8 أشياء تعلمناها بعد قيادة 3. كم من سكودا كاروك

لقد قطعنا مؤخرًا مسافة طويلة في اختبارنا Skoda Karoq. اتضح أنه حتى تلك الميزات التي تناسبنا في الحياة اليومية كان يُنظر إليها بشكل مختلف عند السفر. عن ماذا نتحدث؟

فترة العطلة هي أفضل وقت لاختبار سائقي الشاحنات لدينا على ... مسافات طويلة. على الرغم من أننا نسافر كثيرًا بالفعل في بولندا ، إذا أردنا اكتشاف المزيد من مزايا وعيوب هذه السيارة - بعد القيادة لمسافة 1400 كيلومترًا في المرة الواحدة ، نحصل على صورة أفضل. بالإضافة إلى ذلك ، ارجع وامش مسافة 1400 كم أخرى.

إذا كان هناك شيء يؤلم على مسافة قصيرة ، يمكن أن يصبح رعبًا في رحلة طويلة. هل اختبرنا ذلك في Skoda Karoq بمحرك 1.5 TSI و 7 سرعات DSG؟

اقرأ أكثر.

طريق

أخذنا سكودا كاروك إلى كرواتيا. هذه وجهة شهيرة لقضاء العطلات للبولنديين - ربما ذهب الكثير منكم إلى هناك أيضًا هذا الصيف. للسبب نفسه ، قد يكون لدى أولئك الذين قد يكونون مهتمين بشراء Skoda Karoq فضولًا حول كيفية تصرف سيارة بمحرك بنزين ، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي ، في رحلة طويلة. ونحن نعلم بالفعل.

بدأنا من كراكوف. ثم سافرنا عبر بودابست إلى Bratus pod Makarska ، حيث قضينا بقية عطلتنا. يضاف إلى ذلك رحلة إلى دوبروفنيك وكوباري ، والعودة إلى ماكارسكا والمغادرة إلى كراكوف عبر براتيسلافا. بما في ذلك الركوب المحلي ، غطينا ما مجموعه 2976,4 كم.

حسنًا ، هذه هي الجولة. ما هي الاستنتاجات؟

1. قد لا يكون رف الأمتعة كافياً لأربعة أشخاص لمدة أسبوعين.

يحتوي Karoq على جذع كبير إلى حد ما. تستوعب 521 لترًا. في المدينة وفي الرحلات القصيرة ، يبدو أننا نحمل الكثير من الهواء معنا ويجب أن يكون هناك أكثر من كافٍ. ومع ذلك ، اتضح أنه عندما يقرر أربعة أشخاص الذهاب في إجازة لمدة أسبوعين ، لا يزال 521 لترًا غير كافٍ.

تم إنقاذنا بواسطة رف سقف إضافي. هذا مبلغ إضافي قدره 1800 زلوتي بولندي إلى سعر السيارة ، بالإضافة إلى زلوتي بولندي 669 للقضبان العرضية ، ولكنه أيضًا 381 لترًا إضافيًا من الأمتعة التي يمكننا حملها معنا. في هذا التكوين ، أكمل Karoq مهمته بالفعل.

قد تكون خائفًا من أن الركوب مع حامل السقف سيكون مشكلة. بعد كل شيء ، هذا يعني في كثير من الأحيان ارتفاع استهلاك الوقود وزيادة ضوضاء القيادة. سنصل إلى مشاكل الوقود بعد قليل ، ولكن عندما يتعلق الأمر بالضوضاء ، فإن علبة تروس Skoda مبسطة تمامًا. سافرنا على الطرق السريعة معظم الوقت وكانت الضوضاء مقبولة.

2. لا يعمل صندوق التروس بشكل جيد في الجبال

السفر إلى جنوب أوروبا يشمل أيضًا القيادة على الطرق الجبلية. كقاعدة عامة ، يناسبنا عمل DSG 7 سرعات وليس لدينا أي اعتراضات على التروس المختارة أو سرعة التشغيل ، في الجبال - بالاقتران مع محرك 1.5 TSI - ظهرت عيوبه.

على الطرق المتعرجة مع اختلاف كبير في الارتفاع ، فقد DSG في الوضع D قليلاً. أراد صندوق التروس تقليل استهلاك الوقود قدر الإمكان ، لذلك اختار أعلى التروس الممكنة. ومع ذلك ، كان لا بد من تقليل المنحدرات ، لكنها كانت بطيئة نوعًا ما.

حاولنا حل مشكلة القيادة في الوضع الرياضي. وهذا بدوره لا علاقة له برحلة إجازة مريحة. هذه المرة ، توقف ناقل الحركة وعوى المحرك في دورات عالية. على الرغم من عدم وجود نقص في الطاقة ، سرعان ما أصبحت الانطباعات الصوتية مملة.

3. الملاحة ميزة كبيرة

أظهرت لنا رحلة إلى كرواتيا مدى جودة عمل الملاحة في مصنع كولومبوس مع شاشة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات وخرائط لأوروبا.

المسارات التي يحسبها النظام منطقية للغاية. يمكنك بسهولة إضافة نقاط وسيطة إليها أو البحث عن محطات الوقود على طول الطريق. كانت معظم الأماكن التي كنا مهتمين بها في القاعدة ، وإذا لم تكن هناك ... فقد كانت على الخريطة! من الصعب معرفة مصدر هذا ، ولكن لحسن الحظ ، تعمل أدوات التحكم باللمس على هذه الشاشة بشكل جيد. وبالتالي ، يمكنك تحديد نقطة يدويًا على الخريطة وتعيينها كنقطة وسيطة أو نقطة نهاية.

لقد جعلت Karoq navigation بالتأكيد الحياة أسهل.

4. تكوين ملائم لمقعد VarioFlex

يكلف نظام الجلوس VarioFlex 1800 زلوتي بولندي إضافي. مع هذا الخيار ، يصبح المقعد الخلفي منفصلاً ، بثلاثة مقاعد يمكن تحريكها بشكل منفصل. بفضل هذا ، يمكننا زيادة أو تقليل حجم الجذع حسب الاحتياجات.

كما كتبنا سابقًا ، تبين أن الجذع صغير. بالإضافة إلى ذلك ، أخذنا معنا ثلاجة سفر سعة 20 لترًا؟ أين وجدنا لها مكانا؟ تم ترك الكرسي الأوسط في المرآب وظهرت في مكانه ثلاجة. هاهو!

5. الثلاجة في السيارة تجعل الرحلة (والإقامة!) أكثر متعة

نظرًا لأننا ذكرنا الثلاجة ، فهذه أداة رائعة حقًا. خاصة عند السفر في إجازة وخاصة في البلدان الدافئة.

عندما تكون درجة الحرارة أعلى من 30 درجة في الخارج ، فإن فرصة شرب شيء بارد تجعلك تشعر براحة تامة. نفس الشيء مع الطعام - كل الثمار لا تزال طازجة. في كلتا الحالتين ، فإن فوائد الثلاجات معروفة منذ أكثر من 100 عام. فقط أحضرهم إلى السيارة.

أصبحت الثلاجة أيضًا في متناول اليد عندما قررنا المضي قدمًا قليلاً. المشروبات معبأة ، السيارة في موقف السيارات ، الثلاجة في متناول اليد وعلى الشاطئ. مع هذا الاحتياطي ، يمكنك الاستلقاء طوال اليوم 😉

6. أنت بحاجة إلى منفذ 230 فولت أكثر مما تعتقد

يمكن أن يكون المقبس المدمج 230 فولت مفيدًا دائمًا ، لكننا رأيناه لأول مرة. الثلاجة مهيأة للنقل في السيارة ، بحيث يمكن شحنها من مقبس بجهد 12 فولت.

ومع ذلك ، تظهر مشكلة عندما يريد الأشخاص الذين يسافرون في الخلف شحن هواتفهم أو غيرها من المعدات الإلكترونية من هذا المنفذ. سيتطلب توصيل الثلاجة بمصدر الطاقة الوحيد لها استخدام شعوذة باستمرار مع الشوكات وفواصل التبريد.

لحسن الحظ ، قدمت الشركة المصنعة للثلاجة أيضًا للشحن من مقبس 230 فولت ، وتم تجهيز سكودا كاروك بمثل هذا المقبس. يتصل القابس مرة واحدة ويمكنك السفر في جميع أنحاء أوروبا ولا يزال بإمكان الركاب شحن هواتفهم.

يبدو أنه ليس شيئًا فظيعًا ، لكنه في الواقع كان مريحًا للغاية. خاصة الآن بعد أن اعتدنا (بخلاف السائق) على استخدام الهاتف بكثافة أثناء السفر.

7. يحتوي Karoq على مقاعد مريحة للغاية ، على الرغم من عدم وجود مساحة كبيرة في الخلف.

يتيح لك الهبوط العالي لسيارة الدفع الرباعي القيام برحلات أطول. تتمتع مقاعد Skoda Karoq بمجموعة واسعة من التعديلات والمظهر الجانبي المريح حتى أن القيادة لأكثر من 1000 كيلومتر في المرة الواحدة لم تسبب أي إزعاج - وربما تكون هذه هي أفضل توصية للمقاعد.

السائق والراكب الأمامي سعداء. الراكبان الخلفيان سعيدان ... لكن في هذه المسافة كانا يفضلان مساحة أكبر قليلاً للأرجل.

8. استهلاك الوقود مع رف السقف لائق

سافرنا بالضبط 2976,4 كم. إجمالي وقت السفر هو 43 ساعة و 59 دقيقة. كان متوسط ​​السرعة 70 كم / ساعة.

كيف انتهى المطاف بكاروك في مثل هذه الظروف؟ استرجع المعدات - لدينا 1.5 تسي بسعة 150 حصان ، وعلبة تروس DSG بـ 7 سرعات ، وأربعة ركاب بالغين والكثير من الأمتعة التي كان علينا إنقاذ أنفسنا بها مع صندوق سقف.

كان متوسط ​​استهلاك الوقود لكامل المسار 7,8 لتر / 100 كم. هذه حقا نتيجة جيدة علاوة على ذلك ، لم تتأثر الديناميات. بالطبع ، سيستهلك الديزل وقودًا أقل وستكون التكلفة الإجمالية للرحلة أقل ، لكن بالنسبة لـ 1.5 TSI نحن راضون.

خلاصة

كما ترى ، يمكن استخلاص العديد من الاستنتاجات خلال الرحلة الطويلة الأولى. هذه هي الملاحظات التي بالكاد يمكن ملاحظتها في الاستخدام اليومي. تبين أن الجذع الكبير إلى حد ما صغير ، وهناك مساحة كافية للأرجل في الخلف ، ولكن ليس عندما يضطر الراكب إلى السفر لأكثر من 1000 كيلومتر. لن نعرف ما إذا كنا نقود عبر المدينة فقط.

ومع ذلك ، لدينا هنا استنتاج آخر. في مهنتنا ، نعمل حتى في إجازة - لكن من الصعب جدًا الشكوى من ذلك 🙂