم إنتاجها والتخلص منها لاحقًا متطلبات بيئية كبيرة ، مما يعني أن مصنعيها ينفقون موارد مالية كبيرة. سيتم استخدام الطاقة المخزنة في أجزاء مختلفة من الجسم بشكل أساسي لبدء تشغيل المحرك الكهربائي للسيارة الهجينة وبالتالي البدء في الحركة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنها أداء مهام مختلفة. من بين هذه الأخيرة ، لاحظ مهندسو فولفو ، على وجه الخصوص ، قوة أضواء الطريق أو المساحات أو نظام الصوت. يجب شحن المكثفات الفائقة ، كما في حالة البطاريات المستخدمة حاليًا ، عن طريق استعادة الطاقة من الكبح ، وكذلك ببساطة عن طريق توصيلها بمأخذ التيار المتردد. وفقًا للمصممين ، سيكون شحن الطاقة أسرع بكثير مما هو عليه في حالة البطارية التقليدية.
قابل للتطبيق ، لكن هل هو آمن؟
بفضل المواد المستخدمة في بناء المكثفات الفائقة ، أي ألياف الكربون ، فإنها ستستمر لفترة أطول بكثير من البطاريات التقليدية. رقم. إذا تم تأكيد الاختبارات العملية للحل التكنولوجي الجديد لبطارية السيارة من خلال الافتراضات النظرية ، فإن البطارية الحديثة الموجودة ، على سبيل المثال ، في غطاء صندوق السيارة ، ستكون كافية لاستبدال البطارية التقليدية المستخدمة في السيارات اليوم. قضية أخرى هي سلامة هذه المكثفات الفائقة. سيتعين على مصمميها الإجابة بشكل لا لبس فيه على سؤالين رئيسيين: كيف ستؤثر "البطاريات" المبتكرة على المسافرين أثناء القيادة ، وماذا سيحدث للطاقة المتراكمة في حالة وقوع حادث؟
قليلا من التاريخ (البطارية)
استخدمت المركبات الهجينة المبكرة (بما في ذلك Toyota Prius I) بطاريات هيدروجين النيكل المعدني (NiMH). تم استبدالها في النماذج الحالية ببطاريات ليثيوم أيون أكثر تقدمًا ، مما يوفر معدلات جهد أعلى وكثافة طاقة أعلى. تتميز هذه البطاريات أيضًا بعدد أكبر من دورات الشحن والتفريغ ومعدل تفريغ ذاتي أقل بكثير من بطاريات النيكل والمعدن والهيدروجين المستخدمة سابقًا.
