35 عاما تحت أشرعة الإيسكرا.
ORP "Iskra" في خليج غدانسك خلال أحد المخارج الأخيرة إلى البحر قبل رحلة بحرية حول العالم ، أبريل 1995. روبرت روهوفيتش
المراكب الشراعية التدريبية الثانية ORP "Iskra" لديها فرصة لتضاهي سابقتها من حيث المتانة. سافر الأول في البحار والمحيطات لمدة 60 عامًا ، 50 منها تحت العلم الأبيض والأحمر. يبلغ عمر سفينة التدريب الحديثة - حتى الآن - 35 عامًا "فقط" ، لكنها تخضع حاليًا لعملية إعادة بناء عامة ، وبعد ذلك بالتأكيد لن يتم إطلاقها قريبًا.
في 26 نوفمبر 1977 ، في الحوض رقم X للميناء البحري في غدينيا ، تم رفع العلم الأبيض والأحمر للمرة الأخيرة على المركب الشراعي ORP Iskra ، الذي تم بناؤه عام 1917. كان من الصعب محو تقليد نصف قرن بامتلاك مركب شراعي تحت العلم العسكري. وبالفعل ، فإن معظم الطلاب الذين كانوا يستعدون ليصبحوا ضباطًا بحريين على جدران مدرسة الضباط في أوكسيفي قد مروا عبر سطحها. تحت العلمين الأبيض والأحمر ، تجاوز المراكب الشراعية ما مجموعه 201 ألف. مم ، وفقط في الموانئ الأجنبية ، ارتكب ما يقرب من 140 مرة. كان هناك المزيد من الزيارات إلى الموانئ البولندية مع الطلاب الذين تعرفوا على الحياة على متن سفينة. على الرغم من التقدم التكنولوجي السريع ، والظروف المتغيرة بسرعة للخدمة اليومية والعمليات القتالية في البحر ، كان من الصعب محو تقليد ضباط البحرية المستقبليين الذين يتخذون خطواتهم الأولى على متن سفينة شراعية.
شيء من لا شيء
في 1974-1976 ، تلقت مجموعة سفن التدريب التابعة للأكاديمية البحرية (UShKV) أحدث وحدات التدريب المجهزة بشكل حديث من المشروع 888 - "Vodnik and Vulture" ، مما يسمح بالتدريب الشامل للواجهات والطلبة العسكريين والطلاب والضباط لتلبية الاحتياجات من الوحدات البحرية للقوات المسلحة. ومع ذلك ، فإن البدء البحري في الإيسكرا الشراعية ، المتجذر بعمق في أذهان البحارة ، حفز المؤيدين للحفاظ على هذه الممارسة في السنوات اللاحقة.
في البداية بدا أن رغبة المراكب الشراعية المدرسية ، التي عبرت عنها مجموعة كبيرة من الضباط بخجل ، لن تتحقق قريبًا. لم يكن لدى قيادة البحرية (DMW) خطط لبناء خليفة. كان هذا بسبب عدة أسباب. أولاً ، لم يتم التخطيط لسحب المراكب الشراعية الحالية. كان من المفترض أن الهيكل لا يزال في حالة جيدة لبعض الوقت ، وأدت تصدعات غير متوقعة به خلال إحدى الرحلات في سبتمبر 1975 أولاً إلى "هبوط" السفينة في الميناء ، ثم إلى قرار التخلي. إصلاحات خلال عامين وترك العلم أخيرًا. الخطط طويلة الأجل التي يقوم عليها الترتيب الأول للمشاريع ، ثم البدء في إنشاء وحدات من هذا الصنف والنوع ، لم تنص على مثل هذا الحكم في برنامج تطوير الأسطول الجاري تنفيذه في ذلك الوقت حتى عام 2.
ثانيًا ، في 1974-1976 ، تلقت مجموعة السفن المدرسية التابعة لـ WSMW 3 قوارب جديدة وسفينتي تدريب تم بناؤها في البلاد ، والتي يمكن أن تتولى المهام الناشئة عن توفير ممارسات على متن السفن للطلاب العسكريين والطلاب الذين يدرسون في جامعة أوكسيف.
ثالثًا ، لم يكن بناء مركب شراعي من الصفر في ذلك الوقت أمرًا سهلاً ورخيصًا (والآن أيضًا). في بولندا ، لم تكن صناعة بناء السفن عمليا أي خبرة في هذا المجال. جاء شغف رئيس التلفزيون والراديو آنذاك ، ماسيج شتشيبانسكي ، وهو بحار متعطش للإنقاذ. في ذلك الوقت ، تم بث البرنامج التلفزيوني "Flying Dutchman" ، الذي روج لأنشطة جماعة الإخوان المسلمين في الشيكل الحديدي ، وهي منظمة مكرسة للتعليم البحري للشباب في بولندا.
