ركزت إيرباص على تطوير C295.
أظهرت نهاية العام الماضي بوضوح أن تطوير طائرة النقل الخفيف من طراز Airbus C295 لا يزال مستمراً. لا يتوقف مصممو Airbus Defense & Space عند هذا الحد ويقومون باستمرار بتنفيذ مشاريع جديدة وطموحة تُظهر إمكانات الماكينة ، حيث يعتبر مصنع وارسو EADS PZL Warszawa-Okęcie SA رابطًا مهمًا.
تشمل أهم الأحداث المتعلقة ببرنامج C2015 في عام 295 تسليم أول نسخة إنتاجية من نسخة C295W إلى الطيران البحري المكسيكي ، واختيار عرض إيرباص في عطاء 56 طائرة نقل خفيف في الهند ، ونشر معلومات عن العمل على إمكانية استخدام C295M / W كطائرة صهريجية في الجو.
كان العام الماضي فترة انتقالية لإنتاج متغير النقل الأساسي - تم إيقاف إنتاج طراز C295M وتم تنفيذ C295W. المستلم الأول للإصدار الجديد هو الشخص الذي طلب نسختين - تم تسليم النسخة الأولى في 30 مارس 2015. كانت أوزبكستان هي المقاول التالي الذي حصل على C295Ws جديدة تمامًا (طلبت أربع آلات وهي المستهلك الثاني بين دول الاتحاد السوفيتي السابق بعد كازاخستان ، التي قررت شراء زوج ثالث العام الماضي ولديها خيار لشراء أربع آلات أخرى). وكذلك وزارة الداخلية السعودية التي يشمل طلبها أربع سيارات. تضمنت عمليات التسليم لبقية العالم (الفلبين وإندونيسيا وغانا) البديل "M" السابق. الميزة الخارجية التي تميز كلا نموذجي الإنتاج هي الأجنحة في الإصدار "W" ، والتي يقلل استخدامها من استهلاك الوقود بنسبة 4٪ ، كما يسمح لك بزيادة سعة الحمولة في جميع الظروف. من المهم ملاحظة أن تجميعها ممكن أيضًا على طائرات M المنتجة مسبقًا. ربما تتخذ إسبانيا هذه الخطوة ، والتي تستخدم 13 C295M (الرقم المحلي T.21). يجب أيضًا تحليل هذا الخيار في بولندا ، نظرًا لأن أول ثماني طائرات تابعة لسلاح الجو تنتمي إلى مجموعة أقدم S295Ms المصنعة (تم تسليمها في 2003-2005) ويمكن ترقيتها خلال إصلاح المصنع التالي بعد ثماني سنوات من التشغيل ، التي ستنتهي في 2019-2021 gg. ، XNUMX-XNUMX
تجدر الإشارة إلى أنه من بين طائرات النقل الخفيف التي يتم إنتاجها حاليًا ، فإن منتج Airbus Defense & Space هو الذي يحقق أكبر مبيعات (اعتبارًا من 31 ديسمبر من العام الماضي) - 169 نسخة ، تم تسليم 148 منها ، و 146 في الخدمة . (حتى الآن ، فقدت طائرتان في حوادث: في عام 2008 في بولندا بالقرب من ميروسلافيتس وفي الجزائر في عام 2012 في فرنسا). رهنا باستكمال المفاوضات مع الهند ، سيتجاوز عدد C295 المباعة من جميع الإصدارات 200. التطوير المستمر ، المدعوم بتحليل شامل لاحتياجات المستخدمين الحاليين والمحتملين ، يعني أن الطائرات المبنية في إشبيلية يمكن أن تهيمن على قطاعها بالنسبة للكثيرين السنوات القادمة. المستلمون الجدد المحتملون للآلات في الوقت الحالي هم: كينيا (ثلاثة C295W) ، المملكة العربية السعودية (18 C295W ، والتي ستذهب إلى الطيران العسكري) ، جنوب إفريقيا ، ماليزيا (10 C295W) وتايلاند (ستة C295W ، واحد تم التعاقد عليه بالفعل ويجب يتم تسليمها في هذا العام). كما لا يتم استبعاد عقد مربح في فيتنام ، حيث يتم النظر في الاستحواذ على C295 في الإنذار المبكر ومتغير الأمر ، بالإضافة إلى C295MPA Persuader البحرية. جنبا إلى جنب مع CN235s الأصغر ، فإنها تمثل الآن 6 ٪ من النقل العسكري في العالم والأسطول الخاص.
