التعليق التكيفي. طريقة لزيادة الأمن
لا يؤثر نظام التعليق المصمم جيدًا على الجر وراحة القيادة فحسب، بل يؤثر أيضًا على السلامة. الحل الحديث هو نظام التعليق التكيفي، الذي يتكيف مع أنواع سطح الطريق وأسلوب قيادة السائق.
- تعتمد مسافة الكبح وكفاءة الدوران والتشغيل الصحيح لأنظمة مساعدة القيادة الإلكترونية على الإعداد والحالة الفنية للتعليق ، كما يوضح Radosław Jaskulski ، المدرب في Skoda Auto Szkoła.
أحد أكثر أنواع التعليق تقدمًا هو التعليق التكيفي. لم يعد هذا النوع من الحلول مخصصًا للمركبات من الدرجة الأعلى فقط. كما أنها تستخدم في نماذجها من قبل شركات تصنيع السيارات لمجموعة واسعة من العملاء، مثل سكودا. يُطلق على هذا النظام اسم التحكم الديناميكي في الهيكل (DCC) ويستخدم في الطرازات التالية: أوكتافيا (أيضًا أوكتافيا RS وRS245)، وسوبيرب، وكاروك، وكودياق. بفضل نظام DCC، يمكن للسائق تعديل خصائص التعليق إما حسب ظروف الطريق أو حسب تفضيلاته الفردية.
يستخدم نظام DCC ممتصات صدمات متغيرة التخميد تتحكم في تدفق الزيت، وهي المادة المسؤولة عن تقليل أحمال الصدمات. يعتبر الصمام الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا هو المسؤول عن ذلك، والذي يتلقى البيانات بناءً على ظروف الطريق وأسلوب قيادة السائق وملف القيادة المحدد. إذا كان الصمام الموجود في ممتص الصدمات مفتوحًا بالكامل، فسيتم تخميد المطبات بكفاءة أكبر، أي. يوفر النظام راحة قيادة عالية. عندما لا يكون الصمام مفتوحًا بالكامل، يتم التحكم في تدفق زيت المخمد، مما يعني أن التعليق يصبح أكثر صلابة، مما يقلل من تدحرج الجسم ويساهم في تجربة قيادة أكثر ديناميكية.
يتوفر نظام DCC جنبًا إلى جنب مع نظام اختيار وضع القيادة، والذي يسمح بتخصيص معلمات معينة للسيارة وفقًا لاحتياجات السائق وتفضيلاته. نحن نتحدث عن خصائص القيادة وامتصاص الصدمات والتوجيه. يقرر السائق أي ملف تعريف يختاره ويمكنه تمكين أحد الخيارات العديدة المتاحة. على سبيل المثال، في Skoda Kodiaq، يمكن للمستخدم اختيار ما يصل إلى 5 أوضاع: عادي، صديق للبيئة، رياضي، فردي، وثلج. الأول هو الوضع المحايد، والذي يتكيف مع القيادة العادية على الأسطح الإسفلتية. يعطي الوضع الاقتصادي الأولوية للاستهلاك الأمثل للوقود، أي أن النظام يقوم أولاً بقياس جرعة الوقود لضمان الاحتراق الاقتصادي. الوضع الرياضي مسؤول عن الديناميكيات الجيدة، أي. تسارع سلس وأقصى قدر من الاستقرار عند المنعطفات. في هذا الوضع، يكون التعليق أكثر صلابة. يتكيف بشكل فردي مع أسلوب قيادة السائق. يأخذ النظام في الاعتبار، من بين أمور أخرى، طريقة تشغيل دواسة الوقود وحركة عجلة القيادة. تم تصميم وضع الثلج للقيادة على الأسطح الزلقة، خاصة في فصل الشتاء. يصبح قياس عزم دوران المحرك أكثر هدوءًا، وكذلك تشغيل نظام التوجيه.
تتمثل ميزة نظام DCC، من بين أمور أخرى، في الاستعداد للرد في المواقف القصوى. إذا اكتشف أحد أجهزة الاستشعار سلوكًا مفاجئًا للسائق، مثل المناورة المفاجئة عند تجنب عائق، يقوم نظام DCC بضبط الإعدادات المناسبة (زيادة الثبات، وجر أفضل، ومسافة كبح أقصر) ثم يعود إلى الوضع الذي تم ضبطه مسبقًا.
وبالتالي، فإن نظام DCC لا يعني راحة أكبر في القيادة فحسب، بل يعني أيضًا، قبل كل شيء، قدرًا أكبر من الأمان والتحكم في سلوك السيارة.
